ZKD-Wechsel allgemein...

Also die ZKD wird eigentlich nicht vermessen! Sie sollte einfach neu sein <br />Im ernst: Wenn der Kopf runter ist, sollte man ihn übers Kreuz, quer und längs vermessen (Messstab drauf legen und mit der Blattlehre messen). Dabei darf er eine vom Hersteller vorgegebene Toleranz nicht überschreiten.<br />Wenn Messung in Ordnung, kann der Kopf ohne zu Planen wieder eingebaut werden, und wenn er aus den Toleranzen ist, muss er vorher geplant werden (Herstellerangaben beachten).<br />Die Schrauben müssen nur in den seltensten Fällen getauscht werden, nämlich dann wenn es Dehnschrauben sind. Diese Schrauben werden beim Festziehen auf ein bestimmtes vorspannmass gedehnt, damit sie das vorgeschriebene Drehmoment haben.

Tja, wenn man diese Kleinigkeiten beachtet und sauber arbeitet, ist so ein ZKD-Tausch eigentlich keine Hexerei. (Bei nem Corsa sowiso nicht....)

Ich hoffe ich hab nicht zuviel glabert

Gruss Bleifuss

[ 08. Januar 2003: Beitrag editiert von: Bleifuss ]

 

Vielleicht hat er Dich auch verarscht.<br />Wenn es haargenau an der gleichen Stelle sifft, womöglich hat der gar nichts getauscht, oder die Schrauben nur was nachgezogen. Ist ja alles möglich.<br />Als ich beim 1,0er Starlet die ZKD gewechselt habe, war die von Anfang an 100% dicht und ich habs noch nie vorher gemacht. Also wenn es selbst ein Laie schafft...

 

@deamian<br />Mit der beschriebenen Messung quer über den Kopf wird eben genau so ein Verzug Festgestellt. Durch das Planen des Kopfes wird dieser Verzug wieder "behoben", zu guter letzt werden die Zylinderkopfschrauben nach einem bestimmten Schema festgezogen.<br />Wenn's beim Corsa wieder an der genau gleichen Stelle wieder läuft, gibt's noch zwei weitere mögliche Ursachen (abgesehen von schlechter Arbeit des Mechs natürlich):<br />erstens ein Riss im Zylinderkopf -&gt; Schrott<br />zweitens ein Riss im Motorblock (nicht lachen, hab ich schon 2 mal gesehen!!!) -&gt; erst recht Schrott

Frage: was sifft den raus? Wasser oder Öl?

Gruss Bleifuss

 

soviel ich weiss hat der corsa dehnschrauben...

du merkst es an der art wie sie angezogen werden...

dehnschrauben werden z.B. mit 20Nm angezogen...<br />dann in den 2 3 usw schritten um je (z.B.) 90° gedreht...

bei nicht dehnschrauben, sind alle schritt in Nm angegeben...

nicht dehnschrauben kann man wieder benutzen...<br />aber wenn die schraube reisst, schaffst du es dir selbst in den hintern zu beissen?

 

Beim Starletmotor sind die Angaben in NM und dann 90° Winkelanzug, hab damals dennoch die alten Schrauben weiterverwendet und keine Probleme gehabt, hatte am Schluß circa 11-12 tkm mit der neuen ZKD runter, keine Verluste an Öl oder Wasser.

 

Auch Nicht-Dehnschrauben können mit einer Angabe von Winkelgraden angezogen werden. Der Grund ist, dass bei einem Festgelegten Winkel im Zusammenhang mit der Gewindesteigung sich eine bestimmte Kraft ergibt (wenn man den Radius der schraube auch mitrechnet).... Dies ist schlichtweg genauer, als einfach eine Angabe eines Drehmomentes. Durch etwaigen Dreck auf dem Gewinde oder anderen Einflüssen kann nämlich ein Drehmoment verfälscht werden. Dies wird mit einer Winkelangabe eindeutig ausgeschlossen!!!

Dehnschrauben sind sehr leicht zu erkennen: zwischen Gewinde und Dreheinrichtung (Sechskant innen/aussen oder Torx oder irgendwas)ist ein Teil der weniger Dick ist als die Ganze Schraube.

Eine Nicht-Dehnschraube weist also über die gesammte Länge einen gleichbleibenden Durchmesser auf.

Ein Zylinderkopf wird auch wegen etwaigen verspannungen immer von innen nach aussen angezogen. Entweder immer über's Kreuz oder nach der "Schneckenart".

Dies etwas Technische ausführungen über Zylinderkopfschrauben, Drehmomente und solches....

Gruss Bleifuss

 

guck, die ZKD is zwischen motorblock und kopf.<br />der block kann / sollte sich nich verziehen weil guss, also den muss man nur putzen.<br />der kopf is aber alu legieren etc, der kann sich verziehen.<br />also baut man den kopf ab, legt ihn quasi auf den kopf, putz die dichtfläche mit schleifpapier.<br />danach nimmt man ein haarlineal und legt das quer längs etc drauf, meistens haste dann aussen luft, da misst man mit ner leere wieviel das is, wenn über toleranz ist muss man planen.

und wenn das nicht jede FACHwerkstatt macht dann ist es für mich keine FACHwerkstatt !