Rückstaudruck und Leistung

Also jeder Saugmotor braucht Staudruck. Ist nur halt die Frage, wie weit Du den reduzieren kannst bis Du einen Leistungsverlust hast.

 

Also wir haben erst vor kurzem bei nem Celica VVTli den Endschalldämpfer abgebaut und der hatte nachher 195 DIN MAHA PS am Prüfstand! Und jeder dir hir öfters mitließt wird sicherlich wissen was die meisten VVtli so am Prüfstand bringen ;-)! Dürfte sich also bei dem Celica gerade eben positiv ausgewirkt haben.

 

Bei diesem Wagen ist aber unter 6200 eh tote Hose und kein vernünftiger Fahrer würde ihn unter diese Drehzhal kommen lassen. :-), Und wenn du heizt bist meist eh immer oberhalb von dieser Drehzahl...somit wäre ein LEistungsverlust unten herum eh zu verschmerzen.

 

Nein. Aber jeder Saugmotor braucht nach dem/den Auslassventil(en) Rohrlänge. Bei Mehrzylindermotoren kann der Effekt (Entladung, kinetische Energie/Masse der sich bewegenden Säule) der Gassäule welche z.B. bei Ladungswechsel Zylinder 1 passiert für den/die Zylinder welche demnächst Ladungswechsel haben werden genutzt werden (Sogeffekt,beim 4Zylinder Reihenmotor 180° Kurbelwinkel später).
Hierzu eignet sich beim 4Zylinder ein 4in2in1 Fächerkrümmer (für gute Füllung über ein breiteres Drehzahlband) oder ein 4in1 Fächerkrümmer (für viel Spitzenleistung). Die beste Auspuffanlage nach einem guten Fächerkrümmer hat idealerweise 0 Gegendruck (=sehr viel Lärm, siehe Formel 1).

Jups, für Balkenkrümmer a la 2E-E stimmt das.

Emma