Zylinderkopfdichtung und Kat

Hallo,<br />ich habe unter anderem folgendes Problem an meiner T16. Bei einer konstant gehaltenen Geschwindigkeit ab 160 km/h aufwärts, ist nach ca. 15 Minuten zu beobachten, wie vom Fahrersitz aus gesehen vor dem rechten Schweinwerfer Wasser austritt und sich im Fahrtwind aufwirbelt/herausspritzt. Unter der Haube ist ja zu erkennen, dass der Luftschlauch vom Kühler aus dorthin führt... Sagt mir das jetzt, dass der Motor so heiß wird, dass das Wasser anfängt zu kochen und "raus" will, oder liegt es an der allem Anschein nach defekten Zylinderkopfdichtung, durch die dann die Abgase mit ins Kühlerwasser gelangen und durch den schlauch vorne rechts wieder austreten ?! Desweiteres muss ich anmerken, dass nach so einer Fahrt locker 0,5 l bis 1,5 Kühlerwasser nachgefüllt werden können...<br />Ich hoffe auf schnelle Antworten! Danke im Voraus...<br />MfG

 

Hallo,<br />jetzt hab ich die Sache mit dem Kat vergessen. Meine T16 Bj.´85 hat keinen, kann ich mir nun den Kat einer Celica Bj.´86 für schlappe 50 EUR zulegen und anschweissen lassen? Geht das so einfach? Ich hätte jemanden, der das schweissen könnte, nur - wird das vom TÜV auch so locker abgenommen mit dem "neuen" Kat? Hinter dem steckt die Absicht die Steuern und somit die Unterhaltkosten zu senken...<br />Danke nochmal!<br />MfG

 

Hallo erstmal<br />und danke für die Antworten! Ich glaube ich muss mich schämen, wie kann ich denn nur denken dass es mit dem "dazwischenschweissen" von so nem Kat getan ist.X)Nagut, ich habe jedenfalls eine Celica mit Kat, aus der ich sowas beziehen könnte. Was brauche ich denn dann alles zum Kat-Umbau? Ich hoffe ihr wisst ungefähr bescheid?!

Dann zu der Kühlersache, ich glaub da was missverstanden zu haben. Der Schlauch vom Kühler geht ja über so einen "Vorratsbehälter" zum rechten Scheinwerfer, wo der Behälter ja auch angebracht ist. In diesem Behälter ist bei mir<br />nichts drin, ich hoffe das ist normal...oder blamier ich mich jetzt total? Der Kühler ist eigentlich noch in Ordnung. Keine schwerwiegenden Schäden vom Steinschlag oder so, wackelt nur ein bisschen wenn man dran rüttelt. Weiße Schmiere am Öleinlass hab ich auch nicht, und weißen Qualm ebenso wenig. Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem noch einige Hinweise geben - danke dafür im Voraus!<br />MfG

 

Mist, wieso vergesse ich immer die Hälfte?! <br />Also qualmen tut es ja nicht direkt, nur ich fahre halt etwas rasant, was man bei so älteren Autos eigentlich nicht machen sollte, fahre dann an die Ampel nach der Ausfahrt, bleibe weil ja Rot ist kurz stehen und der Temperaturmesser schiesst hoch. Danach heißt es dann sehr langsam fahren und möglichst bald anhalten und zehn Minuten warten bevor man den Kühlerdeckel öffnet.<br />Also da steigt dann am Ende des Schlauchs wie gesagt etwas (Wasser-)Dampf raus und es blubbert ... ich denke mal weil das Wasser kocht. Dann fülle ich Wasser nach, habe ein schlechtes Gewissen weil ich so mit der Celica umgehe und fahr dann normal weiter. Übrigens: Nach solchen Aktionen (bisher zwei mal), sind am nächsten Tag bei Helligkeit gelbe, rostfarbenähnliche Flecken auf dem rechten Schweinwerfer zu erkennen. Klar kommt das von dem was auch immer da rausgekommen ist, nur was genau ist das?<br />MfG

 

Hi,<br />also ich war heute bei ATU. Das mit dem Vorratsbehälter hat mir der Meister dort auch so einleuchtend erzählt; dass das also son Ausgleichsding ist, wo Wasser, wenns benötigt wird herbezogen wird etc. Ich werd das Ding gleich mal Auffüllen. Den Lüfter checken? hm wie soll ich das machen. Klar muss sich das Ding irgendwann drehen, nur woher weiß ich wann er das machen sollte? Ich bin zu ATU gefahren, weil ich dachte der Zahn- oder Keilriemen sei locker, da man im Stand ein "Schleifgeräusch" aus dieser Gegend hören kann. Der meinte, dass dies von keinem Riemen kommen kann, sondern eher von den Lagern. Das hat der mir dann auch sehr gut erklärt, nur ich hoffe jetzt es nicht richtig verstanden zu haben...heißt das jetzt "Lagerschaden" oder was? Muss ich jetzt da die dinger am Riemen alle wechseln? Er meinte spätestens beim zweiten Riemenwechsel sollten auch die Lager gewechselt werden. Oh Gott, ich fürchte das mit der armen T16 wird mir etwas zu viel...die Zylinderkopfdichtung kann mir ATU für die alte T16 auch nicht mehr besorgen....<br />Hilfe!<br />MfG