RA 40 Liftback zum Verkauf

Diskutiere RA 40 Liftback zum Verkauf im Oldies Forum im Bereich Toyota; Muss leider eine RA 40 Liftback Rundscheinwerfer wegen Hallenkündigung verkaufen. BJ 1978 18R Motor. Ersatztüren und die wichtigsten Teile dabei...

  1. Ma 61

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    Muss leider eine RA 40 Liftback Rundscheinwerfer wegen Hallenkündigung verkaufen. BJ 1978 18R Motor. Ersatztüren und die wichtigsten Teile dabei teilweise Neu! Sie Läuft absolut super. Etwas Schweißarbeit hält sich wirklich in Grenzen. Bild gerne per Email.
    Preis 1950,00 Euro Festpreis
     
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  3. Alex

    Alex Guest

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  4. Ma 61

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    Danke Alex! Ich hoffe, die anderen Bilder sind auch angekommen.
    Gruß Henning
     
  5. Saphir

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    Die RA40 hat eine neue Heimat gefunden und befindet sich in guter Gesellschaft :).

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    Die alte Lady hat die 400km Überführung tadellos auf den eigenen Achsen gemeistert.

    .. suche 18RG Motor .. ;)

    Gruß
    saphir
     
  6. #5 Celi GT, 28.10.2007
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    Gratuliere! Und schon 7x14 Atiwe drauf! :]
     
  7. Ma 61

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    Moin Dieter,
    freut mich das alles gut geklappt hat!
    Ich wünsche Dir viel Spaß mit Ihr und geh gut mit Ihr um :]
    Gruß aus Hamburg
     
  8. #7 Christian RA40XT, 29.10.2007
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    18RG hab ich nicht. Aber noch den Tacho für die GT Version zuHause. Kannst Du haben wenn Du magst. 15€
     
  9. Saphir

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    Hallo Christian,

    danke für das Angebot - das Originalinstrument reicht mir. Bin derzeit eher auf der Suche nach Optimierung im Antriebsstrang (Motor, Getriebe, Achse ..) sowie Fahrwerk.

    Gruß
    Dieter
     
  10. #9 cdepeweg, 29.10.2007
    cdepeweg

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    Hallo Dieter,

    die 7x14 Atiwe sehen echt gut auf der 40er aus. Welche Reifengröße/Höhe ist da drauf ?
     
  11. #10 Christian RA40XT, 29.10.2007
    Christian RA40XT

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    Bei dem GT-Instrument hast Du aber dann auch den korrekten roten Bereich....
     
  12. Saphir

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    Das sind 7x14 ET1 mit 225/60 14.
    Ist aber so ohne weiteres nicht fahrbar. Die Reifen schleifen vorne beim Einlenken und hinten wenn der Wagen durchfedert. Mit Umbördeln ist das hinten sicherlich zu machen, vorne aber nicht.
    Ist mir aber egal, da ich sowieso Verbreiterungen dran machen möchte.
    Mein Ziel ist immernoch der Aufbau eines Gr. 4 Youngtimers.

    Gruß
    Dieter
     
  13. RA29

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    225/60R14 ??
    Welche Marke und vor allem wie alt sind die Pneu´s ?? ?( ?( ?(
    Die bekommt man bei uns nicht mehr, weder für Geld noch für gute Worte. :( :( :(
     
  14. #13 Eric Draven, 30.10.2007
    Eric Draven

    Eric Draven Guest

    Henning Du hast PN!!!
    8)
     
  15. Saphir

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    Das sind uralte Firestone. Mussten nur die 400km halten - und das haben sie getan.
    Interessant ist aber sicherlich, was man heute auf die Felgen drauf machen könnte und auch eingetragen bekommt.
     
  16. RA29

    RA29 Mitglied

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    205/70R14 gibt es noch. Sind im Gutachten der felgen auch angegeben. :]
    225/60R14 gibt es von BF-Goodrich, aber nur bis Tempo 180. :(
     
  17. #16 cdepeweg, 30.10.2007
    cdepeweg

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    Stimmt. Mit der Reifenhöhe ist die Übersetzung aber Vezeihung....Scheiße. :D
    Und Diff ändern macht ja kaum noch ein Betrieb zu vernünftigen Preisen. Oder hat hier jemand ne gute Adresse ?(
     
  18. Saphir

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    Wenn es um Bezug eines Teller/Kegelrad geht:
    Es passen alle Teller/Kegelräderpaare der 6,7 Zoll Achsen.
    XT/ST: hat eine 4.1er - 4.3 gibt es, aber selten
    GT: hat 3.9er - hier wäre der Einbau eines Diffs aus einem ST/XT möglich.

    4.77 gibt es noch von TRD - habe bei www.palmside.co.nz vor einigen Tagen auch gebrauchte gesehen.

    Diff umbauen: Bei Bedarf PN an mich.

    Gruß
    Dieter
     
  19. Saphir

    Saphir Mitglied

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    Am Wochenende hat die Celica etwas ihr Gesicht verändert.
    Rost war genau dort - wo von Henning bereits angekündigt.

    So sieht es nun innen aus:
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    Hier die Problemzonen:
    Reserveradmulde (ist hin - suche neue):
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    Beide hinteren Radhäuser von innen:
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    Der vordere linke Holm:
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    Dann noch Rost an den Türkanten und unter den Zierleisten am Dach.

    Der Rest ist phantastisch für ein bald 30 Jahre altes Auto. Absolut kein Rost am Unterboden. Alle Schrauben ließen sich problemlos lösen-wow.

    Wie es hinter den Kotflügeln aussieht, sieht man hier:
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    Gruß
    Dieter
     
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  21. Alex

    Alex Guest

    Wenn das alles ist, dann ist es echt nicht viel. Gute Substanz!
     
  22. #20 cdepeweg, 05.11.2007
    cdepeweg

    cdepeweg Mitglied

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    ...es sind wirklich die Klassiker wo deine 40er anfängt zu gammeln. Aber alles im Rahmen und gut machbar. An den hinteren Domen würde von beiden Seiten sauber arbeiten - der Gammel sitzt oft tief zwischen den Blechen.

    Viel Erfolg !
     
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