Targadach MK3

Jep, ist ein Problem wenn die Dichtung nicht hundert pro. schließt. Bei mir rostet es auch langsam vor sich hin, kann ich aus erfahrung sagen. Es bilden sich dann so unschöne erhebungen unter dem Lack.

 

wie, gedanken um ne rohkarosserie?<br />ausbessern ist da wohl weniger stress, oder?

bei mir wirfts hinten an den radkästen, bördelkante, auch gewaltig blasen.

 

Hallo,

Das Blech selber ist bei der Supra nicht das problem, sondern die teile die drann gebaut wurden und nicht veredelt sind.

Beim Targadach sind es die Schrauben die die Halterung für die Dichtung halten. Die Schrauben sind nicht veredelt und gammeln. Die Halterung selber ist aus Nirosta, der macht das gar nichts, aber der Rost ist so agressiv daß der Lack kaputt geht und das Blech anfängt zu rosten.

Merkwürdig ist auch, daß die weißen Supras viel schneller rosten als die anderen.

Ciao, Freddy

 

Oder sieht man es an den weißen nur früher ???

Ich finde es merkwürdig, dass sie Modelle bis 89 an den hinteren Radkästen stärker rosten als die ab 90. So habe ich das jedenfalls 2 Monate lang beobachtet, als ich auf Supra-Suche war.

 

Hallo,

meine ursprünglich magmarote (3E5) Supra BJ 88 hat an den Radläufen gar keinen Rost. In der Zeit wie ich die habe hat die allerdings auch nur das erste Jahr Regen und Schnee gesehen, dann neu lackiert und seit dem nur im trockenen gehalten...

Vielleicht haben die Vorbesitzer wenigstens ne Garage gehabt, wenn se auch sonst nichts gutes an der Supra getan haben.

Ciao, Freddy

 

das targadach ist deshalb problematisch, weil da permanent der gummi dran schrubbert. die verwindungen rund ums targadach sind schon enorm, deshalb bauen viele auch domstreben vorne und hinten ein

 

und von den domstreben vorn und hinten werden die verwindungen weniger?<br />*zweifel*

 

@ Goorooj,

oh jaaaa....

ich habs bei mir ja ganz extrem, 45 tiefer, gelbe Konis etwas zugedreht und 18 Zöller drauf. Da kann ich dir beim überfahren einer Münze sagen wann sie geprägt wurde. Dabei merkt man dann auch die Verwindungen wenn man offen fährt, ganz schlimm wenn z.b. Bahnschienen schräg über die Straße laufen...

Mit der Domstrebe ist das wesentlich weniger geworden, man bedenke auch, daß bei den Supras gerne die Frontscheiben reißen, wegen der Verspannungen, das hatte ich schon und die AMS hat es damals schon in 2 Tests gehabt, bei neuen Fahrzeugen.

So ne Scheibe ist teuer, wenn ich mich recht entsinne über 1000 Mark plus Zierleisten und Arbeit.

allerdings finde ich die Strebe von Wiechers sehr schlecht, die Qualität ist ok, aber die Passgenauigkeit ist total daneben, entweder schlägt se auf die Ansaugbrücke oder schubbert an der motorhaube, ich werde mir von meinem Bruder ne neue bauen lassen, die passt dann wenigstens....

Ciao, Freddy

 

ich liege genauso tief, auch konis gelb, ich denke aber wenn ich vorn und hinten ne strebe habe habe ich vorn und hinten weniger verwindung, aber dann in der mitte mehr, oder?

 

moin,<br />domstreben ändern an der verwindungsfestigkeit in der längsachse garnichts!

 

Hallo,

das ist schon richtig, in der verwindungssteifigkeit der Längsachse bringt dir das nichts, Problem ist aber, daß sich die Dome extrem gegeneinander bewegen, schließlich sind die Dämpfer hier befestigt. Eine Domstrebe vermindert das, gibt dadurch ein besseres Fahrverhalten weil die Räder nicht mehr so schnell anfangen zu "poltern" und bei der Supra merkt man das beim offen fahren eben daran daß sich die Windschutzscheibe weniger bewegt.

Rein von der Überlegung her wird sich das wohl auf die Bodengruppe auswirken, andererseits sitzt man ja auf dem Boden und das bildet die Grundlage für den Vergleich vorher/nachher.

Mach mal noch nen Thread auf und frag direkt nach Domstreben, es gibt ja mehrere die eine drinn haben.

Ciao, Freddy

[ 19. Dezember 2001: Beitrag editiert von: needforsupra ]