Pleuellagerschalen wechseln MKIII...

@Roger<br />Ich rate Dir die Schalen erst bei einem Schaden zu wechse`ln!!!<br />Wieso auch früher?<br />Lass die Ölwanne dran.

Meine Meinung

Gruss Bleifuss

 

und wenn du es machst, würde ich mich nach dem werkstatthandbuch richten(zwecks lagerschalen bestimmung, etc.)

 

kündigen sich durch klakkern im mittleren drehzalbereich an. Wenn du sie dann machst, sobald sie minimal klackern, ist es auch noch ok.

 

nur mal so zur info:

die lagerschalen der kurbelwelle... du hörst nix, bis die dinger durch sind, und dann kann es sein dass sich die obere schale unter die untere schiebt und der kolben deinen kopf kaputtschlägt. ( wie bei mir ).

was auch immer sonst für meinungen vorherrschen... bei hats bei 124.000 km gekracht, ich bin für wechsel auf verdacht.

 

Komischerweise hatten die meisten mit Pleuellager-Schäden von denen ich weiß eine Automatik-Supra. rolleyes <br />Ob da die Belastung irgendwie größer ist für den Motor?

[ 13. Januar 2003: Beitrag editiert von: Andreas-M ]

 

gute frage... da fällt der ladedruck nicht runter beim schalten sondern liegt permanent an...

 

Di Ölwanne kriegst du bei der MK3 nur raus wenn du den Motor (nicht nur den Kopf) oder die komplette Vorderachse ausbaust was eine Heidenarbeit bedeutet. Am einfachsten ist es den Motor mit nem Kran rauszuheben, Ölwanne ab und Schalen wechseln. Ist aber n Haufen Arbeit...

Grüße Penner

 

Automatik oder Schalter?

 

passend zu deiner vermutung: AT

 

Hhhmmm, verdächtig... rolleyes

 

Gottseidank!!

 

aber wieso sollten dann die kolben den kopf kaputt schlagen.... wenn die obere lagerschale unter die untere rutscht kommt der kolben doch automatisch TIEFER, und nicht wie du beschrieben hast höher... rolleyes

[ 14. Januar 2003: Beitrag editiert von: Tackbuster ]

 

wenn die obere unter die untere schale rutscht, geht die kurbelwelle und logischerweise der kolben nach oben.

ich kann ja mal ein foto posten von den schalen, wenn mein pc wieder funzt, echt zum fürchten rolleyes

 

auf verdacht: wie gut dass ich schalter fahre...

<br />also zu pleulager... alle motoren instandsetzter werden dir sagen dass du die pleullager austauschen solltest...

das problem ist aber dass man eigentlich die kurbelwelle messen, polieren und auswuchten sollte...<br />und um überhaupt an die pleullager zu kommen man eigentlich den motor ausbauen müsste...<br />wenn dann der motor ausgebaut ist, kann man ihn auch gleich general überholen...

ist ne sache die man einfach nicht pauschal beantworten kann...<br />schlau wäre aber auf jeden fall sich mal die pleulager anschauen... wenn sie noch taug haben nicht tauschen... oder halt die billig variante, tauschen ohne kurbelwelle zu bearbeiten...

wenn du das pleul schlagen hörst ist es auf jeden fall schon ZUSPÄT... dann ist die kurbelwelle fällig... sie muss dann ausgebaut gemessen und bearbeitet werden...

 

also: motor oder träger ausbauen ist völliger quatsch; böcke lösen, motor etwas anheben und die wanne runterschrauben. auf den schalen sind verschiedene kenn-nummern drauf (notieren, wo welche schalen gesessen haben und sich dann von nem fachmann sagen lassen, ob die neu müssen, alles andere ist reine spekulation