Steuerzeiten ausrechnen

Na dann, ich versuchs mal:<br />Errechnen musst du nichts, in den entsprechenden Handbüchern findetst du die Werte für Einlaß/-Auslaßventil. Du musst die entsprechenden Marken auf Schwungscheibe & Nockenwellenrad suchen, diese in die vorgeschriebene Postion bringen, und anhand eines Papierkreises mit Markierungen in Grad-Kurbelwellenwinkel die entsprechenden Einstellungen vornehmen. Entschuldige die schwammige Erklaerung, aber es beschreibt sich schlecht.<br />P.S.: An meinem Auto, einem alten Benz funktioniert das so, aber vom Prizip her sollte das auch bei deinem Auto so sein....

 

hi das sind dann ja 70° der Kurbelwelle<br />= 140° der Nockenwelle

 

oh weh wohl er nicht was schreibe ich hier...<br />natürlich war das falsch.....

 

Die Angaben beziehen sich immer auf Grad-Kurbelwellenwinkel........aber wie man es ohne Markierungen macht weiss ich nicht!Da müsste man ja die Bauteile vermessen, selbst markieren u.s.w.

 

Beispiel:<br />Einlass öffnet 30°vor OT und schliesst 30°nach UT.<br />das sind dann 30°+180°+30° =240°, also öffnet das einlass 240°lang.<br />und wenn man da ne ziemlich böse nocke montiert haste vielleicht schon bis 325° (ziemlich böse), da hast du dann einfach keinen leerlauf mehr unter 2500/min...

 

Stell ihn auf Zyl.1 OT. Bei Hydraulischen Ventilstösseln mußt du diese erst mal entleeren. Das Ventilspiel mußt du auf 0 stellen. Wir ham mittels Fühlerlehre das Ventilspiel ausgeglichen.<br />Dann nimmst eine Meßuhr die du am Ventilfederteller auf 0 stellst.<br />Dann drehst einfach bis sich die Meßuhr bewegt. Da öffnet das Ventil. Dreh weiter bis das Ventil zugeht und die Meßuhr stehen bleibt.<br />Ist zwar schon 6 Jahre her mein letztes messen der Steuerzeiten, aber ich hab das früher bei Rotax 912+914 Flugmotoren jeden Tag 7x gemacht.<br />Ist etwas kurz beschrieben.