Umstieg auf Synthetisches Öl noch bei 145000?

Mit welchem Öl fährst du momentan?<br />Wenn es teilsyntetisch ist, wird es wohl keine Problemme geben.<br />Ich würde denn motor schön warm laufen lassen, und dann ein ölwechsel mit Filter machen.<br />Ich denke nicht das der umstieg auf Vollsyntetisches Öl ein 2E-E motor totet, die dinger laufen auch mit Altöl (allerdings nur in Afrika)

Mach dir keine Sorgen, das ist doch kein F-1 Triebwerk, oder?

<br />Mfg.Alex

 

Hey, das war ein Unfall. Um 7 Uhr Früh!<br />Da soll noch einer sagen Zufälle gibt es nich, oder war das Schicksal?

 

<br />Laut http://www.castrol.de ist eine "Umölung" bedenkenlos möglich, ich selbst habe damals meinen KP60 von 15W-40 auf 5W-40 umgeölt.

Eine Ölpumpe zerlegt sich von sowas gar nicht weil das Sieb unten am Saugstutzen sehr fein ist. Der Rest wird vom Ölfilter gehalten, der regelmäßig mit dem Öl zu tauschen ist. Laut Castrol bei starlker Trübung des Öles ("Putzwirkung") Wechselintervall halbieren.

gruß

dennis

 

Naja, ob´s letztendlich was bringt, sei dahingestellt. Möglich ist es allemal. Zwar besagt die Theorie, daß das dünne synthetische Öl Ablagerungen entfernt, was wiederum zum Siffen an Dichtungen, Simmerringen etc. führen kann, aber tatsächlich habe ich das noch nicht erlebt (und auch hier im Forum nicht gelesen).

@Dennis:

Bei starker Trübung Wechselintervall halbieren? Gilt das auch für alte Saugdiesel. Bei meinem ist die Plörre nach spätestens 1 tkm wieder pechschwarz.

 

Gönn deinem Motor was gutes und gib ihm das 5W40. Ich bin von teilsynthetik (10W40) auf Vollsynthetik (5W40) umgestiegen und kann nur positives berichten. 1. läuft er leiser, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten 2. geht er etwas besser 3. kein Mehrölverbrauch als mit dem alten Öl.

 

Nein, wenn der Motor schon alt ist, dann ist bei einem älteren Vorkammerdiesel der ganze Motor Pechschwarz. Zudem dichten die Kolbenringe bei den älteren nicht so ganz hypergenau ab, wie bei den D4D, weshalb das Motoröl schnell wieder schwarz wird. Wichtig ist hierbei jedoch Dieselmotoröl zu nehmen, weil dies darauf konzipiert ist, den Ruß aufzunehmen und ein eindicken zu vermeiden. Motoröle für Benziner sind mehr darauf ausgerichtet die Benzinverdünnung des Motoröles durch Kurzstrecke zu kompensieren.

Die neuen D4D sind besser abgedichtet, um weniger Öl zu verbrennen, weil das (verbrannte Öl) wiederum auf die Abgaswerte drückt (Trübung). Meiner hat beim Kauf 1650km drauf und das Öl war absolut klar. Nach 17500km und Rückkehr aus Marokko war es am Peilstab "leicht/normal" schwarz und ich hatte lediglich einen Liter nachgefüllt. Bei unseren Bussen ist allerdings auch immer der Peilstab dunkelschwarz und wir brauchen in der Woche 2L (auf 1500km). Es kommt wirklich darauf an, wie gut die Kolbenringe den Brennraum gegen die Kurbelwelle abdichten und das ist konstruktionsbedingt.

gruß

dennis

 

Ja, umstellen, aber wie folgt:<br />Vollheisses Altöl raus Filter wechseln!!!.<br />Dann nach 500-1000km dasselbe nochmals ganz tauschen, inkl. Filter!<br />Und jut is...

Emma

 

klar, Wechsel geht immer, wie Emma sagt, nach 1000km noch mal Öl runter und das wars.

Ich kenne viele Leute die auch bei 200.000km und mehr noch auf Vollsynthetischen umgestiegen sind, bei allen ohne Probleme. Ich kenne aber keinen einzigen den es angeblich den Motor zerlegt.

Daß die alten Ablagerungen gelöst werden ist klar, aber auch das Öl fließt immer nur über die Öberfläche der Ablagerungen und löst die so nach und nach. Alles andere sind Märchen.

Ciao, Freddy