Wartungsplan E12 und Injektorensitzringe

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Oliver24, 05.10.2011.

  1. #1 Oliver24, 05.10.2011
    Oliver24

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    Hi Leute,

    habe heute bei meinem Corolla den Zahnriemen samt Wasserpumpe und den Rollen/Spanner gemacht - 100tkm isser nun gelaufen. Der Wechsel gestaltete sich eigentlich einfacher als gedacht, man liest ja nix gutes über den verbauten Motorraum - war aber trotzdem mit allem drum und dran (ohne Entlüften des Kühlsystems) nach ca. 5 h gemütlciher Arbeit fertig.

    Da ich eigentlich alles selber mache an dem Auto wollte ich fragen ob es Wartungspläne für den E12 Corolla gibt an die man sich halten kann? Das was da im Handbuch steht, das bei Auslieferung dabei ist, ist eher dürftig. Habe mal gelesen, dass bei ca. 100tkm die Injektorensitzringe getauscht werden sollen - solche Informationen vermisse ich zB in dem Handbuch.

    Wenn mir jemand einen Wartungsplan zukommen lassen könnte wäre ich echt dankbar - bis jetzt habe ich alles nach Hausverstand gemacht (Ölwechsel, Sichtkontrollen, Bremsen, Bremsflüssigkeit etc).

    Um was handelt es sich denn bei den Injektorsitzringen - sind das quasi die Abdichtungen, die die Brennräume vom Ventildeckelbereich trennen? Was passiert wenn die kaputt gehen, man liest ja von Turboschäden aufgrund verkoktem Öl?

    Einmal mehr danke,
    Oli
     
  2. AdMan

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  3. #2 Schreipfela, 06.10.2011
    Schreipfela

    Schreipfela Grünschnabel

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    Injektorsitzringe..

    ... Sind vier kleine Kupfer-Dicht"ringe", die den Brennraum zum Injektor (Einspritzdüse) herum abdichten, damit keine Gase an die Luft kommen. Solange die dicht sind, lass sie drin! Du machst mehr kaputt, wenn du sie wechselst als dass die ganze Sache einbringt, wenn du kein Spezialwerkzeug von Toyota hast. Die krisst du teilweise ohne SW gar nicht raus und die Reinigungsbürsten hast du auch nicht.. Toyota hat so viel ich weiß keine Probleme damit. Es kann eigtl nur einen unrunden Motorlauf verursachen oder aus dem Ventildeckel siffen, falls da mal was undicht wird, aber der Turbolader geht dadurch nicht flöten..
     
  4. #3 Oliver24, 06.10.2011
    Oliver24

    Oliver24 Mitglied

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    Hallo! Danke für die Info - ja ich hätte mich eh ein wenig vor der Operation gescheut. Was sagt ihr - wenn ich alle Schläuche am Ventildeckel abmache und zuhalte, dann sollte wenn dann kein oder nur geringfügiger Überdruck entstehen sofern die Sitzringe dicht sind - sehe ich das richtig so - werden die auch so überprüft, denke ja mal dass es sich eine Werkstatt nicht antun wird, alles extra abzubauen wenn man das vielleicht von außen checken kann? Wie sieht's denn mit dem Ventilspiel beim 1CD-FTV aus - schlagen sich die Ventile denn arg auf irhen Sitzen ein im laufe der Zeit oder ist das nicht so das Problem - sprich, sollte man das Ventilspiel bei 100tkm mal kontrollieren?
     
Thema: Wartungsplan E12 und Injektorensitzringe
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