Störung des ABS bei der ST 165 GT 4

In vielen Fällen kommen Probleme mit dem ABS von den Drehzahlsensoren... aber die müssten eigentlich im Fehlerspeicher hängen. Frag' mal TOY (-> Memberliste), der kann Dir sicher helfen.

Gruss vom Jacob

 

Dumme frage, geht das ABS ?<br />wenn die abs leuchte leuchtet geht eigentlich das ABS nichtmehr, d.h sobald ECU einen Fehler erkennt hast du kein abs mehr.<br />wenn jetzt dein abs trotz leuchte funktionieren würde, hätte dein steuergerät ein macke im quadrat <br />seit wann brennt denn die leuchte ? oftmals brauchen fehler ein paar fahrten bis sie abgelegt werden und man sie somit sehen kann im tester.

 

ich glaube(bin mir aber wirklich nicht sicher) die abs-ECU hat eine andere PIN-belegung, als die motor-ECU.<br />das würde zumindest erklären, warum du keinen fehler auslesen kannst.<br />soweit ich das weiß, sind bei manchen fabrikaten älterer generation die motor und die abs steuerung getrennt gschaltet und auch nicht über ein datenbus-system miteinander verknüpft. bin mir aber wirklich nicht sicher, ob`s bei dir auch so ist! erkundige dich lieber nochmal!

 

Mein ABS hat vor einigen Monaten auch Aussetzer gehabt. Morgens ging es, mittags brannte die Kontrollleuchte permanent und das ABS war abgeschaltet. Am nächsten Morgen ging es wieder, aber mittgas wieder nicht. <br />Der Fehler war ein Kabelbruch im Kabel des vorderen, linken Radsensors. Die Bruchstelle hatte offenbar zeitweise noch Kontakt, was das zeitweise funktionierende ABS erklährt. Ein neuer Sensor behob das Problem.<br />Zum Thema Fehlercode auslesen. Das funzte bei meiner Carina (ez 12/92) ähnlich wie das Auslesen der Motor-ECU-Codes. Hab es ohne Tester machen müssen. Man muß im Diagnosestecker zwei Kontakte brücken. Genau wie für die Motorcodes, aber für die ABS-Codes sind andere Kontakte zu brücken ! Hab aber leider nicht mehr im Kopf welche das waren. Ausserdem mußte ich erst eine Steckerbrücke im Diagnosestecker entfernen. Dann blinkte die ABS-Kontrolllampe nen Code raus, der laut Handbuch ein fehlendes Drehzahlsignal vom vorderen, linken Sensor bedeutete.<br />Aber ohne das Handbuch geht da wenig...

mfg Eric

[ 08. Dezember 2002: Beitrag editiert von: XLarge ]

 

Also ich hatte das auch Problem auch mal, war ganz einfach!<br />Die ABS- Steuerung ist ja hinter dem rechten Rücksitz, unter einer dünnen Holzplatte.<br />Und ich Genie hab genau auf diese Platte meinen Verstärker geschraubt-&gt; Schraube zu lang und schon hatte ich das ABS außer Gefecht gesetzt!<br />Als ich den Schrauben entfernte, war alles wieder in Odnung.

 

puuuh, lag ich also doch nicht so falsch <br />konnte mich nur noch vage dran erinnern, da wir es nicht so oft mit ABS fehlern zu tun haben...

 

Ne, hab ich nicht!<br />Hatte dieser Wagen nie,frag mich nicht warum!<br />Vielleicht liegts daran das es ein Vorführwagen war????<br />Das sind diese kleinen runden mit ca. 8cm Durchmesser.<br />Gefallen mir aber auch viel besser als die originalen.

 

Aber eigentlich mussten doch alle Fahrzeuge die mit Klappscheinwerfern ausgestattet waren, über solche Zusatzscheinwerfer verfügen, die mit der Lichthube Verbunden waren.

 

ach übrigens...bei den meisten dürfte wohl der kontakt zum abs-ECU überbrücken E1-&gt;Tc sein

 

abs

Frage:
Hat eigentlich jeder st165gt4 ABS?

 

RE: abs

Jeder will ich mal nicht behaupten, aber die deutschen jedenfalls alle. Und ich hab auch keine Zusatzscheinwerfer
Mal zum Thema: Wenn im Speicher keiner fehler sind, und trotzdem die Lampe an ist, gibt es 2 Möglichkeiten: a), aber eher unwahrscheinlich- die Lampe bekommt irgendwo her falschen Saft (ist die Massegeschaltet?), bzw das Cockpit hat kalte Lötstellen...
Möglichkeit b) Steuergerät. Aber bist Du auch sicher (ich frag ja nur mal ) daß Du die richtigen Brücken gesetzt hast?

Toy

 

Hallo,
hinter der Rücksitzbank am ABS- Steuergerät sitzt ein 2 Poliger Prüfstecker, den Trennen, Zündung einschalten und Code auslesen.
DER widerstand des SENSORS soll 0,85-1,3kOhm betragen.
Übrigens die Nebellampen gabs fürs deutsche Zubehör.
Die englischen Länder fuhren bei starten des Motors die Scheinwerfer hoch und Skandinavien leuchteten Die Hauptscheinwerfer bei laufendem Motor.
Die Nebellampen gabs nur auf Sonder oder Nachbestellung.
Grüsse
Thomas
PS: Bei einen von meinen St165 war das Kabel vom vordern rechten Sensor zum Steuergerät gebrochen.