SW20-Kompressor-Umbau, wer hat auch noch mitgemacht ???

habe jetzt auch einen kompresor

mit vielen spielereien von todaracing

gruss alex

 

@midengined

also ich bin es schon mal nicht...<br />und ich kann mir auch nicht vorstellen, daß das noch jemand anderes aus dem Forum macht?<br />Vielleicht meinte Dein Kompressortuner ja 3 Anfragen?

gruß<br />Daniel

[ 24. November 2001: Beitrag editiert von: importfan ]

 

Hallo ersmals !!

Mein Sw20 befindet sich auch gerade bei Luedi Motorsport und bekommt die Power die das äussere verspricht!!

Also ich rechne mit am Schluss 250Ps. Das ist mehr als die letzte Japan Version(Turbo 245Ps)5,2Sek.von 0-100. Wer braucht da noch ein Ferrari.

Also Kompressor rein! Je mehr desto günstiger..

[ 24. November 2001: Beitrag editiert von: Daniel Wittwer ]

 

Was kostet denn der ganze Spass mit allem was dazu gehört ?

 

Also...<br />Ich kann nicht verstehen das sich soviele ein kompressor einbauen lassen,ein 3sgte motor vom mr2gts mit 245 ps kommt doch am ende billiger als so ein kompressor umbau.<br />Ja ihr rechnet zum schluss mit 250ps,aber das wars dann auch schon,denn 3sgte kann man mit ein bisschen kleingeld locker auf die 350 ps raufpuschen.<br />Das ist halt meine meinung.<br />Bis dann euer speedmaster christian

 

Ja aber wat kostet jetzt der ganze Spass mit Kompressor einbauen? Material + Arbeit? Wie sieht das mit dem Gesetz aus? Stimmt das, das 20% Leistungssteigerung "erlaubt" sind in der CH? Und wie muss die Kiste im Schuss sein, dass sowas überhaupt machbar oder zu empfehlen ist? rolleyes

 

Der Preis kommt ganz darauf an wieviele sich melden! Momentan etwa um die oo.-!

Wegen Gesetz.Den Kombressor kann mann auf zwei stufen fahren oder wieder ganz zurück auf original Leistung setzen.

Wegen neuesten Mr2Turbo Motor. Das Teil finden,liefern,einbauen,tunen,bezahlen. Wird bestimmt auch sehr teuer. Weis nicht ob das besser wäre. kann schon sein...

 

In manchen sachen gebe ich dir recht.<br />Aber du wirst bestimmt auch einige probleme mit deinen serienagregat mit kompressor haben.<br />Kupplung,antriebswellen usw.denke die teile sind nichr für so eine leistung ausgelegt.<br />Zum preis von dem motor kann ich nur soviel sagen 8000DM mit getriebe und alles was du brauchst um denn motor in einen sw20 zu verbauen.<br />Ok dann kommen noch die einbau kosten dazu,das mach in mit einem kumpel aber selbst.<br />Einen grösseren LLK woolte ich mir auch verbauen und zwar so wie du das nachen willst im kofferraum.<br />Hoffe auf ein paar tips von dir.<br />Das ihr die einzigen seid,die einen kompressor haben ist nee coole sache.<br />Am ende oder besser gesagt nächstes jahr werden wir ja sehen was besser war,deine oder meine lösung.<br />Hoffe das beide gut sind.<br />Und wünsche dir glück und viel spass mit deinem mr2 mit kompressor.Der dann wohl heissen wird.<br /> 3SGKE<br />bis dann denn speedmaster christian

 

@ Patric

tschuldige das ich mich da einmiche aber gibt es nicht in Luxemburg schon einen SW20 mit kompressor technick und das schon 5 jahre

oder war das auch ein turbo umbau ist wohl mal von "savage" gemacht worden undsoll laufen wie ein sack muscheln

gruss alex

 

Nochmal ich welchen kühler hast du genommen brauche für meinen optimierten 4agze noch einen anderen kühler und wo setzt ihr den ölkühler nach vorne(will ich machen)oder direkt unter den motor

und muss ich das steuergerätvon todanoch progamieren oder ist da alles fertig in dem kit für den 4agze

ohman ich habe noch so viele fragen aber die kommen dann wenn mein baby wider zuhause ist

gruss alex

 

Alles schön und gut aber es ist doch so, dass Lüdi den Kompressor für den SW20 nicht vor 10 Stk. TÜV bzw. MFK-Prüfen lässt.<br />Also wenn Du 8000 rechnest und du willst etwas eingetragenes haben, dann muss man entweder warten und hoffen, dass Lüdi die 10 verkaufen kann und es dann auch wirklich macht oder man lässt es selber prüfen (+ 5000).<br />Was ungeprüftes werd ich mir nicht einbauen lassen... werd auch so schon genug aufgehalten.

