Umrüsten von Scheibenbremsen auf Trommelbremsen (Corolla E11)

Ja, ihr habt das Thema richtig gelesen!! Meist sieht man es nur andersrum.

Ich habe die Nase voll von den hinteren Scheibenbremsen, die bei meinem Corolla G6 Bj.1999 nur so dahin gammeln.
Letztes Jahr wurden die Scheiben und Beläge bei 83000km gewechselt, jetzt sind die Scheiben nach 10 Monaten/12000km schon wieder riefig! Jetzt darf ich versuchen, mit der Werkstatt zu diskutieren, ob ich auf Gewährleistung was gemacht bekomme.

Weiß jemand, ob man den E11 auf Trommeln zurückrüsten kann? Die ersten Baujahre ist dieses Modell ja mit Trommeln ausgeliefert worden, ich meine auch 1999 gab's im EU-Ausland noch Trommeln. Bei diesem Fahrzeug sind Scheiben wirklich absolut überflüssig. Aufgrund der massiven "Unterforderung" der Hinterradbremse ist ein relativ frühes Verrotten der Teile fast schon Programm. Außerdem ist die Wirkung der Handbremse schlichtweg ein Witz.
Da haben uns die sogenannten "Fachzeitschriften" wie ADAC-Zeitung & Co. was schönes eingebrockt, indem sie in ihren damaligen Berichten unisono propagierten, rundherum auf Scheiben umzustellen, auch wenn die Trommelbremsen 10-mal ausreichen. Ein Auto mit Trommeln hinten ist fast schon nicht mehr verkäuflich.

Aber zurück zum Umbau. Die Fragen dabei sind:
- passt die Trommelbremse an die gleiche Achse? Die Zeichnungen aus dem Reparaturhandbuch schauen da eigentlich vielversprechend aus.
- gibt es eine allgemeine Betriebserlaubnis für Trommeln hinten? Eine Einzelabnahme tue ich mir sicher nicht an.

Wenn die Trommelbremse passen würde und auch rechtlich nichts dagegen spricht, ist die Umfrage bei diversen Autoverwertern schon vorprogrammiert. Dann noch in neue Trommeln, Beläge und vielleicht auch Bremszylinder investiert und das Drama Scheiben hinten hat ein Ende und es gibt endlich wieder eine vernünftige Wirkung der Handbremse.

epp4

 

Also wie Michael auch sagt, gab es definitiv Trommeln auch beim 1.6er. Ich habe mir nämlich noch alle alten Prospekte aufgehoben und da war beim E11 im 1997er Prospekt für alle Motorvarianten Trommeln angegeben und im Prospekt von 1999 durchgehend Scheiben.

Bei dem Auto spricht außer der Optik (für den der's braucht, ich aber nicht) absolut nichts für Scheiben hinten. Zumindest nicht beim Compact, wenn er zudem nie unter Beladung verwendet wird.
Trommelbremsen haben einfach nur einen schlechten Ruf. Scheiben braucht man sicherlich bei deutlich höher motorisierten Fahrzeugen, aber doch nicht bei der kleinen Kiste. Eine gute selbstnachstellende Trommelbremse hat sicher auch ein schnelles Ansprechverhalten. Der Hauptnachteil von Trommeln, die schlechte Kühlung, ist für den E11 absolut nicht relevant. Die Bremsen gehen doch gerade deswegen vorzeitig kaputt, weil sie zu WENIG gefordert sind.

Und denkt bitte auch an die Kosten, wenn mal die Bremssättel fertig sind. Dann wird's erst richtig teuer. Und die waren bei mir schon kurz davor, beim Scheibentausch von 10 Monaten gewechselt zu werden. Beim nächsten Mal sind/wären sie sicher fällig. Dagegen bekomme ich bei Trommeln für geschätzt 300.- eine Runderneuerung (Trommeln + Beläge + Bremszylinder) direkt im Sonderangebot.

