Und gleich nochmal zu den Lambdasonden

Problem ist normal: Ich fahre eine Carina E Bj 1995 mit 73kW 4A-FE und die Lambdasonde / der Magermixsensor ist tot. Da der Widerstand zwischen den beiden schwarzen Kabeln (=Heizung) unendlich ist, ist wohl die Heizung kaputt. Masseproblem habe ich durch eine zusätzliche Masse ausgeschlossen. Bis dahin hatten wir das ja alles schon mal.

Soweit ich das verstanden habe, ist die Heizung vor allem für die Verbesserung der Messwerte in der Kaltstartphase nötig. Der Opel Vectra 1.6 16V meiner Eltern (Bj 1996 oder 1997) hat z.B. nur eine Lambdasonde mit einem Kabel, also ohne Heizung. Ich bin gerade am rumschauen, was Alternativen zu den 300 EUR beim Toyotahändler sind, und habe z.B. www.lambdasonden.de und www.autoteile-shopping.de im Visier, nachdem mir jemand gestern bei www.hakoparts.de eine vor der Nase weggekauft hat. (War das einer von EUCH?!?!)<br />Nun die Fragen:<br /><ol type="1"><li> Wer weiß, welche alternativen Lambdasonden passen?<li> Hat jemand eine solche zu verkaufen, und zu welchem Preis?<li> Muss ich den Fehlerspeicher löschen, oder verschwindet die Anzeige am Armaturenbrett sofort nach dem Austausch der Sonde?<li> Die Heizung der Lambdasonde hat für gewöhnlich einen Innenwiderstand von ca. 1,6 Ohm (kalt), d.h. sie verbrät ca. 90 Watt. Wenn ich einen Widerstand anstelle der Heizung in den Kreislauf einsetze, müsste ich ja den Kreislauf schließen. Da mir ein Widerstand, der 90 Watt verbrät natürlich etwas heiß wird :O , dachte ich eher an etwas in der Größenordnung von einem Kilo-Ohm. Würde das Steuergerät einen solchen Widerstand noch als "Heizung präsent" ansehen? Bestünde die Gefahr, etwas kaputt zu machen? Und könnte ich damit das Motormanagement nicht vielleicht wieder von seinem Notprogramm abbringen?<br /></ol> <br />Ich freue mich auf Vorschläge und Gedanken und werde Euch auf dem Laufenden halten, was meine Recherchen angeht.<br />Gruß<br />Peter

 

Das habe ich auch versucht, aber da stelle ich mich anscheinend zu blöd an... Jedenfalls weiß ich nicht, wo ich in deren Auswahlmenü eine Lambdasonde finden sollte. Danke jedenfalls für den Tipp wegen Lambdasonden.de. Ich werde die heute mal anrufen, mir den Lochabstand sagen lassen und einfach mal nachmessen.

Wer einen schnellen Internetzugang hat, kann sich auch mal www.eurocats.co.uk/eec-catalogue2002.pdf anschauen, da ist auf Seite 6 ein schönes Diagramm zur Identifikation von Lambdasonden (mit leicht anderen Widerstandswerten als oben, aber das ändert an der Frage nichts) und auf Seite 8 die Kabelbelegung der Toyota-Sonden im Vergleich zu den Uni-Sonden. Weiß jemand zufällig, was der Innenwiderstand einer funktionierenden Heizung in der Sonde beim T19 mit 73kW ist`

Gruß<br />Peter

 

Könnte die hier passen? Hab ich von NGK bekommen, in deren offiziellen Listen findet sich nix, aber ich habe eine Liste aufgeschnappt, wo diese hier aufgeführt ist.



Da sind 4 Anschlüsse, es gehen 2 weisse, 1 graues und 1 schwarzes Kabel weg.

 

Wäre nicht schlecht gewesen, denn da Teil ist für ca. 90 EUR zu haben. Ich hatte vorhin die Typenbezeichnung vergessen:

OZA384-E36

 

Naja, am elegantesten wäre es da sicher, was bei einer unmittelbar nach dem Einbau gemachten AU rauskäme....

Ich mach mich mal morgen schlauer....

 

Hat schonmal jemand die NGK getestet? Im TecDoc und diversen anderen Teilezuordnungen wird genau dieses Teil ausgespuckt....