supra-kühlung...etc. !?!

Hallo,<br />gerne möchte ich meine Erfahrungen mit den MKIII und deren Hitze Problemen auch mitteilen.<br />Wen die ZKD nachläst ist das zu 99% immer zwischen dem fünften und sechsten Zylinder, also von aussen nicht zu erkennen. Den Test mit dem blubbern ist eine ganz gute Sache.<br />Vom manuellen zuschalten des Klimalüfters halte ich persönlich nicht viel. Wir haben bei allen MKIII und MKII die Viscolüfter mit speziellem Öl gefüllt, erhältlich original von Toyota ( 70-08816-10001 ). Ist Speziell für heisse Gebiete gedacht. Kostet ca. 15€ / 20sFr. und hat sich bewährt, versucht es doch einfach mal, bevor ihr viel Geld und Zeit investiert. Bei fragen stehe ich gerne zur Verfügung.<br />Bis dann

 

Naja, also dafür kauft man sich aber keine Supra, um dann mit 150 über die Bahn zu schleichen. Meine hat jetzt 207.000 km drauf. Ölwechsel gibts alle 10.000 km. Ladedruck seit ewigkeiten auf 0,7-0,8 Bar und diesen dann auch oft genutzt. Und geschont wird das Teil auch nicht gerade (warmfahren,nachlaufen lassen, etc.) Und Probleme gibts keine. Also man muß nicht zwangsläufig vorher horrende Geldsummen in den Motor investieren. Aber man kann, klar.

 

danke erstmal für den netten willkommensgruss...<br />also, ich glaube, ihr seid hier alle mächtig zkd-geschädigt, wie? <br />pleuellager wird gewechselt, wenn es im a...h ist, turborad hat kaum spiel und der turbo funzt prächtig, wasserpumpe lass ich mir mal durchn kopf gehen, falls die kühlercheckung nichts zu tage bringt, thermostat kommt vermutlich beim kd neu rein, sachte der meiter, kühler und gezeter wird auch vom meister gemacht, metalldichtung erst dann, wenn sicher ist, dass nicht eine andere ursache vorliegt. zum spass bau ich die nicht ein! neue platinos kommen beim kd mit rein, zündkabel auch, sämtliche schläuche sind (fast) wie neu, dichtung der haube ist n guter tip, werde ich gleich machen!!! klimalüfter mal sehen? 1. kat entfernen??? was'n dann mit ASU??? was'n blow-off und was kostet das und wo gibt's das?<br />alle drei öle werden sowieso beim kd gemacht! der kd ist im kaufpreis enthalten, so nebenbei gesagt <br />zu der hutze:<br />wenn ich dich richtig verstanden habe, wäre diese hutze am besten hinten auf der haube entgegen der fahrtrichtung angebracht, oder? in dem fall läuft aber beim parken der ganze regenschlonz da rein...ähhh!<br />bremse rubelt immer leicht bei diesem auto, hab ich mir sagen lassen...die bremsen werden aber im rahmen des kd neu belegt...im kaufpreis dabei...hihi!

wie haste denn deine nr.1 so tot bekommen???

einen kumpel, der mir beim schrauben hilft, brauch ich übrigens nicht...ich schraube selber!<br />bisher habe ich drei kawasaki Z1-900, eine Z 1000, eine Shovel HD 1340, eine Harley-Panheadchopper, zwei /8er Benzen und zuletzt eine Buick Electra Estate Wagon mein eigen genannt und zumindest die moppeds habe ich alle wenigstens einmal tutto kompletti bis zur letzten schraube zerlegt...natürlich habe ich noch etwa 8 oder 9 weitere bikes gehabt und auch noch etwa 13 autos, aber da war nix mit schrauben angesagt!!!<br />ich bräuchte nur dringend infos zu werkstattliteratur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />wo gibt es was brauchbares??????????????????

alles, was ich dann nicht rausfinde, poste ich hier im forum und bis ich literatur habe und ein bisserl bescheid weiss, nerve ich euch dann halt noch mit meinen dödelfragen, okay?

danke derweil für alle tips, bin sehr dankbar für (fast) alles...

