Welches Öl f. E9?

Benutze doch einfach die "Suche"-Funktion. Das wurde alles schon x-Mal durchgekaut.

 

0W30 ist recht dünnes Öl.<br />Vorteil:<br />Auch bei dieser Schweinekälte draussen,ist das Öl immer noch schön flüssig,so dass das Öl schnell überall im Motor hingelangen kann.

Nachteil:<br />Wenn der Motor immer mit dickerem Öl betrieben wurde,könnten mit 0W30 undichte Stellen auftauchen.(muss aber nicht)

Einige Motoren können mit dem dünnen Öl auch nix anfangen,weil der Klopfsensor sonst verrückt spielt und dadurch Leistung verloren geht.Motoren mit dünnem Öl laufen etwas "unruhiger",als die mit dickerem Öl.

Diese Ziffern 0W30;0W40;15W40,... geben ja die Viskosität des Öles an(das ist die Flüssigkeitsbestimmung,-dünn,Dick,zähflüssig...)<br />Das W steht für Winter.<br />15W40 - Viskosität 15 im Sommer und 40 im Winter.

 

Hab' eben mit 225tkm von 10W-40 Castrol GTD mineralisch auf 5W-30 Castrol TXT synthetisch umgestellt und habe bis jetzt (nach ein paar tausend km) keinen Ölverbrauch. Merkliche andere Unterschiede gibt's nicht, subjektiv startet er leichter bei den Minusgraden im Moment.<br />Das TXT gibt's übrigens günstig bei TOY (-&gt; Memberliste).

Gruss vom Jacob

 

Ich bin von 10W40 auf 5W40 umgestiegen. Der Unterschied ist bei höheren Geschwindigkeiten (140)vor allem hörbar(deutlich leiser). Auch die Leistung ist marginal besser.<br />Ölverbrauch hab ich kaum mehr als mit 10W40.<br />Nur meine Hydrostößel klackern jetzt etwas lauter im Stand (wahrscheinlich weil das dünne Öl ja genauso schnell wies raufsteigt auch wieder in die Ölwanne zurückfließt)

 

Der 2E-E hat keine Hydrostössel. <br />Wenn was klappert, dann vielleicht die Ventile.

 

<br />Nä. Wie kommst Du darauf? Ein Motor, der mit sonem Rasentraktor 15W40 Öl rumtuckert läuft doch wesentlich unruhiger, wie ein Motor, der mit 5 oder 0W30 geschmiert wird?!?

Toy

 

Sag ich doch

Toy

 

Ich sollte nicht immer auf Mechaniker von Fremdmarken hören Aber gut zu wissen

 

@DavidE9<br />Welches Öl hast du denn genommen, und zu welchem Kurs?

 

@ David: 36 Euro sind ein guter Kurs für 0W30, aber multilub?!? Was n das?<br />Für 6,50 Euro mehr hättest Du bei mir 5 Ltr Castrol SLX bekommen- sicher die bessere Wahl, und sooo viel teurer ja nun auch wieder nicht

Toy

 

Ich persönlich würde kein 0er Öl mehr in einen 2E ballern, am 1E habe ich damit sehr schlechte Erfahrungen gemacht, obwohl der Motor kein Öl verbrauchte hat er wenige Tage nach Einfüllen des 0W Öl verloren WIE SAU! Und das ist noch untertrieben, am Kurbelwellensimmi lief es beim zugucken raus, wenn der Motor lief. Vorher war alles staubtrocken, ich konnte es mit Liqui Moly "Ölverluststop" dann eindämmen bis ich den Kurbelwellensimmi erneuert habe. Das 0W ist wie Wasser, kein Vergleich zu 10 oder 5W, das plätschert richtig in der Flasche. Bin jetzt im Moment bei Valvoline 5W-40 bzw. Castrol TXT 5W-30.

 

<blockquote>Original erstellt von DavidE9:<br /><strong>Mein Motor hat erst 70.000 runter, da plätschert noch nichts rolleyes

 

Jo, technisch ist das schon alles richtig Ich wollte nur in Erinnerung rufen, das an der Warnung, man soll kein dünnes Öl in alte Motoren gießen durchaus was dran ist. Natürlich ist im Grunde die alte Dichtung schuld, aber die KW-Dichtung ist eben eine der nervigsten, weil man den Zahnriemen demontieren muß um das Leck zu beheben und das kann nicht jeder.

 

Dichtung werden aber auch mit dem Alter schlechter. Also nur wenig gelaufen muss auch nix heißen.