Turbovergleich VW 1.8T und Supra MK3

Niedlich

Gruß Grizzly

 

wenn du jetzt noch den turbo von nem smart daneben legst, liegen die orgelpfeifen dicht beieinander. ist doch logisch, dass die turbo´s unterschiedlich sind:

- verhältnis hubraum/leistung und leistungszuwachs turbo/non-turbo

 

Dafür reagiert der kleine niedliche schneller!<br />Wenn ich n Turbo wär würd ich aber viel lieber bei Toyota als bei VW arbeiten

Gruss Bleifuss

 

leg mal nen turbo von nem schiffs diesel da neben

 

Was hat das mit dem Hubraum zu tun?<br />Der T16 sowie der T18 haben den gleichen Lader wie die Mk III.<br />Also kann man es sehr wohl vergleichen!<br />Ein kleiner Lader spricht halt schneller an, der große hat dafür etwas mehr Schmalz!

 

Der wird so klein sein, weil die Verdichtung des VW-Motors höher und damit der Ladedruck niedriger ist. (rate ich jetzt einfach mal)<br />Stimmt schon, sagt nicht viel aus.

[ 16. Januar 2003: Beitrag editiert von: Hardy ]

 

fast richtig geraten.<br />der VW hat VTG. das heißt sowas in der art wie: Variable Turbinenrad Steuerung.<br />damit ist der lader kleiner und hat eine bessere ausbeute über einen größeren drehzahlbereich.<br />die turbine´nräder sind so ausgelegt, dass sie auch bei geringer drehzahl, den ladedruck am maximum halten, wenn dies nicht auf dem elektronischen weg passiert, ist es auch recht einfach und günstig eine leistungssteigerung zu erzielen.

bei dem carina TD und dem picnic TD sind die lader auch unterschiedlich groß, da der picnic auch mit variablem turbo arbeitet, um das turboloch möglichst gring zu halten.

meiner meinung nach sind die beiden ladr keinen vergleich wert, da man sozusagen einen holzkohle ofen mit einem direkteinspritzendem benziner vergleicht.<br />der VW-turbo ist eben doch nur auf einem neueren stand, wobei so ein holzkohleofen auch seine reize hat.

 

ich find auch: der vergleich sagt überhaupt nix aus. kannste genauso gut nen 1,8l motor mit nem 3l motor vergleichen....subba, welcher is wohl größer?

 

Hi!<br />Außerdem kann man mit nen kleinen neuerem Turbo fast genauso viel leistung rausholen wie mit einem alten großen! Die neuen Turbo´s drehen meist viel höher wie die alten! Ein sehr, sehr alter glaub Saab Turbo hat max. 70 000 U/min. gedreht im vergleich ein neur Turbo vom Smart dreht mit 300 000 U/min. Nur mol so zum Beispiel.<br />Natürlich ist bei den kleineren irgendwann Schluß. Ist abba bei den großen auch! Es gibt natürlich auch größere Turbo´s wie der von VW mit der neuen Technik!!!!!<br />Gruß Timo

PS: Ich hab lieber 2 kleine, wie einen großen Turbo´s!!!!

 

Noch niedriger als bei der Supra? Also das geht ja fast garnicht mehr. So ziemlich alles und jedes hat mehr Druck als ne Stock-Supra mit ihren 0,4-0,5 Bar.

 

Oh jeh... viel Arbeit!

Ja, Schmalzbrot-Tuning... obwohl die Lader alle CT26 heißen sind sie nicht gleich groß! Die Verdichterräder und die Turbinenräder sind unterschiedlich.

Hardy... klickst Du HIER!

Tolle Erklärung, nur hat der 1.8T - das ist ein Benziner, falls Du das nicht weißt - keinen VTG Lader...

Dein Statement ist vollkommen falsch... Drehzahl und daraus resultierender Ladedruck sind abhängig von der Größe. Aber ich hab jetzt keinen Bock ellenlange Texte zu schreiben. Das einzig wichtige was sich in dieser Richtung an Entwicklung in den letzten 15 Jahren getan hat ist die VTG Technik welche aber bei Benzinern noch nicht in der Serie eingesetzt wird.

-Ende-

(FlameSuite ON)

[ 18. Januar 2003: Beitrag editiert von: Silo ]

 

also, nun wirklich!!!!

 

Hab vorhin nen neuen Ford-Fusion angeschaut. Warn TDI oder son kram. Der Turbolader hatte ungefähr die größe von der Wastegate-Dose des CT-26.

 

ich denke christian wollte einfach nur nen bildlichen vergleich zeigen!!!

 

0,4 Bar ? öhm, das war der Turbo Zeiger der sich bis zur Mitte quält oder

hm, bei mir macht s immer "klick" weil er oben anschlägt *G*

ich meine mal im ernst, stock turbo druck - ist echt nicht zu viel, aber es reicht schon ordentlich bei dem Hubraum, eigentlihc geht s ja nur um die Trägheitsüberwindung, und die stimmt schon so weit...

obwohl ich ehrlich eins finde .. wenn man richtig Druck in ner MK3 hat, und durchtritt, merkt man erst mal wie UNHEIMLICH WAHNSINNIG TRÄGE und sau schwer die Karosse ist ..... das ist immer ein übelst krasser trägheitsmoment in dem moment wo s stoff gibt hm

dre Flier

 

Jo, so 0,4 bis 0,5 Bar, denn es soll ja tatsächlich noch Supras geben an denen nix am Druck rumgefummelt wurde...

 

@ Silo:<br />Hab meinen Fehler schon bemerkt, hab gehofft ihr überseht ihn! <br />Hab ja inzwischen(in den letzten 2 Tagen) viel gelernt!