Unabhängig vom Ärger mit dem vorzeitigen Verschleiß und den Kosten ist die Handbremswirkung wirklich nervig. Jetzt geht beim Corolla die Handbremse wenigstens direkt auf die Scheibe, sodass ein noch weiteres Übel mit der vermutlich niedrigen Haltbarkeit der in die Scheibe integrierten Trommelbremsen (wie z.B. beim neuen Avensis) nicht zusätzlich auftritt. Die Bremswirkung von solchen integrierten "Trömmelchen" ist dann erst recht der Witz. Da braucht man fast 20kg Zugkraft, um das Fahrzeug bei 20% Steigung vom Zurückrollen abzuhalten.

epp4

 

Nein, es ist der ganz normale G6. Ich habe mir das Auto auch nicht bewusst als "Sportversion" gekauft, sondern ich wollte einfach den größeren 1.6l Motor. Und der G6 war damals ein relativ gutes Angebot, weil man Klimaanlage und ein paar weitere Kleinigkeiten für einen wirklich geringen Aufpreis mitbekam. Insofern bin ich auch nicht der Typ, der auf Optik einen großen Wert legt, bei mir geht die Zweckmäßigkeit eindeutig vor.
epp4

 

Bist du sicher, dass der E10 SI Compact dies hatte? Ich war der Meinung, dass diese Bremskraftverteilungsregler hauptsächlich bei Combis oder den Liftbacks verbaut wurden. Bei einem Compact hätte ich das nicht vermutet.

Ist aber ein guter Hinweis, dem man nachgehen muss. Wenn vorhanden, sollte es aber justierbar sein.
epp4

 

Kann gut sein, dass sich da noch mehr Interessenten melden. Vielleicht bringen wir durch Einzelinfos ein plausibles Bild zusammen, ob's geht oder nicht.

Ich habe jetzt einmal eine Anfrage an das Toyota-Service-Team gestellt. Der Maileingang wurde mir schon mal bestätigt, bin gespannt ob eine fachlich brauchbare Antwort nachkommt oder nur das vorgebrachte Unverständnis, warum man freiwillig von der besseren Bremsen weggehen will.

Vielleicht hat jemand auch einen guten Draht zu einem Toyota-Werkstatt-Mechaniker oder sogar Meister. Die könnten vermutlich ziemlich schnell die Machbarkeit in Bezug auf die Teilekompatibilität beurteilen.

@GD: Geht es bei dir um den Yaris, der in deiner Signatur angegeben ist? Den gibt es ausstattungsabhängig auch wahlweise mit Scheiben oder mit Trommeln.
epp4

 

@GD:
Bei mir wären sie wohl auch schon vorher fällig gewesen. Allerdings ging es zuletzt wohl rasend schnell. Acht Monate vor dem Wechsel kam ich noch ohne Kommentar durch den TÜV, im Laufe des darauf folgenden Winters waren die Bremsen auf einmal so fertig, dass sie massivste Schleifgeräusche abgaben. Die Innenseite der Scheiben war in gewissen Kreissegmenten komplett verrostet, weil die Beläge gar nicht mehr bis zur Scheibe vordrangen. Wahrscheinlich hatte ich da Bremswerte hinten nahe null.

Ich sehe jetzt außer der Riefenbildung vor allem die Hauptgefahr, dass die zwar gangbar gemachten aber prinzipiell angegammelten Bremssättel verhältnismäßig kurzfristig wieder fest werden und dann dauert es wie gesagt nur eine kurze Zeit, bis die Scheiben hinüber sind.

Ich habe keine Lust, jeden Monat die Bremsen zu kontrollieren! Und das mit dem häufiger bzw. mehr bremsen, praktiziere ich auch schon seit längerer Zeit. Es ist eigentlich nicht "mehr" sondern "heftiger", weil ich z.B. bei der Anfahrt zur Kreuzung das Fahrzeug nicht langsam runterbremse, sondern kurz vor dem Haltepunkt umso stärker auf das Pedal trete.
epp4