Radlager E12 1.6 BJ2002 selber tauschen klappt das ?

Hallo ,

bei mir macht das Rechte vordere Radlager terror nach Links Kurvenfahrt fängt es an zu dröhnen was auch erstmal bei Geradeaus Fahrt bleibt irgendwann geht es wieder weg.
Da ich momentan nicht dicke mit Geld bestellt bin würde ich es gerne selbst tauschen. Das Werkzeug zum auspressen und einpressen der Lager würde ich mir kaufen somit muss ich den Achsschenkel nicht komplett rausbauen sondern nur die Antriebswelle rauskriegen. Was mir ein Kopf macht ist die Nabe. Da habe ich vor 2 der 4 Stehbolzen rauszuhauen und die gegen Länger M12 er Schrauben auszutauschen um dann mit einem Stabilen Flachstahl der sich auf der Antriebswelle abstützt und zug mit den Muttern die Nabe aus dem Lager zu ziehen. Klappt das ? Sollte oder ?

Gruss Jörg

 

So hab jetzt noch ein Guten Radnaben abzieher auftreiben können wieder ein Problem weniger...

Was muss alles weg bis ich die Antriebswelle rauskriege ?
Ich hatte vor die beiden oberen Schrauben am Dämpfer raus + Die Lenkstange ab das Traggelenk wollte ich dran lassen um dann das ganze rausschwenken um so die Antriebswelle rauszukriegen langt das ?

Gruss Jörg

 

Das bedeutet aber Fahrwerkseinstellung oder ?

 

das hier habe ich für die eingepressten Lager

http://www.ebay.de/itm/26-tlg-Radla...55?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item5895155c73

sowas in der Art für die Radnabe

http://www.ebay.de/itm/Radnabenabzi...7462?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item43c5d4a9b6

 

So mal ein Feedback geben nach dem ich die aktion Samstag gemacht habe.

Also mal die Schritte

1. Die Kerbe der Antriebswellenmutter mit Hammer und Meisel wegkloppen also Praktisch die Verdrehsicherung entfernen

2. Die 32er Mutter mit Schlagschrauber aufdrehen

3. Auto aufbocken

4. Rad abbauen

5. Bremszange als komplettes wegbauen und am Federbein oben aufhängen mit Draht oder so

6. ABS Sensor mit 10er Mutter ausbauen und auch sicher weghängen

7. Radnabe mit passenden sehr guten Abzieher oder gleithammer ausschlagen (sitzt Wirklich sehr fest)

8. Beide Schrauben und Muttern des Achsschenkels vom Federbein raus und Achsschenkel wegklappen dann kann die Antriebswelle raus und neben hin gelegt werden.

9. Den Sicherungsring hinten vom Lager rausnehmen

10. Das Auspresswerkzeug anzetzen und mit der Gewindestangen Methode das Teil rausleiern dauert ewig und geht Stück für Stück geht aber

11. von der Radnabe den Lagersitz mit guten 3 Bein abzieher runter ziehen

12. Das Neue Lager einpressen

13. Die Radnabe einpressen

14. Den Sicherungsring vom Lager einbauen

15. Die Antriebswelle wieder reinsetzen

16. Die Schrauben vom Federbauen und Achsschenkel wieder rein

der ganze Rest wie vom Ausbau zurück

So als Tipp die Nabe hat bei mir Ultrafest gesessen mit Scheiss Werkzeug oder was gefrickeltem geht das glaube ich gar nicht. Das Ausbau und Einbauwerkzeug auf die Gewindestangen Basis für die Radlager geht dauert aber ewig und das linke Radlager sass wegen Rost und gammel sehr fest da war diese Methode am Limit. Auch da geht wie man manchmal sieht mit Selbstgebauten Gewindestangen und U-Scheiben kramm gar nix. Alles in allem hab ich pro Seite etwas über ne Stunde gebraucht.

Das coole ich hab immer gedacht das Geräusch kommt von dem rechten Lager das kaputte war aber das Linke

 

Also im Service Manual steht nur Mutter drauf 216 Nm anziehen dann Rad dran mehr nicht