Ruckeln / Pulsierende Beschleunigung beim 1.2 Turbo

Das ist ein ganz typisches Problem vom 8NR Motor, sollte jeder Freundliche kennen. Hat das Fahrzeug eine Start Stop Funktion, dann ist die Software der Motor ECU das Problem. Sie beschädigt die Zündspulen, was zu ruckeln führt. Ein weiterer Produktionsfehler der Zündspulen trägt auch dazu bei dass die Einlassventile verrussen und sogar verkoken. Dann sollte aber Fehlercode P030100, 200, 300, 400 oder P030027 oder P030085 vorliegen. Die neue Motor ECU Software ist ab 03.03.2017 Serie, die neuen Zündspulen im Auris ab dem 12.04.2018. Das gleiche gilt auch für den C-HR mit diesem Motor. Gib doch deinem Händler mal den Tip, er solle das TSB-00094T-TME lesen. Im übrigen hat TDG mit TME ein Kulanzabkommen getroffen und, falls das bei dir zutrifft, für dich kostenlos erledigt werden (hängt auch von der Laufleistung ab), innerhalb der 5 Jahre bist du ja.
Es gibt, falls dies nicht zutrifft, noch weitere Maßnahmen dazu.

Gruß
Wolfgang

 

Meine Info diesbezüglich war, das die Spulen getauscht werden wenn ein Fehler im Steuergerät hinterlegt ist. Hat sich daran etwas geändert?
Ich hatte dieses Ruckeln in Verbindung mit Leistungsabfall zweimal kurzzeitig. Aber es wurde kein Fehler hinterlegt.
Seitdem ist Ruhe.
Diese wellenförmige Beschleunigung ist mir auch bekannt.
Ich dachte es liegt an der schlechten dosierbarkeit des elektronischen Gaspedals.
Trete ich beim Beschleunigen voll durch, verschwindet bei meinem Auris auch diese wellenförmige Beschleunigung. Zumindest empfinde ich das so.

 

Gute Idee.
Könntest Du das Ergebnis des Gespräches hier posten? Es würde mich auch sehr interessieren.

 

Hallo zusammen.
Ich bin neu im Forum, habe aber schon des längeren die gleichen Probleme mit meinen Auris Touring Sport kombi und dem 1.2 turbo. Meiner ist baujahr 2016 mit 68000km drauf.
Schon seit einen halben Jahr ruckelt der Motor im Teillastbereich bei ca 2800 u/min bei höheren Anspruch zb Autobahn mit 160km/h oder Bergauffahrten. Unabhängig ob der Motor schon einige km gelaufen ist oder nicht. Nachdem Ruckeln folgt meist ein Abschalten des Motors in das Notprogramm was eine Geschwindigkeit von 20km/h zulässt. Nach einem öfteren Besuch beim Freundlichen und dem wechsel der Zündspulen mit dazugehörigen update, war der Fehler nicht behoben. Auch das Umstellen auf Super Plus und Zugabe von Systemreiniger in den Tank, erbrachte keine Besserung.
Laut Freundlichen gibt es nur noch zwei möglichkeiten, am Motor wird etwas weggebaut und ein Reinigungsmittel inieziert, sollte das kein Erfolg haben, könnte der Motor komplett gereinigt werden, was bei 40Arbeitsstunden liegt.
Nun meine Frage, bin ich der einzige mit dem Problem oder habe ich ein Montagsmotor erwischt. Wobei ich schon in einem anderen forum das gleiche problem bei einem anderen 1.2 turbo gelesen habe.

 

Guten Morgen zusammen,
ich habe mich gerade extra angemeldet, weil ich auf der Suche nach Hilfe bin. Mein Auris TS 2016 (ca. 68000km) hat genau das gleiche Problem.
Vor ca. 1 1/2 Jahre ruckeln auf der Autobahn, Kontrollleuchte an -> zum Freundlichen, die haben die Spulen getauscht (nicht gegen neue sondern von Zylinder 4 auf 3 und umgekehrt), um zu sehen ob der Fehler mitwandert. Dann war erstmal Ruhe bis vor ein paar Wochen. Auf der Autobahn das gleiche Problem, nun wurden die Ansagventile gereinigt ohne Erfolg, eine Woche später wieder, dann wurden die Zündspulen getauscht neu synchronisiert und ein Softwareupdate gemacht, nach weiteren 2 Wochen (das war letzte Woche) erneut rucklen, jetzt wurde noch die Zündkerzen getauscht, zwei Tage später wieder rucklen und heute morgen auch wieder mit Kontrollleuchte an. Auto steht gerade beim Freundlichen, ich und die haben noch keine Ahnung was jetzt noch gemacht werden kann.
Habt Ihr ein Lösung bzw. wie sind Eure Fälle inzwischen ausgegangen?

