Zylinderkopf

Den Zylinderkopf selber tauschen dürfte für einen halbwegs begaten Techniker kein Problem sein. Du mußt nur den genauen Zündzeitpunkt einstellen, die Sache ist etwas heikler. Ansonsten brauchst du viele gute Nerven und etwas Zeit. Vor allem währe das Werkstatthandbuch über den Motor pflicht.

 

Servus,
also du solltest schon ein wenig Ahnung,gutes
Werkzeug und eine Hebebühne haben.Ein
Hobbyschrauber tut sichmeiner Meinung nach verdammt schwer.

Gruß,
Alex

 

dorfen bei wo sonst
macht nix wenn die supra nicht dabei ist, meine ist ja auch "in arbeit"

 

hi juergen,
komm von hinter dorfen, auch MKIII, hast du denn einen neuen kopf?
meine supra ist grad in hannover, bekommt einen neuen motor, vom alten wär dann der kopf übrig, hol sie aber erst im frühjahr wieder.

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MKIII - first you marry then you statoil...

 

ach übrigens, nächsten samstag treffen in münchen, bis jetzt 1 MKII, 3 MKIIIs und 1 MKIV
kannst ja kommen wenn du bock hast.
thread ist im treffen-teil des forums

 

Hi Juergen,

also jetzt muß ich auch mal meinen Senf dazugeben. Machbar ist alles. Ohne WHB würde ich an Deiner Stelle lieber die Finger davon lassen. Das Problem an der Sache sind die einzelnen Arbeitsschritte, ohne Erfahrungswerte haste schnell mal das ein oder andere verbaut wo man nicht mehr hin kommt. Ganz schlimm ist der Bereich der Einspritzseite, wenn da nicht die Reinfolge eingehalten wird, kannste die halbe Sache wieder auseinandernehmen um eine blöde Schraube fest zu ziehen.
Den Zündzeitpunkt einzustellen ist eigenlich Pinatz Kurbelwellen-Riemenscheibe auf 0" Markierung, beide Zahnriemenscheiben auf Lagemackierung und Winkellagefühler der Nockenwelle auf Makierung und es stimmt.
Wie am Anfang schon erwähnt.....erster Schritt das Werstatthandbuch besorgen oder auch eine Kopie.

Gruß
DirkS

 

Hi Juergen,

zunächst Mal:
das "Dorfen" von Goorooj (seltsamer Name, muß mal erläutert werden; meinen hab ich schon mehrfach erläutert) liegt bei Erding.

Nachdem ich Deine Beiträge gelesen haben, scheint der Zylinderkopf noch auf dem Shortblock zu sitzen; also noch nichts zerlegt.
Mich würde interessieren, wie Du auf einem Riß im Kopf kommst. "Wer" hat "Wie" dies festgestellt?

MfG
Peter

 

mit einem druckverlust tester läßt sich (nicht zu 100%) ein riss feststellen..aber um 100% sicher zu sein muß der kopf ab und abgedrückt werden...

p.s. zündzeitpunkt ist nicht e

 

Hatte auch ein ähnliches Kompressionsdiagram.1-4 waren 11-12.5+5 bei 6-7.Auto qualmte beim anmachen BLAU(nach 1 Tag).Verlor kein Wasser.Vorbesitzer wollte mit den Öl geizen.Ventilschaftdichtungen erneuert,K

 

348.- für die demontage des kopfes???..oder war das der rechnungsbetrag?

 

@juergen..liegt wohl am forum..hab auch heute diverse beiträge geschrieben die nicht vollständig waren.

hatte mich schon gewundert vonwegen 348.- für demontage

 

Da der Kopf sowieso ab muß, würde ich das zuerst machen. Auf jedenfall würd ich das erst machen und der Diagnose vom Werkstattmeister nicht sofort trauen.
8-10TDM für einen Kopf? Ist der vergoldet?