Zieht euch das mal rein: V6-Umbau im MR2 SW20 !!

Diskutiere Zieht euch das mal rein: V6-Umbau im MR2 SW20 !! im Motor Forum im Bereich Tuning; Geil'O'mat! :respekt Project Supercharged V6 MR2 SW20

  1. #1 importfan, 13.03.2003
    importfan

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  3. XLarge

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    Das war ein grobes Foul ! Erst einem den Mund wässrig machen und dann ist der Link nutzlos. Da dürfen nur regestrierte User zugreifen...

    mfg Eric
     
  4. #3 Christian W, 14.03.2003
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  5. #4 Velocity, 14.03.2003
    Velocity

    Velocity Guest

    Hab den Link noch nicht probiert, aber angeblich sollen in Ostwestfalen schon zwei W20 mit dem 3.0V6 aus dem Camry (Motor 1MZ-FE). Ob das stimmt keine Ahnung......
     
  6. #5 Florian, 14.03.2003
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    ist das ein turbo? ist ja mal ein gerät :] hab mir die bilder leider nur geschwind angeschaut... :(
     
  7. #6 Blown Supra, 14.03.2003
    Blown Supra

    Blown Supra Guest

    schlimmer.... ist ein supercharger (roots blower) der angeblich von einem T-78 turbo (muss im artikel wohl ein druckfehler sein, sonst hätte das ding jetzt 700ps) unterstützt wird. :D

     
  8. #7 Florian, 14.03.2003
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    sorry kenn mich da nicht so aus

    supercharger = kompressor ?(

    oder bin ich da jetzt falsch?
     
  9. dk96

    dk96 Guest

    Schau's Dir halt genau an:
    Obendrauf sitzt der Kompressor, links der Turbo.
    Das Ding hat also beides.:achdufresse :achdufresse
     
  10. #9 importfan, 14.03.2003
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    Dann sollen die sich mal ganz schnell hier registrieren! :]
     
  11. #10 speedmaster, 14.03.2003
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    ..

    laber,der hat nur einen kompressor drauf...

    Viel zu viel geld für so einen scheiss umbau,der camry agregat und da der TRD kompressor drauf...

    Und dann nur 245PS zu haben,das hat mien motor serie....

    Und bei mir geht noch viel mehr...
    mfg
     
  12. #11 Christian W, 14.03.2003
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    Was heist hier scheiss umbau :(
    Also ich find den umbau schon geil, den der 3L Motor mit Kompressor schiebt sicher ganz ordenlich an.
    Ich hab noch nie was gehört das es in Ostwestfalen MR2s mit V6 Motoren gibt.
     
  13. #12 importfan, 14.03.2003
    importfan

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    Da muß ich dem Christian Recht geben, der Turbo ist schon ein geiler Motor und sicher auch haltbar, aber der 3-Liter drückt sicher schon in den unteren Drehzahlen wie Sau, da schläft der Turbo noch tief und fest.

    Und die 250 PS sind ja RWHP, also wird der Motor sicher schon über 300 PS haben.

    Davon abgesehen, der V6-Umbau ist sauteuer und sicher um einiges schwieriger als einen Turbo-Motor einzupflanzen, keine Frage..

    Gruß,
    Daniel

    p.s. Da fällt mir ein, hat SARD nicht schonmal einen V6-MR2 gebaut für die japanische GT-Serie..?
     
  14. #13 swift70kw, 15.03.2003
    swift70kw

    swift70kw Guest

    gab schonmal nen 3liter v6 vor jahren im emmy, rennsport, wurde in japan mr3 genannt, und silo glaubte mir ned :(
     
  15. #14 Christian W, 15.03.2003
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    DAs der Umbau sauteuer ist ist eh klar, von dem reden wir ja gar nicht D:
    Es kann leicht sein das die in Japan einen V6 für Rennen eingesetzt haben, im Hyper Rev steht sicher was drinnen nur ich kanns halt nicht lesen weil japanisch :D
     
  16. #15 importfan, 15.03.2003
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    Hammergeiles Gerät!
    SARD MC8-R
    Lexus V8 Bi-Turbo im MR2-Chassies.
    Die sind in LeMans gefahren (96-97).
     
  17. #16 Christian W, 15.03.2003
    Christian W

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    Hab gar nicht gewußt das mal ein MR2 dort mitgefahren ist, aber das war ja vor meiner Zeit als Autofahrer :D
     
  18. Tron

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    Wobei man anmerken muß, daß die amerikanischen "Rear-Wheel-Horsepower" nicht mit europäischen PS gleichzusetzen sind - das ist nämlich weniger.

    Trotzdem sollten wohl bei einem aufgeladenen 3-Liter-V6 so umd und bei 220 kW rumkommen, sonst lohnt das sich ja nicht.
     
  19. #18 Christian W, 16.03.2003
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    WEißt du zufällig den umrechnungfaktor?
    Die AMis haben ja glaub ich SAE-PS oder so..
     
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  21. #19 Florian, 16.03.2003
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    mein gott ist der breit:achdufresse :looking
     
  22. Marc G

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    So was gab es ähnlich schon vor einiger Zeit im AW11 mit TRD-Kompressor:
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    .
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