[ 02. Juli 2002: Beitrag editiert von: 92er Supra ]

 

danke, das hab ich mir gleich mal ausgedruckt und teste das am wochenende, wenn der wagen endlich da ist!!...sabber!

 

<br />das war dann eher eine der nocht soooo brauchbaren antworten...

<br /> rolleyes <br /> <br />

 

<br />werd mal drüber nachdenken und evtl. drauf zurückkommen...danke

 

du sprichst mir aus der seele...thx!

<br />

 

"wie haste denn deine nr.1 so tot bekommen???"

@92er

.....na, ganz einfach; wir haben damals an der Supra alles überholt was nur zu überholen war, ausgenommen die Pleuellager. Damals wusste ich auch nicht, daß das einer der Schwachpunkte des Motors ist.<br />Das Ding ging auch wie die Hölle, ohne Ladedruckerhöhung Drehzahl im 5. bis roter Bereich. Nach etwa 7000 km hat dann bei voller Drehzahl das Pleuellager des 1. Zylinders ohne Vorankündigung den Dienst quittiert, das Pleuel ist abgerissen, hat den Ölpumpenantrieb abgeschlagen, der Motor ist trockengelaufen (daher auch der komlett geschrottete Motor), das ausgetretene Öl hat sich am glühenden Lader entzündet und den Motorraum in Brand gesetzt. Als der Wagen dann stand, ging die Öldruckanzeige gaaaanz langsam auf Null zurück.

Reparaturhandbücher: Gibts bei Niels in Dänemark auf CD, schick eine Mail an Niels Vangsøe <br />[email protected]

Deine Erfahrungen mit Motoren in allen Ehren, aber bei der Supra bist Du in einer anderen Galaxie des Motorenbaus. Ich bin kein gelernter KFZler, aber ich repariere seit meinem 12. Lebensjahr (jetzt bin ich 46 !!!) alles was einen Motor hat. Aber so etwas wie die Supra war mir noch nie untergekommen. Auch wenn alle Toleranzen stimmen, alles überprüft ist, gibts irgendwo doch noch eine Ecke, die nicht ganz hasenrein ist und die man nicht bemerkt. Auch von echten Profis generalüberholte Maschinen fangen einfach an, Zicken zu machen, und keiner weiß genau warum. Ich will damit ausdrücken, daß man außer technischem know-how auch eine gute Portion Glück braucht, um die Supra langfristig zu fahren, weil manchmal Fehlfunktionen auftreten, die rational nicht mehr zu erklären sind.

Hoffentlich hast Du mit Deiner Supra einen guten Griff getan!

Roger MK3

 

Habs schon zweimal gemacht, und, abgesehen von den Rückenschmerzen, wars zwar eine langwierige Arbeit, aber es gibt schlimmeres. Was mich am meisten fertiggemacht hat, war der Muskelkater vom dauernden "unter das Auto...über das Auto...".

Grüße<br />Roger MK3

 

ZKD-Wechsel selber machen, ok.<br />Einen guten Schrauber ran lassen, auch ok.<br />Grizzly, voll ok. <br />Toyota? Kannste total vergessen, die schwatzen alles kaputt, und woll Dir nen neuen Motor andrehen.

 

also,<br />nochmals dank an alle, die in diesem thread so fleissig gepostet haben!

gestern hab ich das baby endlich in empfang genommen.<br />laut meister in der werkstatt ist es NICHT die ZKD, denn er müsste dann im stadtverkehr auch überkochen, bzw. ist er ja gar nicht übergekocht, sondern das schätzteil zeigte um die 105 grad an und der alarm löst demnach definitiv zu früh aus.<br />in kombination mit einem kühler, der vermutlich einen hauch "zu" ist, ergibt das ein top-speed eben ein problem.<br />ich werde also demnäxt mal den kühler durchätzen, und wenn er dann noch nicht voll durchgängig ist, wird er eben ausgetauscht.<br />ansonsten funzt alles absolut top und ich bin voll zufrieden mit der mühle.....mal sehen, ob's so bleibt...<br />