Vergaserrückschlag - wie kommt sowas zustande?

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von euphras, 28.08.2006.

  1. #1 euphras, 28.08.2006
    euphras

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    Seit einiger Zeit habe ich bei kaltem Motor, wenn ich so aufs Gas trete, daß die Economy Leuchte ins Bernsteinfarbene wechselt, Fehlzündungen (jedenfalls dachte ich zuerst, daß es Fehlzündungen wären). Heute hatte ich routinemässig mal wieder den LuFi raus und habe festgestellt, daß die Innenseite des Filters bräunlich verfärbt ist und brandig riecht, scheinbar ist die Flamme entgegen der Strömung in den Vergaser rückgeschlagen. Heute hatte ich das Phänomen nach einer 250 km Autobahnfahrt auch bei warmem Motor. Kann jemand sagen, was da die Gründe sein könnten?
     
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  3. #2 undercover, 29.08.2006
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    Könnte daran liegen, daß ein Einlassventil nicht richtig schließt.
    Sonst geht die Karre normal?
     
  4. #3 echt_weg, 29.08.2006
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    ich bin der meinung, dass du es merken müßtest wenn ein einlassventil nicht richtig schließt, vertauschte zündkabel fallen auch raus weil du ja normal fahren kannst, zahnriemen durchgerutscht glaub ich auch nicht - würdest viel stärker merken und glaub der würde eher reißen beim 2e.

    Evtl. Verteiler lose und dadurch falscher zündzeitpunkt? Würde als erstes in der richtung suchen.
     
  5. #4 Nonsens, 29.08.2006
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    tach auch

    tippe auch auf zündung
    kontr. mal den unterbrecherabstand
    dann zündung kontr./evtl. einstellen

    cu
     
  6. #5 euphras, 29.08.2006
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    Danke für die Antworten. Unterbrecher haz der 2E nicht, ist ´ne kontaktlose elektr. Zündung, aber der Möglichkeit der gelockerten Verteilerschrauben werde ich mal nachgehen.
     
  7. #6 echt_weg, 29.08.2006
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    locker war nur ne vermutung kann auch fest sein und trotzdem verstellt :D
     
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  9. #7 Roderic McBrown, 29.08.2006
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    Ist nicht ungewöhnlich, haben viele Motoren. Liegt eher an der Überschneidung der Steuerzeiten mit dem Zündzeitpunkt und der Drehzahl.
    Ich hab bei meinem P8 auch schon Löcher im Filter gehabt.
     
  10. #8 euphras, 29.08.2006
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    @ echt_weg und Rod:

    hmmmm, die Verstellung des ZZP in Abhängigkeit von Drehzahl und Last wird doch auch durch Unterdruck geregelt. Vielleicht liegt da ja der Hase im Pfeffer. Ich denke, Ihr habt recht, auch andere Symptome weisen auf verstellten ZZP hin (laut Handbuch). Wie kann das denn passieren, daß sich der "von alleine" verstellt? Der ZZP wurde das letzte mal im Sommer letzten Jahres eingestellt.
     
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