Ölverbrauch bei Corolla 1.3 SR

gruß

dennis

[ 26. August 2002: Beitrag editiert von: Dennis Lischer ]

 

<br />Das Unterdrucksystem gab es doch nur im Vergaser, oder? Und wenn auf dem Motor 2E-E draufsteht, würde das bedeuten, dass es ein Einspritzer(-E) ist.<br />Das SR hat nichts mit dem Motor zu tun.<br />Im E9 gabs Anfangs einen 2E mit 74/75 PS(unterschiedlich in E9/P der dann bei der Modellpflege (`89?) auf G-Kat umgerüstet wurde und fortan 72 PS leistete. Also sollte Deiner in oder nach `89 gebaut worden sein, sollte er einen G-Kat haben und dann auch 72 PS. Warum im Fahrzeugschein 75 steht weiß ich nicht, aber der P8 hat mit gleichem Motor und Einspritzung und G-Kat auch 75 eingetrage PS. Ich hab aber auch schon E9 mit 72 gesehen...

Toy

 

Huups...<br />eigentliche Frage vergessen <br />Der Ölverbrauch hängt von der Laufleistung ab. Wenn er &lt; 100tkm gelaufen hat, ist es durchaus sinnvoll mal ne Spülung zu machen und ein Zusatzmittel einzufüllen. Bei &gt;200tkm sind es sicher die Ventilschaftdichtungen+VDD+Kolbenringe und da nutzt auch ne Spülung nichts. Dazwischen kann man es nicht so gnau sagen...

Toy

 

Wenn ich mich nicht irre, ist der SR ist der ganz normale XLI mit 75 PS mit besserer Ausstattung z.B. lackierte Stoßstangen, DZM und Heckspoiler.

Oliver

 

Hmm, ne E9er SR 90er BJ und 1,3l XLi mit 75PS hatte ich bis vor kurzem rolleyes auch. Allerdings als Compact (5türer). Soweit ich weiß (von Woody) ist beim SR der Unterschied, dass du einen Drehzahlmesser hast und die Radkappen vom Si. Spoiler hast du (ich zumindest) nicht.<br />Womit wir noch verwirrter wären!

 

gruß

dennis

 

Laut Toyota Ersatzteilkatalog hast Du den 2E-E Motor mit Einspritzanlage drin. 5Gang, XLI-Version, Liftback, und 06/1990 gebaut...

Warum schriebst Du oben 2E-LC Motor ??

Laut EPC gibt es den Motor, aber im EE80 !! Der hatte einen Vergaser und eine "Abgasreinigungsanlage" was sich aber als primitive Abgasrückführung herausstellt. Ich tippe auf U-Kat oder ohne Kat, aber bessere Abgaswerte...

Also wenn Du mich fragst, hast Du den falschen Motor im Auto. So stellt sich das ganze für mich da, wenn ich Deine Informationen aus dem Ur-Posting und dem Nachposting mit der VIN entnehme.

Es dürfte kein Hexenwerk sein, in einen EE90 einen Motor aus dem EE80 einzusetzen, insbesondere wenn es der gleiche Block ist.

Vielleicht hat man ja dann die Gemischaufbereitung mit umgebaut aber auf dem Ventildeckel steht 2E-LC, obwohl es Gemischtechnisch ein 2E-E ist.

Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.

gruß

dennis

 

Was is jetzt mit Deinem Auto ?? Hat sich das geklärt ??

Wäre schön wenn mal aus diesem Forum auch ein Feedback hören würde...

gruß

dennis

 

Mensch, schaut einfach in den Motorraum, einen Vergaser erkennt man doch sofort!!!<br />Rundes Ding in der Mitte mit Schlauch zum rechten Scheinwerfer hin = Vergaser<br />Der Einspritzer schaut doch komplett anders aus und hat den rechteckigen Luftfilterkasten auf der rechten Seite. Da braucht man kein Nummern dazu, um das festzustellen. Egal welcher Block da jetzt drinnen ist, das erkennt man doch sofort.

Oliver

 

Dann hast du sicher einen Einspritzer, der Vergasermotor sieht wirklich komplett anders aus. Wegen dem Ruckeln, ist der Luftfilterkasten und der restliche Ansaugweg auch wirklich dicht?

Oliver

[ 06. September 2002: Beitrag editiert von: Oliver ]

 

mein corolla E9 1.3 XLI braucht auch ungefähr soviel öl. vom vorbesitzer wurde mir gesagt das er nie weniger und auch nie mehr gebraucht hat. zugegeben, ich zwirbel ihm seine 75 PS schon aus den rippen also wundere ich mich nicht über den verbrauch.<br />mal ne frage am rande: kann ich in meinem motor (2E-E) vollsynthetisches öl verwenden? wird in der bedienungsanleitung nicht erwähnt. <br />das geht ja nicht unbedingt immer gut. im alten ford galaxy sind die hydrostösel verreckt wegen vollsynthetik.

 

Das kann normal nicht sein. Die Hydrostößelmotoren brauchen normalerweise das bessere Öl, damit die Hydrostößel von Anfang an gleich nach dem Starten mit Öl versorgt werden. Auf zu dickes billiges Öl reagieren die oft mit inneren Ablagerungen und verstopfen der Bohrungen, wobei Sie dann kaputtgehen. Ebenso die Unterversorgung nach dem starten gibt Ihnen den Rest.

gruß

dennis

 

also kann ich nun vollsynthetik reinfüllen oder nich?

 

Kannst Du!<br />Nur wenn Du jetzt Vollsynthetik-Öl einmal eingefüllt hast, darfst Du es nicht mehr mit normalem Öl mischen!!! D.h. auch nicht auffüllen o. ä.! Soweit ich weiß auch kein Teil-Synthetik-Öl!Einmal Synthetik-Öl, dann immer

[ 07. September 2002: Beitrag editiert von: Corolla-mark ]