Ölverbrauch Supra MKIII

Hallo ich wollte mich immer mit einem "Neues Thema erstellen" zurückhalten, weil ich aus alten Forumeinträgen schlau werden wollte, aber mir egal jetz ....

Ich fahre schon recht sehr oft bis 6200 U/Min und eben viel Vollgas, aber ich denke ein Ölverbrauch von fast 1,5 Litern auf 1000 KM ist echt zu krass!!!! Oder wie ist das?? Meiner is Oktober 91 hergestellt und hat 134.000 KM.... ich werd noch narrisch....

Untertread: Wie bei allem sagen die einen das und die anderen das.... ich will wissen ob ein Sportluffilter ein besseres Ansprechverhalten des Turbos liefert, vor allem im "Kellerdrehzahlbereich".... ihr merkt schon ich will euch mit vielen neuen Themen treads nicht auf die Eier gehen, deshalb schreib ich lieber alles auf einmal...... Euer Wohlergehen is mir halt wichtig!!!!

Liebe Grüße Martin

 

Also viel mit hoher Drehzahl, und dann ordentlich Ladedruck, da geht dann schon Öl durch. Und bei nem Motor mit 134.000 km mehr als bei nem neuen...<br />Der Motor wird ein wenig brauchen, der Turbo, hier ein bisschen da ein bisschen, das summiert sich schon. Obwohl 1,5 Liter wirklich dann die obergrenze sein sollten. Meiner haut sich auch nen Liter auf 1000 km durch bei brutaler Fahrweise. Die Kiste hat aber auch schon 210.000 km runter. Oder fährste etwa nicht unser gutes Supra-Öl "Castrol 10W60" sondern sone 5W.. oder gar 0W..-Plürre? Dann wär der Ölverbrauch natürlich kein Wunder.

Ein offener Lufi bringt auf jeden Fall etwas, aber viel Luft kann erst reingesaugt werden, wenn auch viel rauskann... Weißt ja, 1. Kat, etc.<br />Offener Lufi für viel Luft rein, Abgasanlage optimiert für viel Luft raus, und schon spricht der Lader auf jeden Fall schneller an.

 

Also ich piss halt 10-W-40 ÖL rein!!!! Is net toll aber geht doch oder is bei dem 60iger echt der Ölverbrauch geringer???

Hm ja aber ohne den ersten Kat. komm ich doch net durch den TÜV oder ich hab dann Euro 1 Norm oder so )))

 

Ölverbrauch ist nur mehr wenn Du die erste Zahl verringerst: statt 10W.. 5W.. oder 0W..<br />Nach oben hin sagt mehr über die Temperaturbeständigkeit aus. ..W60 hält halt mehr Temperatur aus als ..W40<br />Aber ob 10W40 oder 10W60 das tut sich im Ölverbrauch eigentlich nix. Weils nach unten hin gleich ist.

Den ersten Kat haben ja viele rausgekloppt und ein Rohr eingesetzt. Dann siehts von außen immer noch wien Kat aus, aber innen drin isses halt ein Rohr. Das schnallt der TÜV nicht. Und für die Abgasuntersuchung bleibt ja eh der zweite Kat (Hauptkat) drin, damit schaffste warm auch locker die AU, weil der erste Kat nur für die Warmlaufphase da ist.

 

Ok wer kloppt den mir ruas und wer bringt mir ein mindestens 2,5" Rohr an???

 

Jaja, der Ölverbrauch...<br />Bisschen brauchen die Dinger immer.<br />Je mehr bewegte Teile geschmiert werden müssen (je mehr Zylinder, Ventile, Turbolader...) desto mehr geht flöten.<br />Toyotas Aussage zu dem Thema ist eigentlich auch nicht schlecht: Fährt man viel Kurzstrecken mit niedriger bis mittlerer Betriebstemperatur reichert sich das Öl mit Feuchtigkeit (Wasser) an und es scheint als würde man ewig gar kein Öl verbrauchen (obwohl man es doch verbraucht).<br />Fährt man dann mal auf die Bahn, schneller, erreicht der Motor höhere Temperaturen und das im Öl gebundene Wasser verdunstet.<br />Beim Nachmessen sihts dann so aus, als hätte man auf einen Schlag (200KM oder so) Unmengen an Öl verbraucht.<br />Mir ist allerdings gestern etwas eher Unerfreuliches aufgeffallen: Beim voll Hochbeschleunigen an einer Steigung (Donnersbergerbrücke in München, 2ter Gang, Motor noch nicht ganz warm) konnte ich den Verkehr hinter mir kaum mehr sehen.<br />Nach öfteren Versuchen liess dieses Phänomen dann allmählich nach.<br />Ich hoffe, ich hatte eine Ölpfütze im LLK!<br />Den Lader lass ich nämlich nicht mehr auswechseln.<br />P.S.: Braucht einer ne 91er Schalter, weiss, 130 000KM (Just kidding).<br />

 

Wenn ich einen neun Lader brauche, dann kauf ich mir einen von HKS mit 600 PS output oda so

 

Na toll Mutation Hab kein Bock nach nem halben Jahr nachdem ich die Kiste gekauft habe, ein neues Auto zu suchen... wenn jetz dann die ZKD oder der Turbo oder die Kolben abhauen, dann gut Nacht

 

Oder so: Bau mir ne Anhängerkupplung, Bau mit nen Anhänger.... häng den an die Anhängerkupplung und da leg ich dann das Kit drauf auf den Anhänger )

 

Ne hab des net falsch verstanden.. ich wollt nur witzig sein, aber andi danke dass du mir hilfst..., ich denke dass beim Kit ein Luftschlauch dabei ist, das man irgendwo anbringen kann wegen der Frischluft.

 

he he ich versuch das mal und schau wie der Ölverbrauch aussieht

 

Also der Chrisitan hat den 57i Kit 9004er der zu meiner Turbo Supra passt?? Hm und wo hast du dein Teilegutachten denn her? Ich habe deinen tread mal gelesen, dass du erst den 9004er gekauft hast und wo gelesen hast dass er falsch ist und du den 9005er dann wolltest und dann wieder den 9004er hi hi ok meld dich wenn du den eingebäut hast, dann verzähl mal was sich so ändert am Audo

 

@ Cyperbob hm du meinst ich soll mal mehrere hundert Kilmeter normal fahren und chekcen wieviel öl der braucht??? und ich glaube ich weiß dass ich den besser behandeltn sollte