T25 D-Cat, Fehlercode: P1386

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von ukhh, 27.12.2005.

  1. ukhh

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    Kann jemand nen Tipp geben, was der besagt? ?(

    (nein, is nich unserer) :D
     
  2. AdMan

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  3. #2 Geisterfahrer, 27.12.2005
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    Hab mein schlaues Büchlein gerade nicht dabei (daher ohne Gewähr), aber scheint was mit dem Klopfsensor bzw. dessen Schaltkreis zu tun zu haben.
     
  4. ukhh

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    oha, ist ja schon ein Hinweis. Danke.
     
  5. #4 Nenen II, 27.12.2005
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    Diesel mit Klopfsensor? Da hat der Sensor aber ordentlich zu tun, wenn er jede Selbstentzündung in den Brennräumen melden soll... :D
     
  6. ukhh

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    Tja, hast recht.
    Klingonisch.

    --> jedenfalls leuchten dann Lämplis auf und er geht in den Notlauf. :D
     
  7. #6 Geisterfahrer, 27.12.2005
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    Und ich sach noch: ohne Gewähr. Mist, das kommt davon wenn man einen Schnellschuß über Google versucht.

    Hilft Dir jetzt zwar nicht weiter, aber falls es interessiert hier was zur Nomenklatur von OBD2-Fehlercodes:
    http://www.obd-2.de/tech_dtc.html#3
     
  8. #7 Geisterfahrer, 27.12.2005
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    So, ich fürchte ich kann Dir nicht wirklich helfen. Ich hab zwar eine Liste aller Fehlermeldungen aus einer Ami-Group gefunden, die angeblich auch für Toyota zutreffen soll, aber auch hier passt die Meldung glaube ich nicht gerade zum Diesel. Am besten fragst Du mal bei Toyota direkt. Und dann schreib mal, was es war.

    Hier ein Auszug aus der Liste:

    P1368 Ignition Spare
    P1369 Engine Temperature Light Monitor Failure
    P1370 Insufficient RMP Increase During Spark Test
    P1371 Ignition Coil - Cylinder 1 - Early Activation Fault
    P1372 Ignition Coil - Cylinder 2 - Early Activation Fault
    P1373 Ignition Coil - Cylinder 3 - Early Activation Fault
    P1374 Ignition Coil - Cylinder 4 - Early Activation Fault
    P1375 Ignition Coil - Cylinder 5 - Early Activation Fault
    P1376 Ignition Coil - Cylinder 6 - Early Activation Fault
    P1380 Variable Cam Timing Solenoid A Malfunction
    P1381 Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #1)
    P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
    P1383 Variable Cam Timing Overretarded (Bank #1)
    P1384 VVT Solenoid A Malfunction
    P1385 Variable Cam Timing Solenoid B Malfunction
    P1386 Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #2)
    P1387 Variable Cam Timing Solenoid #2 Circuit Malfunction
    P1388 Variable Cam Timing Overretarded (Bank #2)
    P1389 Glow Plug Circuit High Side Low Input
    P1390 Octane Adjust Pin Out Of Self Test Range
    P1391 Glow Plug Circuit Low Input (Bank #1)
    P1392 Glow Plug Circuit High Input (Bank #1)
    P1393 Glow Plug Circuit Low Input (Bank #2)
    P1394 Glow Plug Circuit High Input (Bank #2)
    P1395 Glow Plug Monitor Fault (Bank #1)
    P1396 Glow Plug Monitor Fault (Bank #2) P1397 System Voltage Out Of
    Self Test Range
    P1398 VVT Solenoid B Circuit High Input
     
  9. ukhh

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    Vielen Dank.
    Ich bekomme hier auch die Krise. X(
    Hab die TechDocs für den T25. Leider alles ungeordnet als PDFs und bekomme da kein System rein. ;(

    Echt zum Kotzen........ :rolleyes:
     
  10. Ernie

    Ernie Guest

    Hallo,


    DTC P1386 besagt eine Fehlfunktion des 5. Einspritzventils, welches für den DPNR Kat zuständig ist. Es sitzt seitlich im Zylinderkopf und ist nicht defekt. Dieses Teil gbt es nur mit Freigabe von Köln. Abhilfe soll ein Update fürs ECU schaffen. Es ist aber leider nicht so.


    Also viel Spaß


    Ernie :]
     
  11. ukhh

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    ?(


    ;(


    woher is die Info? :D
     
  12. Ernie

    Ernie Guest

    Hallo,

    ich verdiene mir mit diesen Fahrzeugen meinen Lebensunterhalt. Wenn irgendwo eine gelbe Lampe leuchtet, bin ich dran.

    Grüße Ernie :] :] :]
     
  13. ukhh

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    :D



    Aber was tun? Da gibts keine Abhilfe? Nur beten? Und ständig resetten? ?( ?(

    Und die Rußverbrennfunktion läuft noch? Obwohl es auch egal ist wenn der im Notlauf läuft, also garnicht. X(
     
  14. #13 Hemm-Ohr, 27.12.2005
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    Hemm-Ohr Senior Mitglied

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    ..und das betrifft nur die D-Cat Fahrzeuge?

    Z.B. (1C0/400) 8o
     
  15. ukhh

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    OT:

    :D :D :D
    Wahrscheinlich. :]



    Aber keine 8P4/400. :] 8)


    Edit: Ja, nur D-Cat. :]
     
  16. Ernie

    Ernie Guest

    Hallo,



    es wird in absehbarer Zeit eine Abhilfe geben.



    :] :]
     
  17. #16 Schuttgriwler, 06.01.2006
    Schuttgriwler

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    wieso steht dann ín deinem avatar t25 ? d-cat kombi ? heuchler..... :D
     
  18. #17 Kurvenfreund, 06.01.2006
    Kurvenfreund

    Kurvenfreund Guest

    Lass mich raten, das Problem trat bei Fahrt mit Tempomat bei ca. 120 km/h auf?

    Es gibt in Europa bereits ECU-Updates die das beheben sollen, in Deutschland leider aus irgendeinem Grund nicht.
    Ignorier die Lampe einfach, bzw. starte den Motor neu, da ist nix faul.

    Ausgelöst wird der Fehler durch verschiedene Parameter, Abgastemperatur, Differenzdruck des DPF, Lambdasonde (ja, dieser Diesel hat eine), und noch mehr.
     
  19. AdMan

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  20. ukhh

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    Es scheint hier auch ein Update zu geben, das 1-2 Monate hilft.
    Soweit ich weiß, gibts noch keine Lösung für das Problem.

    Der Motor geht in Notlauf.
     
  21. #19 Kurvenfreund, 06.01.2006
    Kurvenfreund

    Kurvenfreund Guest

    Stimmt, mit ignorieren ist da nix :-D da hilft nur Neustart.

    Ein Update zu diesem Fehler gibt es definitiv nicht. Wenn 1-2 Monate Ruhe war, war das Glück.

    Es gibt derzeit nur ein Update für den 2.2er und das hilft gegen zu frühes Aufleuchten der Ölwartungswarnlampe und gegen den P2002.
     
Thema: T25 D-Cat, Fehlercode: P1386
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