Vielleicht bin ich ja bescheuert...

...aber langsam habe ich das Gefühl das mich der Motor meiner Supra leicht verscheissern will.

Bei einem Wetter wie diesem (über 30 Grad, sonnig) fährt sich die Supra absolut geil und ist immer auf dem Sprung.

Jetzt kommts, es wird Abend, und die fängt an Zicken zu machen. Sprich, der Leerlauf obwohl ich den ganzen Tag gefahren bin, springt mal auf 1500 Touren, mal wieder auf 900, einmal sogar auf fast 2000 Touren. Hey, ich rede von LEERLAUF, auch Standgas genannt.

Eines Mittags holte ich das Auto aus der Garage. Schattig, schön kühl in der Garage. Fahre draussen durch die Gegend (ca. 5-10 Minuten) Drehzahl klettert bis auf 1300, 1400 Touren. Temp draußen so ca. 25-28 Grad. Die Krönung, ich komme an einer Ampel zu stehen, muss da warten, die Sonne bratet voll auf meine Motorhaube (schwarz) und die Drehzahl, geht runter in den Normalbereich. Kurze Zeit später, im Schatten, über 1100 Touren. Ist das jetzt so ein blöder Zufall?

Und wenns anfängt nass/feucht zu werden, geht Sie sogar teilweise nach einem Spurt aus.

Wenn ich mit dieser Diagnose zur Werkstatt fahre, kann ich mir nach Suchen&Finden&Beseitigung eine MK4 leisten.

Kennt einer irgendwie dieses Phänomen?! Könnte das vielleicht auch mit dem Luftmengenmesser zu tun haben, Elektronikkram oder so?! Ich bezweifel mitlerweile das das Leerlaufventil sein kann.

Gruß
Andy

 

an einen Temperatur-Fühler habe ich auch schon mal gedacht. Das komische ist nur, es ist ein Phänomen das MAL das ist, und MAL sich Tagelang nicht blicken läßt. Ansonsten ist alles völlig normal, Verbrauch, Öl, Wasser, Anzeigen, Druck alles okay. Nur halt diese Gelegentlichen hohen Leerlaufdrehzahlen und das sie manchmal ausgeht wurmt mich.

Besonders wenn ich an der Ampel stehe und das Ding dann mit 1700 Touren im Standgas läuft. Der Nebenmann guckt dann immer ganz blöd als würde ich 'n Larry machen wollen. Ist schon recht Peinlich. Außerdem geht das sicherlich auch noch tierisch auf die Kupplung, denn ich höre immer wieder mal dieses ein Teil heulen, wie heißt es nochmal, Rück... Ring?!?! Ausrücklager glaube ich. Nervt auch dann tierisch...

Gruß
Andy

 

Ein Kumpel hatte letztens das selbe Problem. Drehzahl, ab-und-zu-Effekt, alles genau so! Und es war tatsächlich der Luftmengenmesser. Allerdings fährt der nen Peugeot 306, aber die Technik und der Sinn eines Luftmengenmessers sind immer der selbe, selbst bei ner Supra...

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@ Thomas SUMO
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Die Ansaugbrücke hatte ich beim Zündkerzenwechel in alle Teile zerlegt, sauber gemacht und ordentlich wieder zusammengebaut. Schließliche ich mal daher kackfrech aus
Der Bremskraftverstärker??!! Also sagen wir mal so ich habe gestern die Flüßigkeit darin wechseln lassen...

@ Needforsupra
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Nein. Die Motor-Störungsleuchte geht ausschließlich nur dann an, wenn der Motor kurz davor ist abzusterben wenn die Drehzahl bei feuchter Witterung wieder in den Keller fallen will nach einem Spurt. So bei 400 oder 300 Touren flackert 'se dann ganz kurz auf.

Ist solch ein Luftmengenmesser teuer?! Sonst würde ich den einfach mal auf "Verdacht" holen und ggf. den anderen in Reserve liegen lassen?!

@ Andreas-M
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hmmm, wenn du sagst es sei genau so gewesen... hmmmm, sollte man sich wirklich mal den Luftmengensensor mal genauer ansehen.

Danke für eure Hilfe, ich werde mal sehen ob ich einen auftreiben kann...

Gruß
Andy

 

Hi Thomas,

ich dachte es wäre die Ansaugbrücke. Okay okay, überlegen Andy, überlegen. Ist die Ansaugbrücke ähhh, links wenn man vor dem Motor steht, links seitlich, weiter unten?! Und das Gegenteil wäre dann der Krümmer wo der Auspuff usw. angeschlossen ist?!?!

Ja, das habe ich schon richtig verstanden mit dem Bremskraftverstärker, aber falsch "geschrieben" von mir. Schon klar das ich nicht das ganze Teil habe austauschen lassen. Aber soll das mit der Drehzahlmacke direkt einen Zusammenhang haben?!

Gruß
Andy

 

Der Bremskraftverstärker arbeitet mit Unterdruck aus dem Saugrohr. Wenn die Membrane im Verstärker hin ist zieht der Motor darüber Falschluft, das Ergebnis können Gemischveränderungen sein, sprich Drehzahlschwankungen.

C YA, Eric

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@ Andy

Der Supra hat einen LuftMASSENmesser (kleiner Unterscied zum LuftMENGENmesser)

Da brauchst du keine Anleitung zum kontrollieren. Der LMM ist direkt hinter dem Luftfilterkasten. Schau einfach mal, notfalls mit ausbauen des Luftfilterkastens, ob da in der Gegend alle Schläuche dicht sind - bis zum Turboeinlass.
Natürlich können auch nach dem Turbo noch undchte Schläuche sein...

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Gruß Tom

http://www.toyota-supra.de.vu

 

Naja das BOV schließe ich mal aus, es sei denn die Schläuche sind undicht. Das Teil an sich hat darauf keinen einfluß

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Gruß Tom

http://www.toyota-supra.de.vu

 

Hallo Marc,

habe ich das richtig verstanden, ab dem Luftfilterkasten den Bremsenreiniger auf die Schläuche sprühen?! Einzeln natürlich immer dabei hören ob die Drehzahl steigt?!

Denn seltsamerweise hat der eine Toyota-Mech bei der AU mal auf die Schläuche gedrückt und da erhöhte sich dann auch die Drehzahl...

Gruß
Andy

 

Na dann scheint eindeutig ein Schlauch undicht zu sein. Durch das zusammendrücken ist irgendeine Undichtigkeit noch größer geworden (Riß im schlauch?) und die Drehzahl wurde erhöht... Oder?

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Gruß Tom

http://www.toyota-supra.de.vu

 

Das wäre allerdings ein Ding. Wenn IHR schon solch eine Diagnose habt, dann Frage ich mich warum diese Toyo-Fritzen mir gleich ein Leerlaufregelventil für 1000 DM verkaufen wollten. Kacke, und dann wundern sich die Werkstätten das man kein Vertrauen in denen hat.

Gruß
Andy

 

Ich hatte ein ehnliches problem, zwar nicht so extrem aber ehnlich.........lag an der Dicken Luft leitung vom Filterkasten zum Turbolader........er hatte risse an der Turbo seite.........kontroliere das mal ist nicht so teuer............