TERCEL SR 1500 und Zubehör für TE71 auf Ricardo.ch

so, werde mir morgen den tercel mal was genauer anschauen gehen...
das angebot klingt soweit vernünftig.
irgendwelche schwächen auf die man besonders achten müsste bei diesen Fahrzeugen, ausser rost ???
wäre dankbar für jeden tipp...

 

Der Tercel ist ja echt der Hammer... würde mir auch gefallen . Mit A-Motor... hmm....

 

Das wäre beinahe mein erster Wagen geworden, lecker

A-Motor, also die Blockfamilie, aus der auch der 4A-GE stammt?!?

 

So is das . Wenn der nicht so schweineoriginal und in so einem verboten guten Zustand wäre, könnte man da richtig Schindluder mit treiben. Selbst wenn ich den kaufen würde - ich würde es nicht über's Herz bringen. Wenn der unter der Haube so aussieht, wie der Rest des Autos...
Der dürfte vom Gewicht her irgendwo zwischen P7 und E8 liegen. Da ein 4A-GE rein und ein paar Audifahrer kriegen wieder grüne Punkte im Gesicht

 

Ja, Gewicht...

Ich habe gestern erst wieder in irgend so einem Filmchen-zusammenschnipsel-Automagazin einen Bericht über das Spritsparwunder Smart gesehen.

"Mit einem sensationell niedrigen Gewicht von 780 kg..........bla bla bla" :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Meiner wiegt nochmal 30 kg weniger und hat geschätzt das doppelte Innenraumvolumen.

Wenn wir alt und grau sind und uns langweilen, bauen wir mal einen 4A-GE in einen P7 :rolleyes: :rolleyes:

 

Das muss aber dann einer aus ´nem AE86 oder AA63 sein! Für Längseinbau, eben...

Ich glaube die Lackierung ist nichtmal original...es gab schon deutlich bessere Autos von diesem Typ, die deutlich billiger verkauft wurden. Halt keine 1500´er, weil es in Deutschland ja nur 1300´gab. Scheinen viele Senioren gefahren zu haben...

P.S. Die 12" Felgen sehen ja wohl nur supergeil aus...!!! Da müsste man einen frühen 1000´er ´für haben...!!!

 

warum den nicht wenn man genug zeit dafür hat

 

...eben! Preislich sollte das mit einem 500EUR Budget(Auto+Motor+Zeugs) machbar sein!!!

 

Alex, verasch mich net - waren die ersten Tercel mit 1500er Motor etwa Hecktriebler...?

@ euphras - da brauch ich nicht alt und grau zu werden. Ich mache noch schnell die ZKD von meinem originalen GT, dann brauch ich wieder ein neues Projekt.

 

Neinnein...aber Längseinbau mit Frontantrieb! Das sieht nur zu witzig aus...Heute tut Audi so, als sei das was besonderes...

 

Ach Du lieber HImmel - das ist ja ein Sch...

edit: erst lesen, dann schauen, dann schreiben
Wie sieht denn so ein Getriebe aus? Hab ich noch nie gesehen.

 

ich hab nochmal was eingefügt...

 

ist aber eine komisch lösung :rolleyes: geht doch sicherlich leistung verlohren durch die zusätzlichen zahnräder oder

 

Ich schätze mal, dass das im Vergleich zu einem Hecktriebler gar nicht mehr Zahnräder sind: Anstatt nach hinten raus und über die Kardanwelle geht die Kraftübertragung aus dem Getriebe nach vorne und direkt aufs Differential.

Und im Vergleich zum Fronttriebler mit quer eingebautem Motor muss die Drehung nur zusätzlich von längs zur Fahrtrichtung auf quer umgesetzt werden.

 

Whoa:wow Das ist Neuland für mich. Ich dachte immer, Frontantrieb sei notwendigerweise mit Quereinbau verbunden. War die Evolution bei anderen Herstellern auch über so merkwürdige Übergangsstadien gelaufen??

 

Ach du meine Güte. :wow

 

Jo...bei VW wird da sogar eine Glaubenfrage draus gemacht- der Passat mit dem quer eingebauten Motor wurde deswegen regelrecht verachtet- und die Entwicklung wieder zurück gedreht....

 

Und wie wird das konstruktiv begründet? Drehmomentabstützung, Servicefreundlichkeit, etc. pp ?

Hättest Du da irgendwelche Links parat (aber bitte nicht zu VW Foren - ein Autoforum reicht mir :rolleyes: :rolleyes: )