Was ist eigentlich Overdrive?

Hab ich nicht, nur den O/D Knopf.

Ja stimmt ist der vierte Gang, aber die anderen Gänge werden anders angesprochen wenn der Knopf aktiviert wird.

 

beispiel: allrad

du kannst bei den meisten die übersetzung ändern, wenns irgendwo steil den berg hochgeht und du kräftig last dranhängen hast. stichwort: untersetzung

kennt eigentlich jeder.

overdrive ist jetzt das genaue gegenteil.

 

Ja gibts beim Automaten. Ist das sogenannte Sport Programm. Der Automat fährt höhere Umdrehungen bevor geschalten wird, und ist gerne mal einen Gang tiefer als im normalen Programm.

Ich selber nehme dann gleich mal den Manuellen Modus wenns abgehen muss.

 

bollocks.

was du meinst ist der eco/sport schalter, den hab ich auch.

mein overdriveschalter ändert die getriebeübersetzung.

 

spezieller "zusätzlicher Gang" in 3-Stufen Automatikgetrieben, um mit niedriger Drehzahl bei konstanter Geschwindigkeit schnell zu fahren; Entwicklung in USA wegen dortiger Verkehrsverhältnisse.

 

Und ein Underdrive Pulley ist ein kleineres Zahnrad für die Motoraggregate (LiMa u.s.w.). Damit werden sie langsamer angetrieben und rauben weniger Leistung.

 

Ein Overdrive ist devinitiv ein eigenes Getriebe! <br />Verwendet wird immer ein Planetengetriebe, da dieses unter Last schaltbar ist. Der Overdrive ist bei jedem Getriebe (ob Automat oder Geschaltet is egal) hinten ran geflanscht (auch wenn ins Getriebe rein integriert is).<br />Der Sinn ist eine tiefere Drehzahl zu erreichen für Überlandfahrten.<br />Bei den Automaten ist dieses Getriebe quasi der 4. Gang, und bei den geschalteten hatte das z.B. mal Volvo in den 740ern verbaut (Knopf auf dem Schaltknüppel).

Gruss Bleifuss

 

toyota schreibt in den unterlagen "schongang".<br />wie oben schon geschrieben, schaltet der ATM-ECU<br />früher hoch, als bei "normalem" fahrprogramm.<br />bei einer 4-stufen automatik wird jedoch generell früher oder später in den 4. gang geschaltet.<br />der grundlegende unterschied, der für den laien wichtig ist, wäre, dass der motor weiter ausdreht.ergo mehr leistung zur verfügung steht, und mehr leistung bei gleichem motor bedeutet:mehr verbrauch.

bei schaltgetrieben wäre das dann quasi der 5.bzw.6. gang, da diese gänge kaum noch der beschleunigung dienen.<br />bei volvo hat man es damals per knopfdruck gemacht, im prinzip wird es heute manuell vom bediener betätigt, durch einlegen des 5. bzw. 6. gangs.<br />da die getriebeabstufungen bei den heutigen fahrzeugen meist eh schon enger beieinanderliegen, hat man den seperaten begriff overdrive bei manuell-geschalteten fahrzeugen weggelassen.

bei den automaten jedoch wird der begriff aus gründen der benutzerfreundlichkeit weiterverwendet, obwohl der begriff "Overdrive" den schongang bezeichnet.

mfg <br />raiden

 

Overdrive hat also nichts mit der Wandlerüberbrückung zu tun? Da wird ja auch die Drehzahl herabgesetzt und das Auto fährt ökonomischer. Erzählt mal!

 

es heißt zwar so, ist aber kein richtiger overdrive.

von ATM hab ich nicht so den durchblick, geh erst nächste woche auf lehrgang

 

Ich kenne das so, wie Bleifuss es beschrieben hat. Allerdings habe ich so ein Getriebe auch noch nicht zerlegt gesehen. Der Overdrive ist vor allem in den alten Volvos zu finden.

 

@Supra_MA70

Overdrive hat überhaupt nichts mit der Wandlerüberbrückung (auch WSK Wandlerschaltkupplung) zu tun. Der Overdrive wurde jetzt zur genüge erklärt.<br />Die Wandlerüberbrückung wurde nur bei teureren Fahrzeugen verbaut (kost ja was!), Ihre Aufgabe besteht darin, bei bestimmten Drehzahlen den Wandler Starr zu verbinden. Der Nutzen: Kein Schlupf im Wandler mehr-&gt; weniger Verbrauch. Die WSK findet man auch bei Nutzfahrzeugen. Sie wird Hydraulisch angesteuert und geschaltet (vom Automatengetriebe her). Ist Quasi eine Kupplung im Wandler drin.<br />Mhhh versteht da irgendjemand was ich da am Morgen früh so labbere?

Gruss Bleifuss

 

So, jetzt auch für mich alles klar.

 

Overdrive= Übersetzungsverhältnis ist kleiner als 1,0, trifft meist auf den 5. Gang beim mechanischen und 4.-6. Gang bei der Automatik zu.

Die alten 3-Gang-Automaten hatten oft zusätzlich installierte (z.T. auch aufgesetzte) Planetensätze um die "Overdrive"-Untersetzung herzustellen.

z.B: die AL132-Automatik im Starlet hat 3 Gänge. Die AL140 hat 4, weil hinten noch ein Planetensatz auf den abzuschraubenden Getriebedekcel aufgesetzt wird.

gruss

dennis

 

hi,
so ich muss jetzt mal eine ganz dumme frage stellen.
ich habe mir vor kuzem einen toyota camry 2.0 16v automatik Bj. 92 gekauft.
So, jetzt hat das Ding am Wahlhebel nen Overdriveknopf den mal rein- oder rausdruecken kann. Ich hab jetzt hier gelesen wozu der ist usw, aber ich hab selber schon oefters rumexperimentiert und nie einen Unterschied feststellen koennen. Wie muss ich denn jetzt den Schalter im normal stellen, damit er auf einer Ueberlandstrecke in eine moeglichst lange uebersetzung schaltet? muss er nun rein oder raus?
vielen dank schonmal!