Also ich wart im Moment noch ab....

<br />@Daniel Wittwer <br />Lässt Du Dir an Deinem MR2 auch einen LLK einbauen ? Denke Deiner ist doch der rote oder ? Bei wem hast Du die Tuning-Teile verbauen lassen... hab noch nie einen so schön verarbeiteten MR2 gesehen ! Endlich mal kein Pfusch...

[ 25. November 2001: Beitrag editiert von: SpeedUp ]

 

Hmm ich hab einfach noch nie von einem umbau gehört du meinst aber nicht den Piranha-MR2 oder??<br />Kuck mal auf meiner Seite www.mr-2.com unter piranha.<br />Wenn du sast savage hat den umbau gemacht, gibts diesen mr2 wahrscheinlich heute nicht mehr :-)

 

Der Kollege aus Luxemburg hatte seinen Wagen ca. 6 Monate(?) bei -damals noch- Wektor stehen, und bekam ihn am Schluß mit einem Turbo aus dem Nissan 200 SX zurück. Herr B. hatte die Sache mit dem Kompressor eben noch nie auf dem MR2 probiert! Das hat er den Leuten aber irgendwie vergessen zu erzählen...

 

Also Luedi baute schon in unzählige Autos ein neu entwickreltes Kompressor Aggregat (auch für Toyota Tean Europa) und hat wohl wessentlich mehr KNOW-HOW als der Typ aus Luxenburg.

Was der Preis angeht, Will ich nicht bestreiten das es fileicht gleich teuer ist wie mit dem Turbo tunen!

Aber ich hab nun mal mein nicht Turbo Obtisch schon wesentlich getunt und hab kein Bock mir jetzt einen 200Psler zuzulegen.. ..und da erscheint mir der Komressor die Sicherste Lösung da du den auch wenn nötig auch mit weniger Druck fahren kannst.

Das kompressor tunen kommt e immer mehr auf.. ..schau doch an den Automessen.

 

@speedmaster<br />Aber woher bekomme ich den GTS-Motor um diese 8.000DM?<br />mfG<br />Markus

 

Naja, vielleicht kann ich da wieder mal aushelfen :-)

Daniel: Kompressoren lassen sich einfacher nachrüsten als Turbos, aber die mögliche Leistungssteigerung ist wg. der parasitären Leistungsverluste begrenzt und damit es einfach bleibt (also ohne öffnen des Motors) ist bei max. 0,4 bar Schluß, eher noch 0,3 bar bei Serienverdichtungen von über 10:1...

 

Da geb ich Dir absolut recht Silo, 0,3 Bar ist korrekt! Kommt natürlich ganz darauf an wiviel Ps Du überhaupt willst. Ich hab schon Nockenwelle ausgewechselt.. .. und das ist so,ich komm nacher auf 240-250ps.Noch ohne Ladeluftkühler wie Patrick.

rolleyes

 

OK, aber wie kommst Du denn auf die 240-250 PS? Nehmen wir freundliche +12 PS pro 0,1 bar, dann wären das 36 PS durch die Aufladung. Ein Wert der sich erst noch beweisen muß, aber es sollte in circa hinkommen. Dann wären wir ausgehend von 156 PS bei 192 PS... nicht schlecht! Aber die übrigen 50-60 PS aus der geänderten Nockenwelle? Nein. Das ist nicht drin.

Davon abesehen ist eine "scharfe" Sauger-Nockenwelle genau das, was Du bei einem aufgeladenen Motor nicht gebrauchen kannst (hab ich mal gelesen).

[ 27. November 2001: Beitrag editiert von: Silo ]