Schrauben AGR Ventil Bombenfest

Grüße,

ich wollte mein AGR Ventil ausbauen und reinigen nachdem 2019 dies nötigerweise von einer Werkstatt gemacht wurde da die Motorleistung beim Auffahren auf die Autobahn (mit Kind und Kegel und Wohnwagen hinten dran) unvermittelt vorzeitig in den Urlaub gegangen ist. Die haben mir auch genau gezeigt wie ich das selber machen kann. Nur erinner ich mich nicht wie die die 6 Schrauben angezogen haben. Fakt ist nämlich ich krieg die nicht raus. Hab schon eine Ratschenverlängerung bei dem Versuch verbogen. Alle Schrauben wurden jetzt 3x mit WD40 eingesprüht. Mit einem Schlüssel ansetzen und leicht dagegenklopfen bringt auch nichts. Als wären die Schrauben mit Loctite verklebt worden, sowas kenne ich nur von verrosteten 50 Jahre alten Schrauben in den Drahtzugleitungen des Bahnnetzes unserer glorreichen DB. Und da hilft nur die Flex, worauf ich bei meinem Avensis nicht zurückgreifen wollte ;-)

Irgendwelche Tipps/Tricks/Zaubersprüche? Google war bisher auch keine große Hilfe und hier im Forum bin ich nicht über direkt dieses Problem gestolpert.

Viele Grüße und Danke im Vorraus!
Kevin

 

Damit wollte ich da noch nicht rangehen. Würde an die hinteren 2 Schrauben aber vermutlich auch nicht rankommen damit. Laut einem Bekannten der Kfzler ist sollten die sich normal von Hand lösen lassen.

 

Zugegeben die Verlängerung war irgendein uralt-Teil aus einem Billigset. Aber auch mit einer hochwertigen kam ich nicht weiter. Beim Heiß machen bin ich auch eher skeptisch. Ausserdem sitzen die beiden Schrauben vom Rohr hinten so blöd und versteckt das ich ja schon froh mit mit einer Verlängerung halbwegs ranzukommen.
Morgen versuch ich es nochmal mit dem Schraubenschlüssel und sanften Hämmern, ggf. verlänger ich den Schlüssel mal aber ob die Hebelwirkung dann mehr bringt...wird wohl doch die Schlagschraubervariante werden. Weis nur noch nicht wie ich an die 2 Schrauben damit rankommen soll.

 

@Sandokan Danke für den Tipp. Was anderes als WD40 hat der Standarthaushalt nun mal nicht daheim und für die normale Anwendung ist das auch ausreichend ;-)
Das mit dem Schleifpulver behalte ich auch mal im Hinterkopf.
Bin bis jetzt nur nicht mehr dazugekommen da die Waschmaschine auch Repariert werden wollte.
Heute sollten meine neuen Spurstangen +Köpfe für die Hinterachse kommen, dann bin ich morgen evtl. eh in einer Werkstatt bzgl. Schlagschrauber,

 

Das Caramba Eisrostlöserzeug auf den Heißen Motor ist aber glaub eher nicht so gut oder? Morgen sollte mein Lohn da sein, da wollte ich mir dann eh ein Proxxon-Set zulegen.

Hab einmal Caramba angewendet, mind. 2 der nach oben zeigenden Schrauben/Muttern lassen sich mit knacken lösen. Habs nochmal eingesprüht. Werkstatt letzten Freitag hat leider nicht geklappt. Wird noch 2-3 Wochen dauern.

 

So heute kam der Ratschenkasten von Würth. Der Motor war noch Heiß drum hab ich kein Caramba nochmal drauf. Aber hey, ich konnte alle Schrauben lösen, etwas Kraft, ein Knacks und locker waren sie. Hab geschaut das auch keine Abgerissen ist, nochmal bissl Caramba drauf und wieder reingedreht. Wenn das Wetter morgen passt mach ich da das AGRVentil mal sauber.
Danke für eure Tipps. Ich mach gleich noch was auf wegen meinem Heckklappenschloss falls ich dazu nix finden sollte. Das bereitet mir gerade ebenfalls Kopfzerbrechen.

 

Sodala, hab so gut es ging alles gereinigt. Wollte ein Foto machen, hab ich vergessen. Ich sag mal 80% sind locker draussen. Reingefallen sollte nix sein, hab mit Küchenrolle abgedichtet und zusätzlich den Staubsauger hingehalten. Gut eingebacken der Rotz. Für das AGR selbst hab ich 2,5 Dosen Bremsenreiniger (Acetonfrei) gebraucht.
Hab danach Probeweise mal den Motor angeworfen, ist das helle schnelle Klackern normal? Konnte nicht raushören ob es vom Motorblock oder dem AGR kommt und weis auch nicht ob das vorher auch so war.
Achja, zwischen Motorblock und dem Rohr sowie Rohr und AGR sind so schwarze dünne Dichtungen drin. Gibt es die einzeln zu vernünftigen Preisen? Bei Ebay kosten die ja bis zu 25€ wo das ganze AGR mit Dichtungen 60 kostet
Die Dichtung zwischen Rohr und Motorblock bröselt nämlich schon weg.

AGR "ausbrücken" und den Betriebsmodus ändern hab ich mir auch schon mal Überlegt aber find mal jemanden der das auch kann und macht und ich sag mal so...wenn es mal nicht mehr zu Reinigen ist oder Kaputt geht sind die 60€ kein Beinbruch.