Solex-Doppelvergaseranlage für 2T-B Motor ??

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  1. #1 FuncarRA28, 25.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 25.11.2013
    FuncarRA28

    FuncarRA28 Grünschnabel

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    Hallo!

    Gestern habe ich nun einen TA 40 Tropic (-umbau) für meinen Nachwuchs (oder doch für mich??) abgeholt. Das Auto ist vollständig und ziemlich rostfrei, hat aber 10 Jahre gestanden - eine aufgegebene Restauration. Mit dabei waren viele Teile, auch ein 2. Motor mit einer Ansaugbrücke mit 2 Solex-Doppelvergasern.

    Hat jemand Erfahrung mit dieser Konfiguration? Bringt das was (außer Verbrauch) bei dem Stößelstangenmotor?? Überlebt der Motor überhaupt mehr Leistung???

    Grüsse, Chris
     
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  3. TC28H

    TC28H Grünschnabel

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    Ich würde diese Vergaser auf jeden Fall vorbehaltlos empfehlen. Ich hatte noch nie Schwierigkeiten damit und einen spürbaren Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen. VG und rein damit.
     
  4. Alex

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    Natürlich überlebt er das...und ist dabei nicht so zickkig, wie ein 2T-G

    Letztendlich kann man den "normalen" 2T somit fast auf die Leitung eines 2T-G bringen, wobei es natürlich Sinn machen würde, nicht nur die Vergaser dranzupappen....ein angepasste Nockenwelle und ein optimierter Krümmer wären nicht verkehrt. Dazu noch ein wenig klassicshes Saugertuning mit polierten Ansaugwegen...

    Ist dann aber schon wieder sehr aufwendig.
     
  5. stevi

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    was genau ist an einem 2t-g zickig?
    bzw. wo sind die Probleme bei dem motor?
     
  6. Alex

    Alex Mitglied

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    2T-G Motoren sind oftmals nicht haltbar, wie die OHV-Derivate. Mag sein, dass das an der sportlichen Gangart der Käufer liegt, dass diese Motoren Motoren manchmal nicht ganz so lange gelebt haben, wie die 2T, 2T-B oder 3T Motoren...

    Arno hat einen wie oben beschrieben 3T-Motor lange Zeit im Rallye-Einsatz gefahren...war wohl keine schlechte Kombiantion. Und sehr haltbar...
     
  7. stevi

    stevi Mitglied

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    Ok, danke für die Info.
    Ich hatte knapp 8 Jahre eine 23 gt und da ist das motörchen immer brav gelaufen.

    Nun hab ich mir wieder eine 22er gt zugelegt. Welche erst restauriert werden muss.
    Werde in dem fall dem Motor gleich die komplette Überholung zukommen lassen
     
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  9. Alex

    Alex Mitglied

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    Würde ich nichtmal machen- wenn der Motor noch (gut?) läuft würde ich ihn neu einstellen und vor allem nachsehen, das der kettenspanner richtig funktioniert. Ist das alles okay, würde ich ihn fahren- mit Verstand. Heisst: Immer schön Warmfahren usw...dann hält der bestimmt auch so lange, wie die OHV-Brüder.
     
  10. stevi

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    hi alex,

    danke für die info,

    die celica ist aus einer angefangenen Restaurierung.
    der motor ist zwar noch unversehrt aber schon einige zeit nicht mehr im wagen.
    von daher ist nichts 100% konkretes zu den laufeigenschaften zu sagen.
     
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