Schadet es wenn man voll in den...

Naja allzuoft sollteste des net machen, einem Kollegen is jetzt bei so ner Aktion der Motor kaputt gegangen. Er fährt allerding O... (ich trau michs nicht zu schreiben).

 

naja, mal kurz am Begrenzer gefahren is nich so wild...<br />Ich kenn einen, der macht das nur! (Ok, sind halt Firmenwagen) Auf Dauer ruinierts die Maschiene und der Spritverbrauch ist jenseits von gut und böse...

 

Bis zum Begrenzer ist er Drehzahlfest.

 

Ich kenn da auch jemanden der so ein Auto aus Bayern fährt und er kommt öfters mit Absicht in den Begrenzer. Er sagt immer das muß er ab, denn die Motoren sind im Dauertest bei 6300 U/min getestet worden und daher müssen sie es abkönnen. Allerdings ist schon 2 mal ein Kipphebel abgebrochen und ich durfte bei dem Hobel schrauben <br />Also wenn sowas mal passiert oder ein Verschalter ist das nicht all zu schlimmm, man sollte es nur nicht öfters oder gar mit Absicht machen. Mach Dir also mal keine Gedanken.

 

interessants Thema eigentlich...<br />Also ich weiß von folgenden Autos:<br />BMW 330d = Begrenzer? Egal!<br />MB C200 Kompressor = 20L/100Km<br />Ford Galaxy 2.0 = 3mal Ventil hängengeblieben und Motor getauscht<br />Alfa 156 = alles Öl auf der BAB gelassen, Motor elendig verreckt<br />

 

Wenn er das nicht aushält hätte er kein Motor werden sollen.

Ausserdem hast du noch Garantie, also tritt ihn ruhig

 

Man sollte es trotzdem nicht übertreiben, ich glaub nicht das die Garantie greift wenn du so ne Aktion mutwillig machst und die dir das nachweisen können. rolleyes

 

Sag ich ja auch immer...

Ausßerdem dafür ist der Begrenzer ja da, um Schäden zu vermeiden. Na gut, zum Dauereinsatz sollte der nicht unbedingt kommen. Aber ab und zu? Muß er abkönnen!

 

Also ich habe damals meine Primera 2.0 mit 200 Tkm dauernd an den Begrenzer gedreht genau wie den Corsa B 1.4, weil die keinen Drehzahlmesser hatten......und keiner der beiden Motoren hat auch nur einmal irgendwelche Schäden davon getragen. Oder erhöhten Ölverbrauch gehabt. Viel Sprit brauch ich eh rolleyes

cYa

 

mein corolla hat 21000km geluafen gehabt wo ich ihn gekauft habe und 140000km als ich ihn verkauft habe,der war des öfteren im begrenzer und es hat ihm nie geschadet

 

Mein Corolla war immer am Begrenzer, vorher kommt ja nix... Die Saukiste iss aber auch immer weitergelaufen... und das bei dem alten 4A-FE Motor, den neuen Motoren macht das definitiv nix aus

 

Dafür is der Begrenzer doch da ! Damit der Motor geschützt wird

 

Meinen 2E-E dreh ich auch manchmal bis an den Begrenzer. Das sind dann ca. 6700 Touren.

Letztens hat sich der Begrenzer garnicht eingeschaltet.<br />3. Gang 140 km/h 7000 Touren.

Da hat er sich dann aber mechanisch selber gedrosselt. Viel höher kann/will der Motor nicht drehen. (Ventilflattern)

 

Hat der E9 Liftback mit 4AE nen begrenzer. (Den mit Vergaser mein ich)

 

Der Begrenzer ist dazu da, damit man reinkommt

 

also wer angst vor begrenzer hat soll mal bei einer diesel au zuschauen

der begrenzer is ja da um drehzahlen zu vermeiden bei denen der motor schaden nehmen könnte <br />also immer schön im roten fahren

 

hehe... Imma volles Roa

 

Sicherlich ist es nicht gerade fördernd für den Wagen,wenn er ständig bis in den Begrenzer getreten wird. Ich selbst hab ihn noch nicht so weit gefeuert,immer bis kurz vorher. Das reicht ja dann auch,ab und zu brauchen die das, damit der Motor mal wieder durchatmen kann. <br />Und es stimmt schon, ich merke auch erst immer ab 4000 rpm, das die Kiste gut abzieht. Unten drunter kommt net allzu viel. <br />Ich bin sogar mit meiner Corolla knapp 30 km abfallende Autobahn gefahren. Bergrunter 205 km/h bei 5800rpm. Und auf den geraden reichte es auch noch für 190.

Keine Angst, die halten das aus !

 

Toyotas brauchen die hohe Drehzahl. Woher kommen sonst die zuckersüßen PS.<br />bis. 4800 Umdr. läuft da eh nix. Aber dann.