Zahnriemen - mal anders ???

ich kann mich auch nicht erinnern, bei den alten 70er schlitten jemals was von ketten wechseln gehört zu haben...

 

Toyos mit Steuerketten hats immer schon gegeben.

zum beispiel die K motoren:<br />2K, 3K, 4K

...und die T motoren<br />2T, 2T-B, 2T-G, 3T

...und die R motoren<br />8R, 18R, 18R-G, 21R

...die aktuellen ZZ motoren (celi, rolla)<br />1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE

<br />nette grüsse, monty

[ 29. November 2001: Beitrag editiert von: MontyBurns ]

 

Der 7M-GTE hat eine Steuerkette??

 

oder doch nicht?? also ich glaub schon. meiner meinung hatte alle aus der M-serie Steuerketten.<br />naja, kann mich auch irren.

nette grüsse, monty

 

Hey Geil!!!!! Will auch einen 7MGTE mit Steuerkette.<br />Währe ja dann ein absolutes Einzelstück!!!!<br />

 

okok, ich gebs zu! hab mich geirrt!!!! sorry!

nette grüsse, monty

 

so, fehler ausgebessert.

jetz bin ich aber etwas verwirrt. wie schauts dann mit den anderen M-motoren aus?? haben die auch zahnriemen??

 

Muss nicht die Steuerkette auch nach geraumer Zeit gewartet (möglicherweise gewechselt) werden, auch mei Motoren bei denen ein Steuerkettenspanner vorhanden ist ? Das ist laut Wartungshandbuch nun nämlich an meinem Motorrad (93'er Yamaha Diversion) fällig. Und wird wohl teuer !

CU<br />Alex

 

Also ich würd mich bei einer Kette nicht drauf verlassen das sie ewig hält.

Aber watungsfreier als die Riemen sind sie schon.

Gruß GTS

 

Zahnriemen - Zahnriemen - dieses verflixte Teil geht mir (zumindest theoretisch) irgendwie dicke auf den Senkel.

Warum? Darum.

Da ist also n 12 Mark fuffzig Gummiriemen (jetzt hängt Euch bitte net am Preis auf - und am Material) für Wohl und Wehe des Motors verantwortlich - gibt es denn keine Alternativen - so etwas wie eine Art Kettenriemen?

Ist nur ne theoretische Frage - ebenso: ZKD: wäre so ein Tausch von so einem Billigteil nicht anders zu bewerkstelligen als - alles runter, Korken rein - alles drauf?

Nur mal so dumm gefragt

 

Ausserdem gibts noch die Moeglichkeit mit einer sog. Koenigswelle, d.h.Kurbelwelle und Nockenwelle werden mit einer Welle verbunden, wobie an den jeweiligen Zapfen ineinandergreifende Kegel-Zahnraeder sind. Mir ist kein Auto mit dieser Technik bekannt, aber die alten Ducati-Motorraeder hatten solche Koenigswellen. Anzunehmen ist, das diese Konstruktion deutlich aufwendiger/teurer ist als mit Zahnriemen/-kette, weshalb sie wohl sehr selten ist. Darueberhinaus macht das ganze mehr Krach (aber das macht ja nichts)

 

ford hatte früher einige modelle mit königswelle auf den markt gebracht (frag mich jetzt nicht welche)..hat sich aber nicht bewährt sonst würde die es ja heute noch geben.und kettenantriebe waren früher gang und gebe ebenso wie die unten gesteuerten motoren.allerdings waren oder sind die nicht so drehzahlfreudig wegen der massenträgheit

 

Andererseits stellt so ein Zahnriemen doch auch kein Problem dar, wenn man ihn alle 100tkm wechselt! Ich meine, wir sind mit unseren Toyos doch eh sehr verwöhnt was die Werkstattaufenthalte angeht (außer die Suprafahrer vielleicht - aber auch da ist der Zahnriemen wohl das geringste Übel )

 

Stimmt, bei Ford gabs eine Zeitlang die sogenannten "Stirnräder". Capri & Granada mit V6-Motoren Baujahre Ende 70 hatten die. Die sind aber gerne gebrochen, bei hoher Laufleistung. So geschehen damals bei nem Kumpels Granada 2,8l, mitten im Urlaub in Italien... Das waren noch Zeiten...

 

Die Stirnräder gab und gibt es auch bei Motorrädern z.b. bei der HONDA VFR! Die sind aus Metall und brechen nicht wie die NOVOTEX-Teile von FORD! <br />Nur mal so angemerkt!

Ciao!