Zündaussetzer Toyota Carina 1.8 T190 7AFE Motor

Blinke doch mal den Fehlerspeicher aus:
https://www.toyota-forum.de/threads...yota-hiace-2-4-l-jg-1993.169523/#post-1907402

 

NaJa, bei der 1,8er Magermix-Carina (Motor 7A-FEL) ist das eben ein bekanntes Problem der Einspritzventile, das sind keine Zündaussetzer sondern Einspritzaussetzer.
Da kann man nur das betroffene Einspritzventil tauschen. Mit der Zeit treten einfach Kontaktfehler in der Magnetspule des Ventils auf, der Durchgangswiderstand wird dann sporadisch unendlich - das Ventil ist defekt.

 

Wird das im Fehlerspeicher hinterlegt?

Übrigens, meine Carina mit 7A-FE hat jetzt bei 363 Tkm noch die orig. Einspritzventile und läuft tadellos.

 

Ich hab damals in meine carina mit 99PS einspritzventile von 4AFE aus dem corolla e10 Si verbaut. Die waren von der größe annähernd ident.

 

Was tankst du? Ich bin bei 382.000 km und musste in den Jahren zwei EVs tauschen. Als das E10 auf den Markt kam, habe ich nur noch das getankt. Seither ging kein weiteres EV kaputt. Ich vermute, dass es den Dingern gut tut, kann ich aber natürlich nicht beweisen.

zu deiner Frage: es wird nicht im FS eingetragen. Man findet das defekte Ventil nur durch Abziehen der Stecker bei laufendem Motor, sofern der Fehler grade vorliegt.

 

Immer nur Super E5, da die Carina soweit mir bekannt, nicht E10-geeignet ist.
Vor der HU kommt immer ein Fläschchen LM Motor System Reiniger in den Tank.

 

Hast Du #5 gelesen?

 

Wie gesagt, das hat bei mir damals perfekt funktioniert. Hab die düsen damals sogar auf einem einspritzdüsenprüfstand vermessen. Kann dir die ergebnisse am montag raussuchen.

 

Ja aber Achtung: Schmutzi, du schreibst Du hast das bei einer 99 PS Carina gemacht. War das auch eine 1,8 Liter Magermix? Meine hat nämlich 107 PS.
@ Jürgen: hast du das richtige Ventil getauscht? Oder hast du alle vom 4afe eingebaut?

 

Wie RST schon sagt, es wird NICHT hinterlegt!
Wenn man das Problem mal am Stand hat kann man eben den Stecker abziehen oder mit einem Schraubendreher o.ä. das Ventil abhorchen, man hört dann sehr schön dass es nicht "klickt".

Nein, es ist normalerweise ein elektrischer Fehler - hab ich ja schon geschrieben! Der Fehler wird immer schlimmer, wenn es dann gar nicht mehr öffnet kann man schön messen, dass die Spule keinen Durchgang mehr hat!
Daher ist es auch unwahrscheinlich, dass ein Unterschied zwischen E5 oder E10 auftreten wird!
Ich hatte das Phänomen bisher an 2 EVs, so um 200tkm.

 

War ein 1.6 4AFE magermix mit 99PS

 

Heike Ihre E10 hatte ein defektes, haben eines von Bosch einbauen lassen. Muß nicht immer original sein, Hauptsache Spulenwert und spritzmenge stimmen.