öl empfehlung ST182 - erfahrungen mit 10W60?

Bin meinen 3S-GE Jahre lang und über 100tkm mit Castrol RS 10W60 gefahren, ohne Probleme. Hab das Auto mit 244tkm verkauft und da lief der noch wie ein Uhrwerk. Im Prinzip reicht aber auch 10W40 für den Motor. So groß sind die Belastungen beim Sauger nicht daß er das 10W60 nutzen könnt.

 

Obwohl mich alle auslachen bleibe ich hartnäckig beim 0W 40.

Ich bin einfach der Meinung die Schmierung bei kaltem Motor ist um das zigfache wichtiger als bei warmem Motor. Jetzt im Winter hat man es überdeutlich gehört, bei mir war das Klackern nach dem Kaltstart (also die Zeit in der die Nockenwellen etc trocken laufen) nach 3-4sec vorbei.
Bei anderen Autos hat mans teilweise 30sec gehört. Das tat schon in den Ohren weh
Hab auch etwas Ölverbrauch, so 200ml auf 1000km, aber die gehen mit Sicherheit bei den Starts durch, denn auf Langstrecke ist der Verbrauch fast Null.

Was die 60 angeht, denke ich auch dass du sie niemals nutzen kannst und die 40 locker ausreicht.

 

Egal ob 5,10 oder 15W'' Öl, bei mir klappert bei keinem Auto länger was wie MAXIMAL 2 Sekunden...

30 Sekunden ohne Öl? Naja...

 

Logisch, dass du mitm 5W40 Ölverbrauch hast. Das Zeug ist einfach zu dünn.
Lass dir bloss kein Long-Life super duper hyper mega Leichtlauföl andrehen.

Ein vernünftiges 10W40 sollte ausreichen, sofern du nicht permanent am Limit fährst.
Darüber hinaus würd ich nur noch 10W50 nehmen.

10W60 lohnt nicht, deine Motorinnereien sind unangetastet / du hast keinen Turbo.

Ich persönlich bevorzuge 10W60 in meiner Supra, aufgrund der Thermik-Probleme (fahre auch nicht im Winter!)
Man hatte mir von Toyota mal 0W40 in den Karren gekippt. Daraufhin viel auch der Öldruck stark ab, vor allem in Standgas.
Und die Plörre hat meiner regelrecht verbrannt.

 

Du ziehst da etwas grundlegendes nicht in Betracht. Es geht hier um einen 3S-GE Gen2, also einen Motor der Ende der 80er Jahre entwickelt wurde und daher auch unter Anbetracht der damals üblichen Öle entwickelt wurde. Deswegen ist für einen solchen Motor auf Grund der verwendeten Passungen, Lagerspiele und Teiledimensionierung ein 0W Öl eher ungeeignet und ein 10W Öl wesentlich angebrachter.

Ach ja, Motoren die nach dem Start 30 Sekunden Klappern kommen meistens aus deutscher Fertigung und haben Hydrostößel, bzw meist nicht mehr zuverlässig arbeitende Hydrostößel. Nicht umsonst verbaut Toyota sowas nicht...

 

Hab den 3S-FE, also das gleiche in grün
Wie gesagt, ich werde dafür ausgelacht, aber das passt schon.
Mir ist schon klar, dass es damals nicht mal so dünnes Öl gab und der Motor somit zwangsläufig auf dickeres Öl ausgelegt sein MUSS.

Mit dem klackern bezieht sich sogar konkret auf ne Carina mit 4A-FE und 15W 40.
Hab das Ding kalt gestartet und dachte schon die hatn Motorschaden. Erst nach 30sec. hab ich mich überhaupt getraut Gas zu geben. Nach 1min. war das Klackern aber vollständig weg.

Das Thema Öl hat aber nach dem Thema Religion das meiste Streitpotential von daher sag ich immer jeder soll selbst seine Erfahrungen machen Die meisten werden die Konsequenzen von gutem oder schlechtem Öl eh nicht zu sehen bekommen, weil Toyota Motoren zum einen robust sind und zum anderen kaum jemand sein Auto über die 300.000km Marke hinaus prügeln wird.

 

Bis jetzt hat noch jedes Auto aus der linken Liste 10W-40 bekommen und arbeiten damit sehr gut.

Ausser im neuen Camry ist anderes Öl drin, weil die AZ Motoren was anderes wollen

Das klackern hat man im 3SGE nahezu mit jedem Öl, wenn der Öldruck aufgebaut wird.
Mit 5W-30 genauso wie mit 10W40 und auch mit 10W60.

Wie XLArge schon sagte, die Motoren wurden damals auf 5W-15W Bandbreite abgestimmt.
Glaube ehrlich gesagt nicht, dass da das 0W besser für den Motor ist.

 

Woran liegts dann, das man mit 5W mehr Öl Verbrauch hat als mit 10W?

 

Weil im kalten Zustand die Kolben viel mehr Spiel zum Zylinder haben. Dünnes Öl kann dann besser hindurchfließen und verbrannt werden.

Mit viel mehr Spiel meine ich einige Hundertstel mm.