DANKE!
Gruß Boris

 

Diese Abkürzungen , was bedeuten die ?
TDG
TME

vielen Dank im Vorraus

 

Komisch...
Normalerweise müsste jeder Toyota Händler bzw Werkstatt dasa Problem kennen.

Zündspulen und ein Softwareupdate und wenn das nicht hilft bzw wieder kommt besteht die möglichkeit das die Einlassventile Verkokt sind da beim Direkteinspritzer der Kraftstoff nicht auf die Einlassventile gespritzt wird und diese damit "reingt".

Ich müsste da Lügen aber es gibt ein extra Auris und Corolla forum da wurde das schon massig im Auris bereich diskutiert und breitgetreten oder auf MotorTalk im C-HR Forum.

Ich glaube das es auch auf Kulanz geht das der Zylinderkopf abgebaut Ventile und kanäle gereinigt und wieder eingebaut werden, was natürlich keine Langfristige dauerlösung für das Problem ist sondern nur eine lösung für 50-100 tausend kilometer. Aber ich muss sagen das mit den Zündspulen und Update hatten wir schon sehr oft aber das mit den Ventilen noch nicht.

Es gibt auch diverse Additive für das Problem mit den Verkokungen. Aber habe damit keine Erfahrungen ob die was bringen oder nur die Hersteller reicher machen.

Da kann man auch mal im VAG Forum sich mal umschauen, da die TSI Motoren auch von der Problematik der Verkokungen betroffen sind. Und da gibt es halt massig mehr modelle und Motoren die betroffen sind vielleicht findet sich da was.

Aber in der breiten Masse sind die Probleme mit unserem (also dem von Toyota ) 1,2 Turbo relativ gering muss ich sagen

 

Ich nutze seit langer Zeit ein Additiv welches nach dem Tanken eingefüllt wird.Des Weiteren tanke ich ausschließlich Super+ Kraftstoff der bekannten Konzerne....
Über Sinn oder Unsinn dieser Maßnahmen kann man sich natürlich streiten, aber ich bin zufrieden mit dem 1.2er Turbo.
Zündspulen wurden ebenfalls getauscht.
Wir haben noch einen 1.2 Turbo in der Familie. Ein CH-R. Dieser läuft ohne Additiv und mit Super Kraftstoff. Aber bislang auch problemlos. Wobei der auch erst 30000KM auf dem Tacho hat.

 

Additive oder besserer Kraftstoff (E10 ist so Klopffest wie 100er Superdupafuel) bringen hier nix, weil ja, wie oben schon erwähnt, die Einlassventile gar nicht mehr angespritzt werden. VW geht nicht umsonst wieder weg vom Direkteinspritzer. AGR totlegen wäre die einzige, fiktive, Lösung. Fiktiv, weil deine Motorsteuerung ohne AGR nicht fehlerfrei funktioniert, und du die Abgaswerte nicht hinbekommst.
Also mit Leben und/oder regelmäßig reinigen.

 

Ich schrieb ja, man kann sich darüber streiten. Mittlerweile hat der Auris über 60000KM und ich bin zufrieden mit dem Fahrzeug.
Werde es weiterhin so beibehalten

 

Guten Tag. Ich habe im August 2017 meinen 1.2t Auris als Vorführwagen gekauft, 714 km und 6 Monate. Fuhr einen anderen Auris Probe, suchte dann einen Vorführwagen aus. Als ich mein Auto holen konnte bemerkte ich ein komisches Geräusch, klang wie rasseln. Zurück zum Händler ist nix gefunden worden. Bei 28000 km Notlauf auf der Autobahn, Neustart alles wieder ok. Später bemerkte ich auch ruckler beim beschleunigen und wieder mal Notlauf. Ab zum Händler, Diagnose 2 Zylinder Aussetzer, neue Zündspule. Ca 800 km wieder Notlauf aber diesmal Zylinder 3. Gewechselt und nach paar 100 km wieder Notlauf. Es war der zweite Zylinder. Komplett Kerzen und Zündspulen neu und kurz vor 30000 km wieder Notlauf. Händler meinte das gibt s nicht und erkundigte sich bei Toyota und wollte Motor spülen. Toyota winkte ab und Motor wurde komplett zerlegt. Alles total verkokt im Brennraum gewesen. Danach fragte er mich was ich tanken würde, Shell super. Es sei der erste Toyota Auris der so sei, zudem fahre ich meist 20 km am Stück. Ich denke die 6 Monate Vorführwagen mit nur 714 km haben den Motor versaut, jetzt läuft er 15000 km ohne rasseln und Probleme. Tanke Super Plus jetzt.

 

Hatte meiner auch. Autobahn rauf und ruckler dann Notlauf. Mehrfach Werkstatt, bis der Motor zerlegt und gereinigt wurde. Direkt Einspritzer sind oft verkokt. Hat nur 28000km.