Ölverlust Toyota Verso 1.6 D-4D (1WW)

Hallo zusammen,

mein Toyota Verso mit dem 1.6er D-4D Motor (BMW N47 / 1WW) drückt anscheinend Öl aus der Ventildeckeldichtung und auch der Turbo ist unten (Blick von der Ansaugseite her) ölig. An und zu vernahm ich einen Abgasgeruch im Innenraum und daher machte ich mich auf die Suche. Wird wohl eher der Geruch von verbranntem Öl sein, sobald dies auf den Krümmer usw. tropft.

Leider finde ich dazu nicht wirklich ähnliche Problemfälle. Scheinbar könnte eine defekte Membran der KGE solche Probleme verursachen?

Neben rauen Motorlauf im Stand (Vibrationen) ist ansonsten nichts auffällig. Auch keine Einträge im Fehlerspeicher.

Wenn ich bei laufenden Motor den Öldeckel öffne bläst es gut raus. Wobei dieser Test ja auch nicht so aussagekräftig ist.

Ölstand keine Auffälligkeit - jedoch schwer abzulesen.

Eine weitere Idee wäre, dass das Öl mittlerweile zu dünn geworden ist und nun leichter den Weg durch die alten Dichtungen findet. Auto war immer bei Toyota und somit gab's (theoretisch) jedes Jahr das Toyota 1ww 5w30.

Laufleistung aktuell ca 120tkm und EZ ist 2014.

Habe noch die Relax Garantie + Gewährleistung da Gebrauchtwagen. Möchte jedoch sicher sein bevor ich hier beim doch etwas weit entfernten Händler aufkreuze

Grüße,

Ben

 

Hallo,

habe jetzt erstmal den Service durchführen lassen (inkl Relax) beobachte das Ganze weiter, evtl. gab's ja auch durch den Vorbesitzer zu viel Dieseleintrag im Motoröl und somit wurde der Füllstand überschritten. Leider ist der Peilstab sehr schlecht abzulesen.

Hab's aber bereits angesprochen und werde dann separat einen Termin vereinbaren.

 

Es ist ja der BMW N47 - habe dazu wenig bezüglich Ölverlust gefunden. Meistens macht die Membran der KGE Probleme, gibt's aber von Vaico oder Vemo als Ersatz (BMW will immer den ganzen Ventildeckel bzw. Zylinderkopfhaube tauschen). Zumindest hat er nicht die berüchtigten Drallklappen Ich halte euch/dich auf den laufenden

 

Aktueller Stand: Ölverlust weiterhin vorhanden. Also wird die Füllmenge (bedingt durch eventueller Ölverdünnung) nicht das Problem sein. Werde einen Termin beim FTH ausmachen. Hoffe es ist nichts schlimmes... Hoffentlich nur die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung, dadurch höherer Druck und es suppt eben dann überall raus.

 

Aus Zeitmangel noch keinen Termin ausgemacht. Gehe selber nochmals auf weiter auf Fehlersuche, da eh der Schlauch/Wellrohr der Kurbelgehäuseentlüftung brüchig wurde muss ich diesen nun eh ersetzen. Leider im Alter etwas filigran das Teil Ersatz habe ich mir aus dem Mini/BMW Regal bestellt. Günstiger und schneller verfügbar. Ich werde auf Gut Glück auch versuchen die Membran der KGE zu tauschen, das passende Teil für den 1er BMW F20 sollte rein optisch auch hier passen. Mal sehen

 

Heute kam die Membran (V20-3341) von Vaico an und wurde soeben erfolgreich getauscht. Passt also auch bei den von Toyota verbauten N47. Die alte Membran war nicht mehr beweglich. Feder ermüdet und/oder sehr verklebt. Mal sehen ob es sich gelohnt hat. Membran KGE und der Schlauch/Rohr davon sind ja nun erneuert.

Alte Membran:



Neue Vaico Membran: