Sequentielle Getriebe - ich dreh hier am Zahnrad!

du stellst Fragen...^^

leider kann ich dir nicht weiterhelfen, da ich noch nicht mal Ahnung von so einem normalem Ding hab. Aber es gibt vielleicht ein paar Spezies, die das können.

 

vieleicht kann andy da was dazu sagen

 

laut google is ne dogbox einfach nur ein getriebe.

 

Hallo Emma,

eventuell kann ich da etwas zu sagen...

Der grosse unterschied zwischen einer (klauengeschalteten) Dogbox und einem Voll sequentiellem getriebe ist ja die Schaltwalze wie man sie vom Motorrad kennt....

Die Dogbox hat sowas garnicht, wird sie doch von den normalen Schaltstangen eines Getriebes betätigt....

Beim Sequentiellen sind alle Schiebemuffen in einer Bahn geführt die auf der Schaltwalze am Umfang eingefräst ist....über die Form dieser Bahn bestimmt man welcher gang geschalten wird....diese teile sieht man auch sehr gut auf der Howstuffworks seite (im übrigen eine sehr gute anlaufstelle für allgemeine fragen des leben vorausgesetzt man beherrscht englisch) und auch in deiner Animation.

Dazu sei noch zu sagen, das bei einem Sequentiellen getriebe die Schaltklauen an den gangrädern meist OHNE eine hinterschneidung ineinander greifen können da die Schaltgabel ja eine Selbsthaltung durch die Schaltwalze haben....
Bei der Dogbox muss/kann hier noch mit einer Hinterschneidung gearbeitet werden das die Gänge nicht immer wieder rausfliegen....
Unter andrem sind deswegen mit voll sequentiellen kürzere Schaltzeiten möglich.

Dein problem ist es nun, das es von Getriebe zu Getriebekonstruktion massive unterschiede gibt!
Man kann nicht über den daumen peilen welche zeit benötigt wird um eine Lastfreien Schaltvorgang durchführen zu können. Somit ist auch die Programmierung eine reine Testsache mal wieder

Im normalfall wird auch nur über einen Taster der beginn des Schaltvorganges (is ja easy sache am Hebel nen Mikroschalter zu implementieren) signalisiert und dann für eine bestimmte zeit die zündung unterbrochen!
Bei einem richtigen Steuergerät UND richtigem Getriebe mit Gangerkennung sogar Gangselektiv

Etwas Licht im dunkeln?

MFG Rene

 

Interessantes Thema...nur viel zu technisch

Infos je nach Getriebetyp gibts hier ganz öffentlich sogar

 

RE: Ja, genau

Warum nicht den Microschalter mit dem Kupplungspedal koppeln?
Eventuell eine Schaltung dahinter, die x msec. nach dem Kuppeln die Leistung rausnimmt, und mit Ende des Einkuppelns die Einspritzdüsen wieder aktiviert.

 

Aahhh, Fehler! Habe grad gecheckt, dass ohne Kuppeln geschaltet werden soll.

 

Ups

 

Eventuell wäre auch das interessant:
Beim RO 80 (Wankel NSU) war die Sache so geregelt, dass, sobald man den Schalthebel berührte, eine Auskupplung erfolgte.

 

Hoi,

@Supra Light

bei den Ranault Clio Cup V6 Fahrzeugen ist das genauso gemacht....
Sobald man den Schalthebel berührt, wird die Zündung unterbrochen!

Meiner meinung nach, ist das aber zu lang.....
Denn man braucht ja immer ne "weile" bis man auch wirklich dran zieht nach dem man den Hebel in die Hand genommen hat!

@Emma

Schnittzeichnungen direkt habe ich nicht, dafür aber ne menge aufgesägte getriebe bilder ...wenn du da was haben willst, das ist kein Problem...schick mir am besten mal ne Email an info(ät)driften.org

Eigentlich meinte ich mit dem Mikroschalter ja nicht, das den erst der Fahrer drücken muss....das währe ja auch viel zu ungenau!
Der eine drückt etwas früher, der andre etwas später....und dann über ein Zeitintervall die Zündung auszusetzen kann fatal enden

Ich denke, am besten man bastelt sich so nen kleinen Schalter unten an das ende des Schaltstockes oder sonstwo am Getriebe das er vom Schaltstock oder der umlenkungmechanik (kommt ja drauf an, bei FWD geht der hebel ja nicht direkt ins Getriebe) betätigt wird!
Wenn das akkurat ausgeführt ist hält das dann auch!

Bei den Quaife RWD getrieben gibt es sowas sogar serienmässig IM Getriebe
Ebenso bei den Drenth getrieben....

MFG Rene