Wechsel von Bremsscheiben, -klötzern etc.

Hallo!

In der Toyo-Werkstatt wurde mir gesagt, dass meine Bremsklötzer sowie die Bremsscheiben die Verschleissgrenze erreicht haben (Corolla E10). Ganz glauben tu ich dass noch nicht, da die Bremsleistung laut Prüfstand ja noch voll i.O. ist!?<br />Naja, jedenfalls wollt ich mal fragen, ob man die Klötzer und Scheiben auch selbst wechseln kann. Etwas Erfahrung im Schrauben hab ich und in dem Buch "So wird's gemacht" liest sich das auch recht einfach. Der Bremskreis muss ja auch nicht geöffnet werden, oder? Gibts was, worauf man unbedingt achten sollte?<br /> <br />Nochwas: Lohnt sich Bremssattellack als Rostschutz für vorn und für die Trommelbremse hinten, oder gibts da was besseres?

MfG,<br />Manuel

[ 19. August 2002: Beitrag editiert von: Dionys ]

 

Wurde ja schon gut erklärt. Nix was man unbedingt in einer Werkstatt machen lassen muß. (muß man da überhaupt was machen lassen? )

 

Danke für eure Antworten! Scheint ja wirklich nicht so schwierig zu sein...

Wie ist das eigentlich mit den Scheiben und Klötzern, sollte man original Toyota nehmen, oder sind die auch nicht besser als die, die es z.B. bei D&W Repair gibt?<br />Die Kupferpaste, wo gibts die denn und wo genau muss ich die nun überall draufschmieren?

Ach ja, mit was schiebt man denn den Kolben am besten zurück ohne ihn zu verkanten???

MfG,<br />Manuel

 

Hm,...

was für Marken hat denn D&W? Wenn´s deutsche Markenware, bzw. Markenware überhaupt ist, dann finde ich, kann man sorglos zugreifen.<br />Ich habe jedoch auch die Erfahrung gemacht, dass Lucas Bremsklötze deutlich besser "bremsen", als Klötze aus dem Zubehörmarkt namens "Nipparts" (also No-Name-Ware). Auch noch ein anderes Nipparts-Beispiel: meine Wasserpumpe von dieser Handelsmarke ist am eiern ohne Ende. Die tut´s zwar, aber dieses Geräusch...

 

Wenn Bremsflüssiglkeit nachgefüllt wurde, musst Du vor dem zurückdrücken der Kolben etwas Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter absaugen. Ansonsten läuft dir die Brühe über und das kann nich so schöne Folgen haben!

Flüssigkeitsstand kontrollieren!

Erst Bremssattel abmontieren, Scheibe tauschen. Dann Bremssattel anmontieren und Klötze erneuern. <br />Auf den richtigen Sitz der Spannfeder achten. Klötze mit Kupferpaste beschmieren. Den Sitz der Klötze am Sattel reinigen und leicht mit Kupferpaste einschmieren. Wie schon gesagt, immer erst eine Seite, dann die andere. Die Scheiben müssen nicht angeschliffen werden. Man kann aber die Kanten der Klötze anschleifen...

Gruss Jens

 

Also die Bremsscheiben bei D&W sind von ATE (Hersteller Continental-Teves aus Frankfurt).

Die Bremsbeläge bei D&W sind in einem "Scheibenbremssatz" von Ferodo.

 

Tag!

...also eigentlich hat ein Bremsleistungstest wenig mit dem Verschleiss zu tun, aber na ja... bremsen tun sie ja auch, wenn sie nun noch wenig Bremsbelag haben...

Der Wechsel ist super einfach. Viel zu beachten gibts da auch nicht. Einfach Rad ab, obere Schraube von der Bremszange abmachen, den oberen Teil der Zange wegklappen, Sicherungsfedern ab, alte Beläge raus...<br />Beideren hinteren Schrauben der Bremszange von der Achse lösen, kpl. Bremszange zur Seite nehmen, Bremsscheibe runter, neue rauf.<br />Evt. musst du die neue Scheibe kurz anschleifen, da evt. eine Schutzschicht drauf ist?!?!?!? Weiss ich jetzt aber nicht genau - ich habe Textar Scheiben einfach draufgetan ohne vorheriges Schleifen und alles funzt.<br />Wenn du die Zange dann wieder an die Achse schraubst, würd ich ein wenig Schraubensicherung a la Loctite 243 o.ä. aufs Gewinde schmieren. Dann den Bremskolben zurückdrücken und die neuen Bremsklötze (reichlich Kupferpaste auf der Rückseite nicht vergessen!) einsetzten und Federn ran. Zange drauf, festschrauben und Rad montieren!<br />Fertig.<br />Ach ja, zum Wegklappen der Zange erstmal den Bremsschlauch von der Halterung schrauben (siehste sofort)...

Good Luck!<br />deamian

 

Ich persönlich würd sagen, kannst die Dinger ruhig holen!

 

Sollte logisch sein, oder?