Suschis Herz OP

Ja dann will ich auch mal ein kleinen Bericht schreiben.

Als ich die Supra im April wieder zugelassen habe und die ersten Fahrten unternommen hatte, stellte ich schnell fest, das Ding qualmt viel mehr als du gewöhnt bist.

Fazit: da stimmt was nicht

Schnell mal Uwe (cargraphic) kontaktiert und um seine Meinung gebeten. Na ja schwer zu sagen, der erste Lader ist wohl hin, oder so was in der Richtung. Nachdem wir die Laderseite mal geöffnet hatten und feststellen mussten das dort nicht ungewöhnlich viel öl unterwegs ist, muß das Problem hinter der Ansaugbrücke liegen.
Kompression gemessen und siehe da, auf einem Zylinder nur 8 bar anstatt 13 – 14 bar . Ein wenig öl in den Zylinder geschüttet, noch mal gemessen und Kompression war da.
Fazit: Kolbenring oder so was in der Art defekt, bedeutet Motor raus und Auseinandernehmen.



Hier vorweg schon mal ein riesiges DANKE schön an Uwe, der das alles unter meiner Assistenz (die bestand aus: für essen sorgen, Rauchwaren bereit halten, Werkzeug angeben, Fotos machen) gemacht hat



Gesagt getan, Kopf abmontiert, Block ausgebaut, Kolben raus und siehe da Kolbenringe alle in Ordnung, dafür waren alle 6 Kolben gebrochen !!!!!!! und ich war schon ein wenig sauer.



Hierfür ein riesen Dankeschön an die nicht mehr existierende Firma JAPxxxxx (es ist gut für Sie das es Sie nicht mehr gibt). Die hatten mir vor 6 Jahren den Motor überholt und angeblich Mahle Kolben verbaut (die hatte ich auch bezahlt). Dem war nicht so, es wurden irgendwelche Kolben verbaut, die noch nicht einmal passend waren, denn man hatte die Kolbenbodenkühlung der Supra vergessen und kurzerhand aus den Kolben eine Kerbe herausgefräst, gebohrt, gefeilt und genau da sind alle 6 Kolben gebrochen. Eigentlich ist es uns nicht klar, wie der Motor überhaupt so lange (70 tkm) halten konnte.
Seis drum, CP Kolben bestellt Block zum Bohren und Hohnen gebracht und alles neu gelagert und abgedichtet, incl. Kopf. Der war zwar noch in Ordnung, nur bot sich die Gelegenheit gerade an.



2 Wochenenden und einige Abende später, war am Dienstag Schlüsseltestdrehung und was soll ich sagen, alles Bestens, sofort angesprungen

video

Naja es fehlte noch etwas Öldruck und nach kurzer Suche und Telefonaten mit TTuner 1 stellte sich heraus, das wir zwei Ölleitungen am zusätzlichen Ölkühler vertauscht hatten. Kurz gerichtet und seid dem sind 500 problemlose Kilometer abgespult

Reichlich Bilder findet ihr hier

Allerherzlichen Dank an

Uwe (demnächst offizielles Member des PST Teams as TTuner 4)
Thomas (fürs Dauertelefonieren und die unbürokratische Ersatzteilspende)
Ralfi (fürs schnelle Fräsen der EGR Platten)
Und natürlich mich (fürs tolle Kochen und das Uwe bei Laune halten )


Cu udo

 

tja damals kannte ich noch keinen und das forum bestand aus 20 leuten (gute alte zeit )

cu udo

 

nein schwalben, irgendwie kamen die immer in die halle wenn wir am frikeln waren und flatterten da rum

cu udo