zu hoher Verbrauch beim Corolla e11

Ich habe mir einen gebrauchten E11 gekauft. Der Wagen hat bisher 40 000 km hinter sich. Ich fahre öfters mal kürzere Strecken zum Einkaufen und so, und da hab ich so einen Verbrauch von 8 bs 9 Litern, obwohl ich wirklich untertourig fahre und nur selten den Motor richtig "aufdrehen" lasse. Ist das normal?? Was habt ihr denn so für Werte auf kurze Strecken??<br />Ausserdem habe ich das Gefühl das die Tankanzeige nicht richtig läuft. Mit der ersten hälfte des Tankes schaffe ich immer so 370 km, aber mit der zweiten Hälfte nur noch 180. Kennt jemand diese Probleme.

Ich danke schon mal im Vorraus für die antworten

 

Was haste für ne Maschiene? Mein E 11 von 98 mit 86 PS braucht im Schnitt 7,5 l und auf der Autobahn sogar noch weniger. Ich fahr auch viele Kurzstrecken, aber der Verbrauch scheint mir auch ein wenig hoch.

 

Also mit meinem E 11 (EZ 9 komme ich in der Stadt nie auf unter 7,5 l. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei 8 l. <br />Hab es mal mit Normalbenzin versucht, um Kosten zu sparen; dem Motor ist das aber nicht gut bekommen (Knistergeräusche beim Beschleunigen).<br />Richtig brutal wird es aber, wenn der Wagen auf der Autobahn mal ausgefahren wird. Bei rund 170 km/h kann man beobachten, wie die Tanknadel unerbittlich schnell nach unten geht.

 

@Schlucker<br />Seid nicht so traurig dass eure Babies soviel schlucken. Schließlich tut ihr was gutes für die Rentenkasse.

So eine Diskusion hätte ich vor 5 Jahren nicht erwartet. Aber man siehts Grün wirkt's ! *laugh*

@Raser<br />Wir bedanken uns herzlich für Ihren Rentenbeitrag ! *laut lachen*

 

Beim Verbrauch geht es nicht nur um die Umwelt, sondern auch um die Geldbörse. Dass ein 1,4 l Motor mit 86 PS darüber hinaus auch kein Normalbenzin verträgt, halte ich für besonders schwach !

 

@Alex<br />Warum traurig ?<br />Die neuen Motoren sind für Teillastbereich besser ausgelegt und wartungsärmer. Was mich aber stört ist der KAT. Um auf Arbeitstemperatur zu kommen schluckt er schon einiges. Besser wärs den direkt an dem Krümmer unterzubringen. <br />Warte mal ab bis die Direkteinspritzer ausgereift sind dann muss die Regierung wieder kräftig an der Öko(nomie)-Steuer-Schraube drehen.

@Niko<br />Ob Normal oder Super das liegt an der Motorauslegung und hat mit Schwäche nicht zu tun. Was würdest Du sagen wenn die Ölkonzerne Super billiger als Normal verkaufen würde. Fakt ist es dass die heutigen Motoren mit Super sparsamer umgehen können.

Übrigens wer sparen will soll an einem Sparfahrkurs teilnehmen.<br />Meine EX-Rolla E11-1.4 (86PS-chen) hatte im Durchschnitt nur 6,2-6,7 L/100km. Das liegt mehr an der Fahrtechnik und nicht an der fahrgeschwindigkeit.

 

@Kacko<br />Also wenn Verbrauch nur eine Frage der Fahrtechnik ist, dann braucht man sich auch über die Ökosteuer nicht aufregen: bei höherem Spritkosten einfach die Fahrtechnik verbessern (bei einem Sparfahrkurs, wie Du ja schreibst). Das müsste die Mehrkosten doch wieder wett machen, oder ?

Übrigens Motorauslegung: Toyota hätte den 1,4 l-Motor mit "86 PS-chen" auf Normal auslegen können. Es gibt größere Maschinen mit mehr Leistung, die das locker vertragen. Und das Superbenzin-Motoren sparsamer sein sollen als Normalbenzin-Motoren ist ein Gerücht.

 

@Niko<br />Ich hab nicht gesagt dass ich irgendeinen Sparkurs benötige. Ich kenne fast alle Spartechnik. Es ist nur die Frage der Gewöhnheit und der Geduld.

Zu dem Kraftstoff:<br />http://www.aral-forschung.de/forschung/homepage/faq/otto/05.content.html

Die Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren unterteilen sich in Otto-Kraftstoffe und Dieselkraftstoffe. <br />Generell entstehen Kraftstoffe durch die Destillierung von Erdöl. Für den Betrieb in Kraftfahrzeugen müssen sie möglichst rein und frei von festen Verunreinigungen sein. Otto-Kraftstoffe werden in unterschiedlicher spezifischer Dichte und mit verschiedenen Oktanzahlen angeboten: - Normal Benzin (91 ROZ) - Super (95 ROZ) - Super Plus (98 ROZ) ROZ (Research-Oktanzahl) ist die Kennzahl für die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffs. Ein Kraftstoff ist um so klopffester, je höher der ROZ-Wert ist. Der Vorteil eines klopffesteren Kraftstoffs liegt in der Möglichkeit, die Verdichtung des Motors zu erhöhen und damit die Leistung (Wirkungsgrad) zu steigern bzw. den Verbrauch zu senken.

Es ist doch kein Gerücht !

 

Danke für die Vorlesung. Jetzt weiß ich endlich Bescheid !

Also, alle Leute, die sich hier über den hohen Verbrauch ihres E 11-Benziners wundern: bitte alle Super tanken (am besten Super+ bzw. Optimax - der Klopffestigkeit wegen !). Das ist im Endeffekt billiger und die 86 Pferdchen kommen dann erst so richtig gut zur Entfaltung.