Unterschiede abgelöste Corolla/Auris

Nenn´ mir die Vorteile vom E11 gegenüber E10? E9 gegenüber E8? E7 gegenüber E3? ...

Der E15 ist (wie eigentlich immer bei Toyota) keine weltbewegende Erneuerung, sondern im Grunde nur eine aufwendige Modellpflegemaßnahme des Vorgängers... Ein neues Design, ein paar neue Features und die Kunden haben wieder einen Grund was neues zu kaufen...

Im Fall des Auris gibt es sogar noch die neuen Benziner der ZR-Reihe, die die nicht ganz unprblematischen ZZ-Motoren frühzeitig abgelöst haben.

Das reicht doch schon, oder...?

 

Was soll hier nicht unproblematische ZZ-Motoren heißen?! Soweit ich weis gabs doch nur bei den ersten Baureiehen der 1zz-FE das Problem mit dem Shortblock, wobei das nicht zwangsweise auftritt. Oder gabs da noch mehr Probleme?

Das der E13 der amerikanische Matrix ist, ist mir bekannt aber welches Modell ist der E14 wenn der E15 der Auris ist? :?

 

Also Alex echt.

Alles nach E9 rostet nicht.

Ab E9 gabs Einspritzung.

Ab E11 VVT-i. ESP etc.

Ab E12 ordentliche Diesel...............

Waren also schon Fortschritte wie ich finde.

Aber der Auris, naja gibt den D-CAT und es ist nahezu ein VAN, aber ob das nun besser ist...........

 

E13=Matrix/Voltz
E14=Corolla axio/ Corolla Fielder
E15=Auris

@carina e 2.0: Fein beobachtet- neue Motorengenerationen werden in der Regel erst bei den Modellen eingeführt, wo sich sonst nicht viel geändert hat...oder beim davor beim ersten Facelift.

Der E9 war wirklich sehr rostbestädnig gegenüber allen bisherigen Vorgängern...die deswegen auch nie so lange gehalten haben, wie die E9er....

 

Popey:

Die oben genannten Modelle haben immer den selben Radstand beibehalten, wer sich die Autos näher ansieht, erkennt, dass hier die Bodengruppen, Fahrwerke und Grund-Rahmen nahezu identisch sind!

So ist auch der Auris nicht DIE Weiterentwicklung, die man im ersten Augenblick darin sehen mag/sehen soll...

Übrigens sind diese Identitäten manchmal sogar Typenreihenübergreifend vorhanden...dann sieht man sie erst recht nicht mehr!

 

Bei Wikipedia trägt der Auris die Bezeichnung E14, habe das auch mehrmals woanders gelesen.

Außerdem:
E10 & E11: 246 cm Radstand
E12 & E14: 260 cm Radstand

Grüße
eciman

 

Dann glaub doch den Müll weiter. Irgendwo in Wikipedia steht bestimmt auch, dass die Erde eine Scheibe ist.

Nicht anderes habe ich geschrieben.

 

ähm und was tut dann mein AE82 GT? Vergasern tut der nicht

 

...es geht um die Wald- und Wiesenmodelle.

 

AE86 *duck*

 

eines der Geheinisse der guten Qualität ist nun mal weiter zu optimieren anstatt alle 3 Jahre nen Wagen zu bauen

 

...ein wesentlicher Vorteil ist, dass endlich ein starker Diesel im Corolla-Nachfolger verfügbar ist...
Nichts für Ungut, aber die bisherigen Corollas waren eher lahme Kisten...selbst der TS

 

der Kardantunnel ist beim Auris auch Verschwunden. Trotzdem wurde die Steifigkeit der Bodengruppe um 30% gesteigert. Der Auris hat an der Motorhaube und am ende der Windschutzscheibe fliessende Übergänge ohne Spalt (d.h. Spalt ist mit gummi gefüllt). Die Scheibenwischer sind aerodynamisch geformt usw. also schon ein grosser Unterschied zu Corolla

 

der Auris fährt wie der e12 hinten eine gute alte Querlenker Achse..

In früheren Zeiten war sowas eine Starrachse. Wurde beim Golf GTi 2 damals belächelt weil er zum Haxerlheben neigte....

 

Genau genommen spricht man da von einer Verbundlenkerachse. Querlenker lenken das Rad quer an und nicht längs.

Verbundlenkerachse:


Aber richtig ist, zwischen Auris und Corolla hat sich diesbezüglich nichts geändert, auch vorne sind die McPherson-Federbeine geblieben. Nur der D-Cat hat eine aufwändige Mehrlenkerachse (die im Golf zB Serie ist).

@Alex: Corolla Fielder und Axio sind ja nichts weiter als Aurisse mit Stufenheck bzw. als Kombi. Hat Toyota für das Hatchbackmodell extra eine neue Bezeichnung eingeführt?

Grüße
eciman

 

Ja, warum auch immer...

Neu ist das nicht...denn E3, E4, E5 und E6 sind auch ein- und das selbe Auto... (Und der Unterschied von E12 und E13 und AR1 ist auch nicht so dolle...)