Turbo defekt Yaris Verso Bj 2003, 75 PS

Diskutiere Turbo defekt Yaris Verso Bj 2003, 75 PS im Motor Forum im Bereich Technik; Liebe Forenmitglieder, heute habe ich ein etwas ernsteres Thema. Bin unlängst mit einem schweren Anhänger mit meinem Yaris Verso TD den Beg hoch,...

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  1. #1 GerdB, 13.05.2019
    GerdB

    GerdB Grünschnabel

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    Liebe Forenmitglieder,
    heute habe ich ein etwas ernsteres Thema. Bin unlängst mit einem schweren Anhänger mit meinem Yaris Verso TD den Beg hoch, und da fing es an zu pfeifen. Ich dachte schon - oh, oh, der Turbo. Und tatsächlich hat die Leistung sehr nachgelassen, auch wenn er jetzt nicht mehr pfeift. Denkt Ihr, dass es der Turbo sein kann? Und wenn ja, kann ich noch weitere Strecken (eben langsamer) fahren? Und muss ich den ganzen Turbo ersetzen oder nur ein Teil. Ich habe im Forum hier einen Beitrag gefunden, der fragt, wie man die Schrauben aufkriegt, aber es gab keine Antwort. Aber das ist nicht so eilig, erst mal wärs gut zu wissen was es ist und ob ich auch längere Fahrten machen kann.
    Vielen vielen Dank
    Beste Grüße
    Gerd
     

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  3. #2 Reiner, 14.05.2019
    Reiner

    Reiner Grünschnabel

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    Servus Gerd,
    kontrolliere mal die Ansaugleitungen zwischen Turbo und Motor auf Undichtigkeiten bzw. Risse.
    Qualmt es blau aus dem Auspuff?
    Ggf auch die Ansaugleitung der Frischluftseite demontieren und das Schaufelrad des Laders Sichtprüfen.

    Sicher haben die Fachleute hier noch bessere Tipps.

    Ich würde es nicht empfehlen ohne Klärung weite Strecken zu fahren, möglicherweise könnten Teile eines defekten Turbos vom Motor angesaugt werden.
    Was zu ersetzten ist, ist vom Schaden und dessen Nebenwirkungen abhängig.
     
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  4. #3 SterniP9, 14.05.2019
    SterniP9

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  5. #4 GerdB, 14.05.2019
    GerdB

    GerdB Grünschnabel

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    Danke schon mal für die Tipps. Da es wirklich bei Überlastung aufgetreten ist, denke ich es ist der Turbo, speziell weil es so gepfiffen hat (das ist aber etzt vorbei, aber er ziegt immer noch nicht). Ich habe die Angewohnheit abwärts den Motor auszuschalten. Jetzt hatte sich aufgrund des Gewichts wohl der Turbo angeschaltet - und es heißt ja, dass man nach Fahrten mit Turbo den Motot vor dem Ausschalten etwas leerlaufen lassen soll. Irgendjemand sagte mal, dass auch das strten per Anrollen (also nicht mit Zünschlüssel) dem Turbo schadet - und das mach ich dauernd. Und dnake: Ja ich werde keine weiteren Strecken oder höhere Geschwindigkeiten mehr fahrn. Und: Muss ich den ganzen Turbo austauschen oder nur ein Kager oder so?
     
  6. #5 SterniP9, 15.05.2019
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  7. #6 Sofakater, 15.05.2019
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    Moin!

    Naja, mit deiner Angewohnheit hast du wohl den Turbolader gehimmelt.

    Schon mal drüber nachgedacht, dass der Turbolader mit im Ölkreislauf hängt und die Gleitlager im Turbo dadurch gekühlt werden?

    Bergauf unter Vollast kommt der Lader auf Rotglut, und bergab bei abgeschaltetem Motor OHNE Ölkreislauf backt die Hitze das Restöl zusammen, das verkokt und die Lager sind Schrott.

    Und, beim Turbo (zumindest bei diesen Kleinteilen)werden bei der Fertigung Verdichterrad und Turbinenrad auf der gemeinsamen Welle im Reibschweißverfahren verbunden, also so ne Art beabsichtigter Laderschaden.

    Also, Turbo tauschen und gut ist.

    Mal über deine Angewohnheiten nachdenken, wo denn da die Ersparnis sein soll.

    So ein Diesel hat im übrigen im Schiebebetrieb ne ordentliche Motorbremswirkung.

    Bei den etwas größeren Turboladern (LKW/ Ackerschlepper/Harvester) steht in den Bedienungsanleitungen groß und deutlich drin:

    Nach Belastung den Motor einige Minuten im Leerlauf drehen lassen, um einem Wärmestau im Lader zu vermeiden.

    Die Dinger haben schließlich Suppentellergroße Laufräder und die sind nicht innerhalb von 10 Sekunden runter mit den Umdrehungen.

    GrussGruss
     
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  8. #7 Max T., 15.05.2019
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    Das stand auch früher in den Pkw Betriebsanleitungen drin. Z.B. Bei meiner Supra.
    Heute mittlerweile nichtmehr...Co2 Ausstoß usw :ugly
     
  9. #8 GerdB, 15.05.2019
    GerdB

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    Lieber Max T., Danke! Ja die Lektion habe ich gelernt. Bisschen teuer, aber so ists halt nun. Also GANZEN Turbolader auswechsln, nicht nur iregndwelche Lager darin...
     
  10. #9 TrAxX, 16.05.2019
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    Ich habe zwar keinen Rat für dich bzgl. deines geschilderten Problems .... jedoch habe ich in einem deiner Beiträge ein Vorurteil gesehen , über welches ich dich gerne aufklären würde.

    Du erwähnst gehört zu haben , das man den Turbo nach guter Fahrt im Stand kalt laufen lassen soll.
    Genau dieses sollte man ( laut einem Turbo Spezialisten / Video kann ich gerne suchen und nachreichen ) NICHT ! machen.

    Einfach auf die letzten paar KM ruhig , normal fahren ..... soll von Seitens des Verschleißes viel besser sein als nach Heizorgien die Karre am Straßenrand abzustellen und im leerlauf " kalt " werden zu lassen.

    Lg
     
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  11. #10 TrAxX, 16.05.2019
    TrAxX

    TrAxX Rollakuttels Lover <3

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    Ab 09:20 Min. kommts zum Thema " Nachlauf "
     
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  13. #11 GerdB, 17.05.2019
    GerdB

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    Vieln Dank! Vielleicht wäre mein Turbo dann ohnehin irgendwann gestorben!?. Ich hatte wenn überhaupt den Mototr auch nur 10-20sec abhestellt oder so. Und normal heize ich eh nicht - hate halt 600kg Anhängelast bergab. Schönes Wochenende! Gerd
     
  14. #12 Schuttgriwler, 18.05.2019
    Schuttgriwler

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    Damit machst Du JEDEN Turbolader kaputt, denn die Öl und Wasserversorgung sind unterbrochen.

    Den kannst wegschmeißen.

    Schonmal die Anleitung des Kfz gelesen ? Oder Tipps im Netz zum Thema Turbo "warmfahren und kaltfahren" ??
     
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