Supra 93Bj S,springt nicht an

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von LändiV8, 15.02.2010.

  1. #1 LändiV8, 15.02.2010
    LändiV8

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    Hallo habe einen supra bj 93 ma 70 und der springt nicht mehr an zündfunke und bezin habe ich waskann es noch sein
     
  2. AdMan

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  3. voodoo

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    Kompression?
    Steuerzeiten?
     
  4. #3 LändiV8, 15.02.2010
    LändiV8

    LändiV8 Grünschnabel

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    alles da
     
  5. voodoo

    voodoo Lebende Foren Legende

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    Also wenn Luft, Kraftstoff und Steuerzeiten da sind, und der Anlasser nichts hat, muss er ja anspringen. Wegfahrsperre wäre noch was, aber die geht ja auch nur an Sprit/Zündung. Was dem laufen noch im Weg stehen könnte, wäre irgend was mit der Unterdruckverschlauchung, aber deswegen sollte er ja immer anspringen ?(
    Anlasser dreht einwandfrei? Wie is die Bordspannung, evtl. irgendwie ein Masseproblem? Sind vielleicht blöde Gedanken, aber siehe mein erster Satz, wenn es die üblichen Verdächtigen nicht sind, muss man halt alternativen ergründen :D
     
  6. #5 Epsonator, 15.02.2010
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  7. #6 Swiss Didiboy, 15.02.2010
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    Wie sieht es aus mit Wasser an den Kerzen?? ( alle 6 vergleichen )
     
  8. Toy

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    dies und das...
    Wie siehts aus mit Wasser in den Zylindern, das muss doch eigentlich erster Gedanke bei der A7 sein, oder? :D

    cu Toy
     
  9. #8 BlackSupra, 16.02.2010
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    Klar so klar ;-) es musste ja kommen *grins

    Will der Motor denn? oder kommt keine Reaktion?Hört sich schwer danach an das die Steuerzeiten nicht stimmen.Kabelbruch am Drehwinkelgeber?
    Dank überkochender Kühler gibt es häufig Wasserschäden an den Kabeln bzw.Steckern.
    Es gibt in deiner Nähe mit Sicherheit Supraschrauber.Schau mal im www.supra-forum.de auf der Spezikarte.
     
  10. #9 LändiV8, 17.02.2010
    LändiV8

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    alles da nur der dreht sich so komisch steuerzeit stimmt sprit kommt.

    fehler 14 blinkt und fehler 51 auch was kanndas sein
     
  11. #10 Celica459, 17.02.2010
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    Blitz und Donner
    http://cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=FI&P=26

    Da ist schon ma die 14 dabei
     
  12. #11 BlackSupra, 17.02.2010
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    Was ist denn gemacht worden bevor der Motor nicht mehr wollte?
     
  13. #12 SchiffiG6R, 17.02.2010
    SchiffiG6R

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    Warscheinlich Zylinderkopfdichtung oder neuer Kopf... :D :D :D
     
  14. voodoo

    voodoo Lebende Foren Legende

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    Dann würd ich die Steuerzeiten ein zweites mal in den Raum werfen :D
    Oder irgend ein Sensor (z.B. KW Geber) nicht angesteckt ?(
     
  15. #14 SchiffiG6R, 17.02.2010
    SchiffiG6R

    SchiffiG6R Moderator

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    Immer wieder beliebt...ein Stecker unter den Vielen ist schnell mal übersehen.
     
  16. #15 LändiV8, 18.02.2010
    LändiV8

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    kopfdichtung wurde neu gemacht. vorher ist er gelaufen Steuerzeit stimmt
     
  17. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Was heißt das? Klingt er komisch? Dann ist vielleicht doch der Zahnriemen gerissen? Oder hat ein oder mehrere Zylinder keine Kompression?
    Du sagst zwar Steuerzeiten "sind da", aber bist Du sicher, daß wir nicht aneinander vorbeireden? Mit Steuerzeiten ist die korrekte Ausrichtung Nockenwellen zu Kurbelwelle gemeint.

    Ansonsten: mal mit Startpilot probieren, um Spritprobleme auszuschließen.

    Fehler 14 heißt "kein Zündfunke" bzw. keine Rückmeldung ans Steuergerät. Evtl. fehlt hier noch ein Stecker am Zündschaltgerät.
     
  18. #17 LändiV8, 19.02.2010
    LändiV8

    LändiV8 Grünschnabel

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    er dreht und manchmal hört sich das an als ob er hängen bleiben will Steuerzeit stimmt 100%
     
  19. #18 diosaner, 19.02.2010
    diosaner

    diosaner Fahrzeug Techniker

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    Das sind ganz klar Fehlzündungen, wenn er startet aber zwischendurch hängen bleibt.
    Sind die Zündkabel richtig den Zylindern zugeordnet?
    Bin mir sicher, der ist von den Kabeln her nur versteckt.
     
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  21. zero

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    bei reihensechszylindern gibt es verschiedene zündreihenfolgen:

    1-5-3-6-2-4 oder 1-2-4-6-5-3 oder 1-4-2-6-3-5 oder 1-4-5-6-3-2


    vier potenzielle fehlermöglichkeiten ;)
     
  22. Emma

    Emma Ab 250PS/l

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    Also ich glaube eher, der Wecker ist morsch und hat sich mit Wasser vollgesaugt. :D :D :D :D :D
    Zündfunke da, Sprit da = Gebersensoren für Drehzahl und OT scheinen ok zu sein.
    Kopfdichtung neu, Kompression & Steuerzeiten auch ok = hält wieder 2tkm :D :D :D
    Entweder Zündkabel / Kerzen defekt, Reihenfolge / Stecker vertauscht oder aber zuwenig Spritmenge = Druckregler oder/und Spritpumpe defekt. Stimmt der Benzindruck?
    Was haben wir noch? Ah ja, den Karman Fucktech Luftmassenmesser. Evtl. ist der defekt / verdreckt oder Kabel- resp. Stecker Wackelkontakt.

    Mein persönlicher Lösungsvorschlag: Fortwerfen und JZA80 mit vernünftigem Motor kaufen. :D :P

    Emma :D
     
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