T18 rostenden schweller retten :(

wir haben auf arbeit ne t18 gemacht da is das noch lächerlich dagegen nur sieht es von innen meist noch schlimmer aus als von draußen deshalb mal mit ner endoskop kamera oder ähnlichem reinschaue

ersatzbleche von toyota gibt es nicht mehr wir müssten auch selber bauen

 

Um das nochmal richtig wegzubekommen kannst du nur noch zur Flex greifen.
Um die Pest zu bremsen, das gröbste mit ner Drahtbürste entfernen, und ne Pulle Rostumwandler
hinterher, danach Hohlraumversiegelung.

 

...wenns nicht geschweisst werden soll, mit Fluid Film behandeln....bleibt aktiv ,ist nicht besonders schön, aber wirkungsvoll. Wenns lackiert werden soll, dann mit Owatrol Öl behandeln und mit 1K Lack lackieren oder mit Brantho Korrux grundieren und dann 2K Lack.
Viele Grüsse

 

T18, Rost

Hallo, überlege auch schon lange, ob ich was bei der T18C machen sollte. Von außen ist nix von Rost zu erkennen.
Die Nachfragen im Raum, wo Rostschutz eventuell nachgespritzt werde sollte, wurde nie richtig beantwortet.
Meine T18C hat ja auch schon ein Alter von 20 Jahren, irgendwann sollte da schon mal was in dem Bereich Rostvorsorge passieren.
Daraus ergibt sich für mich die Frage, mit welchen Mitteln hast Du die Stellen bearbeitet, habe viel gelesen dazu, bin aber deshalb nicht schlauer geworden ?

 

In diesem "Forum" interessiert sowas niemanden mehr...
Da wird lieber Seitenweise über lustige bunte Radschrauben,billige Universalmuffler oder billig 4A-FE
Tuning geschrieben..

Ich werde über die Restaurierung/Lackierung meiner MA61 hier mit sicherheit auch nichts mehr schreiben!!!

Schön das Du Deine T18 vor der braunen Pest gerettet hast...scheint auch ordentlich gemacht worden zu sein..

 

Rost am Schweller

Hallo, habe mir die Infos von der Fa. Sanders mal angesehen. In der Hauptbeschreibung hört sich das mit dem Aufheizen doch etwas problematisch an.
In den weiteren Unterlagen haben sie dann Waxoyl und Elaskon K 60 in der Beschreibung. Was wurde denn von dir benutzt mit welchen Erfahrungen ?
Ansonten noch einmal Danke für die Infos über die Problemzonen, wobei ich Probleme mit der Angabe der B-Säule habe, ich glaube, bei dem Cabrio gibt es die nicht ?

 

Richtig das Cabrio ist ohne B-Säule...

Das mit dem Aufheizen mit dem Sanders Fett ist etwas umständlich,das stimmt schon.Ausserdem braucht man einen Druckbecher nebst Kompressor hat leider nicht jeder..
Aber:
Das Zeug soll echt gut sein...

Ich habe alle Falze mit Fluid-Film behandelt..mich hat das Produkt restlos überzeugt..
Und die Hohlräume mit Fertan HT-Wachs geflutet...

Das sollte erstmal reichen!!!

 

schon mal darüber nachgedacht das einige (die meisten User?) jünger sind als unsere Autos!

Btt:

Falls schon richtige Blasen zu sehen sind, hilft auch kein Mike Sanders mehr.
Das Zeug ist aber richtig gut um eine vernünftiges Basis zu versiegeln.

Falls du die Schweller der T18 aufmachst, wirst du sicher feststellen das das innere, versteifende Blech auch schon nicht mehr richtig da ist.

 

Das war aber jetzt ein Dolchstoss mitten in´s Herz.....
Ich war 16 als meine Lady erschaffen wurde.

Wenn der Rost Sichtbar wird,ist meistens schon einiges im Verborgenen durch.
Unter der Tankklappe(Eine MA61 Schwachstelle) waren 2 kleine Blasen zu sehen,das vernünftige
Instandsetzen mit neuem Blech hat alleine 2 Tage gedauert!!!

Früher..also in den 70/80er Jahren gab es für die Deutschen Fahrzeuge sogenannte "Überziehbleche" für Schweller und Radläufe.Die wurden einfach kpl.drübergebraten...nach 5-7 Jahren waren die Karossen damals schon teilweise durch!!!!

Ja..die gute alte Zeit..

 

T18C, rostende Schweller retten

Schon klar, man sollte was machen, bevor Blasen zu sehen sind. Bis jetzt ist nach 20 Jahren nichts zu sehen. Ich werde mal einen Termin mit einer Fachfirma im Bereich Hannover machen, angedacht ist die Firma Thiele Strahltechnik. Mal sehen, was die dazu sagen, sollte einer eine bessere Idee haben, würde ich mich über eine Info freuen, mir steht auf jeden Fall kein Kompressor zur Verfügung.

 

Moin,
nicht aufregen Männer. Es wird halt auch für alte Hasen irgendwann mal langweilig, wenn man zum 20. Mal einen Bericht über die Verwendung von flexen, schweißen, lackieren und Fluid Film oder Mike Sanders verfaßt. Die Infos sind ja mittlerweile alle hier archiviert, man muß nur danach suchen. Die Probleme bleiben immer die selben, da ändert sich nix. Auch im Oldie-Forum.
Und es wurde doch auch alles geschrieben, was wichtig ist: flexen, schweißen, versiegeln. Du hast das schon richtig gemacht. Sieht auch gut aus auf den Fotos. Nur eines noch: das Wort "ewig" würde ich in Verbindung mit Rost nicht mehr in den Mund nehmen. Zu groß ist die Enttäuschung ;-).

 

Zum Thema Erfahrungen mit dem Mike Sanders Fett kann ich auch noch einen zum besten geben.

Ich habe vor drei Jahren die hinteren Radläufe eines 92er Accord gewechselt und da der Besitzer das Auto wirklich liebt und jeder ältere Japaner das Verdient hat erfolgte die versieglung mit reichlich Mike Sanders Fett.

Ich habe damals gleich alle öffnungen genutzt um schweller, Längsträger und die Seitenwände ordentlich einzufetten und bis jetzt ist dort nix zu sehen.

Gerade in den seitenwänden wo sich auf Grund der schlechten erreichbarkeit kein Lack befindet (an den reparierten stellen) ist gut zu sehen wie sich das Fett verhällt.
Es ist wirklich unverändert trotz das sich die Seitenwände in der sonne doch stark erhitzen, es ist nicht runtergelaufen und rost ist auch keiner zu sehen.

ich denke bis da evtl. wieder was blüht werden sicher noch mindestens 2 Jahre vergehen. Und wenn man bei der Rostvorsorge dran bleibt und regelmäßig nachschaut und auch nacharbeitet wenn nötig dann kann jedes Auto ewig halten.




PS: ich selbst bin Karroseriebauer und weis wovon ich rede, ich fahre grad nen Fiesta gfj und der hat null rost. Wer das Auto kennt weis wie ungewöhnlich das ist. Vorsorge ist alles