Wasserfall=BHG - ich bin verwirrt ...

Ich habe zwar keine Ahnung was es ist, aber ich halte mal die Daumen für Dich, daß es kein BHG ist!!

 

Hört sich im Prinzip fast typisch an. Ich habe da ja leider schon Erfahrungen. Mach morgen früh bei ganz kalter Maschine mal folgendes:

Heizung auf KALT drehen<br />Gebläse aus<br />Klima aus<br />spätstens jetzt Fenster und Türen schließen (sonst hörst du mix)<br />Maschine anlassen<br />1 - 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen<br />Heizung auf ganz warm<br />Drehzahl langsam auf 2.500 Umdr/min steigern

Wenn es jetzt blubbert, dann KÖNNTE das eine BHG sein. Deshalb weiter:

Jetzt fährst Du zum nächsten Postamt und gibst meine Auspuffanlage dort ab ;-))

Dann machst Du bei grade so warmer (nicht heißer) Maschine den Test nochmal. Wenn es jetzt wieder blubbert, dann kannst Du schon mal anfangen zu sparen. Aber es wird sicher noch ein paar tausend Kilometer dauern, bis sich auch Symptome wie Fieber (erhöhte Temp. der Maschine bei Geschw. > 200 km/h) einstellen. Dann allerdings solltest Du mit der Rep. nicht mehr länger warten.

Wenn es bei warmer Maschine NICHT blubbert, dann hast Du dieselbe Situation wie ich: kalt blubbert es direkt nach dem anlassen 1 mal, dann den ganzen Tag nicht mehr. Das habe ich so, seit ich die Kopfschrauben nachgezogen habe. Vorher hatte ich das blubbern nach jedem Leerlauf > 20 Sekunden, auch in warmem Zustand. Das geht bei mir jetzt schon einige Monate so. Und null Probleme. Aber ob die noch kommen ... keine Ahnung.

Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Gruß<br />Willy

 

Ich will ja nicht mit meiner Unwissenheit protzen aber was ist ein BHG?

Grüsse Pinky

 

Hi Christian,fährst Du immer noch mit den TRD Kühlerdeckel.Nimm doch mal wieder deinen alten Deckel,wirst Du wohl mal probieren müssen.He,beim Anlassen darfs nicht blubbern,weder bei kalter noch warmer Maschiene.Ein guter Motor mit oder ohne HKSDichtung blubbert nie.Nur rücksichtslose Raser bringen ihren Motor zum gluckern.Und auf der Autobahn sollte man eh mit seinen Dampfrad(am leicht zugänglichen Drehregler im Innenraum)den Ladedruck etwas reduzieren.(LOL)Gerade wenn man solange Dauervolllllgas fährt.Los,tausch die Kühlerkappe aus.Ich bin gespannt,obs hilft.<br />PS.habe heute(gestern)eine Ladedruckanzeige eingebaut.Fahre mit 1,2-1,4 Bar mit der Kiste.<br />Gruß Andreas

 

wenn Du nach ausgiebiger Fahrt in einen Stau reinbremst, und ne halbe Stunde stehen mußt, dann reichen 5 Minuten nachlauf einfach nicht!!!

dem Motor fewhlt einfach der Fahrtwind!!!

es hat also geblubbert - halb so wild - der Motor war einfahc nicht kühl genug! - wenn du so aktionen noch 2-3 mal machst, dann kann die HG durch sein, aber beim 1. mal eher nicht...

das Wasser in Turbonähe hat halt gekocht, und die Luftbläschen sind in den Heizungskühler (höchster Punkt im System) "gewandert"

eigentlich (aber danach hast Du in dem Moment sicher nicht geschaut) sollte der Wasserpegel ( im Überlauf) auch gestigen sein bzw. das Austretende Wasser wie du in Deinem Anderen "problem-Beitrag" beschrieben hast vertdampft sein.

<br />wir gesagt - solange Dir so Aktionen nicht öfters passieren sollte alles im grünen bereich sein!

achso und von wegen "Fieber" bevor ich meine Hg hab wechseln lassen ist die Temperatur immer konstant gewesen - es sei denn, ich bin gamächlich (120-140) über die Autobahn bei einer Strecke von ca. 60-80 Km - erst dann ist die Temperatur hochgegangen....

SONST NIE!

 

Wenn Ihr Euch erinnert's:<br />Ich hab auch geschrieben, daß mein Motor am Anfang nur im kalten Zustand (ein paar Sekunden lang) geblubbert hat. Mit fortschreitender Zeit und Kilometer wurde der Blubberzeitraum immer länger. Wassertemperatur laut Anzeige knapp unter waagrecht bis max. waagrecht. Ölverbrauch < 0,5 Liter. Spritverbrauch bei Stadfahrt: ca. 14 ltr., außerhalb: weniger.<br />Übrigens, ich hab noch ne neue M-ZKD zu Hause rumliegen...

 

blown head gasket - durchgebrannte Kopfdichtung

[ 10. Dezember 2001: Beitrag editiert von: Marc G ]

 

Hi,<br />also ich will Dir ja nur ungern Hoffnungen machen, aber genau die Symptome die Du beschreibst sind auch bei nem defekten Heizungskühler(hoffe das Ding heißt so- wird zumindest in der Werkstatt immer von gesprochen)

TOY

 

Hört sich logisch an! Ich hoffe für Dich, das durch die mangelnde Flüssigkeit nicht doch was zu heiß wurde.<br />Ach und denk auch an den Frostschutz bei den Temperaturen, einem Freund ist sein TransAm-V8 aufgefrohren, das war nicht schön anzusehen

 

Mir ist mal mein kompletter wartburg-motor zugefroren. Aber richtig heftig. ich habe mich dann mit nem Fön probiert. weiß gar nicht mehr wielange ich gestanden habe aber er hat das ganze ohne ein mucken hingenommen - ohne defekt

 

Vorsicht Christian,<br />du hast noch keine Öltemp Anzeige bei dir angeschlossen.Wenn ich länger als 20 Minuten Vollgasssssssss fahre,wird mein Öl doch ganz schön heiß(geht auf 135 Grad und bestimmt noch mehr).Der Ölkühlerkreislauf,der am Ölfilter beginnt,ist bei mir auch nicht ganz funktionsfähig,wie bei fast allen 8-20 Jahre alten Supra.bevor wir also alle wieder heizen,sollten wir den Druckschaltkreis ausbauen,und mal reinigen.<br />Gruß Andreas

 

Genau! Es lohnt sich...

 

@Andreas<br />Na dann sag doch mal Bescheid, wenn wir uns alle zum kollektiven Oldrucksystem reinigen treffen .

Das gibt bestimmt ne Mordsgaudie mit der Feuerwehr im Nacken