Öltemperatur

Ich würde einen größeren einbauen oder sogar die Ölführung umlegen damit das Öl direkt von der Pumpe erst in den Ölkühler geht und dann erst zum Filter und in den Motor.

 

Hallo raki,
ich habe höchstens 115 Grad.
Wirf den Serienkühler raus und baue einen Hauptstromölkühler ein.
Anschlussbeschreibung gab es vor kurzem hier.
Fährst Du in Alzey?
MfG Uwe

 

Wenn ich mich zurückerinnere schaffte der Golf 1 bei zügiger Autobahnfahrt auch ca 150 Grad Öltemperatur .
Hab mitn Stoffl (Mechaniker bei Stohl Racing) darüber gesprochen.
Er meinte nur "na und?".
Aber ich denke ein größerer Ölkühler würde nicht schaden.

 

Ja wenn er nach jedem Rennen das Öl wechselt und davon das teuerste nimmt, das man kriegen kann, mag das ok sein. Aber bei normalen Temperaturen kann man auch normales Öl fahren und etwas günstigeren Spaß haben. Ich würde auch den Ölkühler vergrößern. Habe den AE82 mit Serienkühler auch schon auf 120 gebracht - und dann aufgehört. Man muß ja kein unnötiges Risiko eingehen

 

Hallo raki,
sehr wahrscheinlich dürft ihr in Helfenstein gewinnen.
Im Moment ist die Baden Würtemberg nicht geplant.
MfG Uwe

 

Hallo raki,
das ist so eine Sache mit der Klassenwahl. Ich habe mich auch schon öfter vertan.
Calw ist noch nicht sicher. Ich habe mich die letzten Jahre dort über die
späte Siegerehrung geärgert. Es kann nicht sein, dass ich bei 90 km Anreise am Sonntagmorgen um 3:30 noch Hause komme!!!
Zudem bin ich Sonntags Rennleiter beim Bergslalom in Zotzenbach.
Da muss ich um 7:00 auf der Matte stehen.
Am Wochenende fahren wir bei der "Lebacher Land".
Wenn es dort gut laüft, wird es mit Calw sehr wahrscheinlich nix.
Warst Du schon mal in Oberehe?????????
Das ist die Grabfeld der Eifel!!!
MfG Uwe

 

Also mein GTi kommt bei entsprechender Fahrweise auf auf über 125°C und das ohne Ölkühler, allerdings wird das 10W60 dann wahrscheinlich so flüssig, dass meine Hydros anfangen zu klackern! Also spätestens bei 115°C hör ich auf!

 

Also 140°C sind kritisch, aber je nachdem, wo man mißt:

- Öl geht mit 140° in den Motor,
- Öl kommt mit 140° raus

wenn ich bedenke, daß ich meinen Lkw am Aichelberg und Drackensteinerhang auf der A8 mit 36t zG und Vollgas an den Steigungen nicht über 102°C Öl kriege, und wenn ich zudem vergleiche, daß bei 110° die Automatikgetriebe von ZF den Retarder eine Stufe schwächer schalten und bei 140° ganz aus, daß das Öl im Automaten nicht verbrennt, halte ich persönlich die 140° für zuviel, es besteht die Gefahr des Auskokens, wenn Du Öl mit Mineralischem Anteil nimmst.

Also: Ölkühler (Öl/Luft-Kühler???) vor den Filter setzen und evtl. durch einen Öl/Wasserkühler den man unter die Ölfilterpatrone setzt, ergänzen, paßt bei vielen Toyota Modellen, ich kann Dir wenn ich mal zu Hause bin, eine Teilenummer zukommen lassen.

 

wenns der orig ölkühler ist gibts noch 1 Möglichkeit
setzt den ölkühler so das der kühlerlüfter auch den ölkühler durlüften kann..
hilft aber eher nur wenn er im Stand hohe Temperaturen bekommt


oder eben grösserer kühler

 

Hallo Raki,
wirf den Serienölkühler raus!!!
Den Stutzen vom Adapter verbindest Du mit der Ölwanne.
Dann den Adapter mit Thermostat auf den Serienadapter und Ölkühler
(ich glaube mit 19 Reihen und 330 mm lang) anschliessen.
Dann hält der Motor allen Aussentemperaturen stand.
Teile gibt es bei ISA und Sandtler.
Baue keinen gebrauchten Ölkühler ein, bei dem Du nicht weisst, ob der Motor event. einen Schaden hatte!!
MfG Uwe