Umrüstung von EURO 1 möglich?

@carthum

Hab' auch den 2.0D (jetzt sind wir schon zwei Diesel im Forum ) und habe mich auch schon damit beschäftigt. Die Firmen Twintec und HJS bieten für andere Wägen Nachrüstsätze an, leider noch nicht für den E10. Soweit ich informiert bin, wäre ein leistungsfähigerer Oxidationskat ausreichend. Wird wohl erst ab einer bestimmten Abnahmemenge interessant. Der Motor wurde hier in D leider nicht sehr oft verkauft. Wir könnten uns ja noch einmal zusammen an die Firmen wenden, falls Interesse. Welches Baujahr hast Du? Wieviele km?

Bzgl. Biodiesel: würde ich nicht machen, gibt einige kritische Stimmen dazu. Verbrennt wohl nicht so gut, versaut den Motor (?). Probiert habe ich handelsübliches Sonnenblumenöl (ca. 1,10.-/L), max. 25% zum normalen Diesel zugemischt. Vorglühzeit sollte verlängert werden. Fährt ruhiger und lt. Aussage eines Kollegen ist die Abgastrübung bei der AU nahezu null. Habe es allerdings aufgegeben, da Ersparnis minimal und umständliches Handling, und ebenfalls nicht rückstandsfreie Verbrennung. Gibt's einige Seiten im Internet, habe sie gerade aber nicht parat.

Bis dann, Gruss, Jacob

 

@carthum

Meiner ist von 02/94, und hat 200tkm drauf..., also, wenn Du Tipps brauchst, sagst Du Bescheid . Wir können ja beim Kraftfahrzeugbundesamt (oder wie heisst das?) eine Anfrage machen, wieviele Fahrzeuge dieses Typs noch im Einsatz sind. Und dann mit dem Ergebnis die Firmen anschreiben.

Gruss, Jacob

 

Das Problem mit Biodiesel ist die nicht ausreichende Schmierleistung für die Einspritzpumpe. Diese beginnt des öfteren zu fressen.

 

Mir ist nicht bekannt, dass der Corolla ernsthafte Rostprobleme hat. Meiner ist jeden Tag im Einsatz (auch bei -20 Grad in der Schweiz...), steht immer draussen und hat eigentlich nur Flugrost am Motorblock, Ölwanne und Stabilisatoren, alles nicht weiter schlimm. Die Karosserie, Rahmen und tragende Teile sind alle ok. Auch Steinschlagschäden rosten (trotz Salz etc.) kaum.<br />Ich denke, wirklich wichtig ist der rechtzeitige Zahnriemenwechsel zwischen 90 und 100tkm. Bei mir war er die beiden Male deutlich ausgelutscht und auch die Spann- und Umlenkrolle hatten gutes Spiel, so dass ich sie auch wechseln würde. Bei einigen E10 gibt es eine kleine Undichtigkeit zwischen der Wasserpumpe und dem Motorblock. Ich hatte das auch bei 105tkm, war nicht weiter schlimm, aber erst nach Demontage der Zahnriemenabdeckung sichtbar. Sonst fällt mir jetzt spontan nichts ein, war aber auch nichts kaputt! Ah... doch. Falls Du so ein Klackern aus dem Hinterachsbereich hörst, sind höchstwahrscheinlich die Stabigummis ausgeleiert, sind 4 Schrauben und ca. 40.- DM für den Ersatz, kennen einige hier im Forum.

<br />Schönen Abend, Jacob

 

Hallo und Willkommen im Forum.

Bei 2 Litern Hubraum bezahlst du mit Euro 1 424,00 DM pro Jahr.<br />Kosten bei Euro 1 21,20 DM pro 100 cm.

Gruß GTS

 

Achso möglich ist es Umzurüsten aber die Geldausgaben für die Umrüstung ist auf jeden Fall mehr als mann danach bei den Steuern spart.

Gruß GTS

 

Na klar, einen Corolla bekommt man so leicht nicht kaputt!<br />Wenn Du News hast, lass' es mich unbedingt wissen.

Gruss, Jacob

 

@carthum

Danke für die Mühe. Ist in der Tat nicht viel. Werde trotzdem die Firmen noch einmal kontaktieren. Vielleicht hatten andere Typen denselben Motor? Werde versuchen, das in Erfahrung zu bringen.

Gruss, Jacob