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Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von DJ-MIG, 23.08.2003.

  1. DJ-MIG

    DJ-MIG Guest

    ...versteh ich nicht:

    Lachgas brennt ja nicht. Es unterstuetzt aber die Verbrennung.

    Sauerstoff ebenso. Warum nimmt man nicht hoch% Sauerstoff?
     
  2. AdMan

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  3. #2 a.krakau, 25.08.2003
    a.krakau

    a.krakau Guest

    Sauerstoff und Öl

    liegt daran, dass ein Motor immer irgendwie leicht ölig ist von innen. wenn mann sauerstoff mit öl zusammenbringt gibts ne explosion, lernt jeder schlosser: NIE MIT ÖLOGEN HÄNDEN EINE SAUERSTOFFFLASCHE ANFASSEN!
     
  4. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Das sin BEIDES Brandbeschleuniger.
    Reiner Sauerstoff würde deinen 2JZ-GTE in 1000 Teile Sprengen.

    Wolltest du nicht mal bei uns Vorbeischauen ( Mittwochs ) ?
    Dann erklär ichs dir ausfürlich.
     
  5. DJ-MIG

    DJ-MIG Guest

    ..es muss ja kein reiner Suerstoff sein....50% genuegen ja schon.....

    AHA

    ...WANN ist denn am Mittwoch WO Treffen?
     
  6. Alonso

    Alonso Lebende Foren Legende

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    Würde ohne Zweifel ein Loch in deinen Zylinderkopf brennen, weil viel zu hoche Verbrennungstemp...

    Der hoche Stickstoff-Anteil beim Nos (N2O) kühlt, während der Sauerstoff-Anteil die Verbrennung fördert.. daher ein solch kleveres Gemisch..
     
  7. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Und es wird zusätzlich Sprit zur Kühlung mit eingespritzt.
    NOS enthält 36 % Sauerstoff und der Rest ist Stickstoff.

    Jeden Mitwoch 20.30 Uhr in Günzburg ( Gollmitzerstuben im Industriegebiet ).

    Da ist der Treffpunkt des Toyota Team Günzburg. Jede Woche.
    Wir Freuen uns über jeden der Vorbeikommt.
     
  8. #7 Celi-Jens, 26.08.2003
    Celi-Jens

    Celi-Jens Mitglied

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    Von der Temperatur abgesehen würde auch die Verbrennungsgeschwindigkeit !!! rapide zunehmen. Und das haut dann dermassen auf die Mechanik, dass es - im wahrsten Sinne des Wortes - nur so kracht.
     
  9. AdMan

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  10. valik

    valik Mitglied

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    Fangen wir vorne an:
    Lachgas wird in den Ansaugstutzen des Motors eingespritzt. Erfolgt die Einspritzung nahe am Ansaugventil, so ist durch die Gaskühlung durch verdampfendes N2O eine erhöhte Zylinderfüllung zu erwarten, was schonmal den ersten Schritt in Richtung Leistungssteigerung darstellt.
    Steigt die Gastemperatur beim nachfolgenden Verdichtungs- und Verbrennungsvorgang auf über 530°C, zerfällt das Lachgas in einer exothermen (d.h. energieliefernden) Reaktion in Stickstoff (N2) und Sauerstoff (O2). 2 N2O ---> 2 N2 + O2 + Energie, d.h. aus zwei Mol N2O entstehen insgesamt 3 Mol Gas (2 N2 + 1 O2). Alleine durch den Zerfall des Lachgases erhält man also schon eine enorme Druck- und Temperatursteigerung!

    Der bei dieser Reaktion entstehende Sauerstoff ist natürlich auch gerne gesehen, führt er dem Brennraum doch zusätzlichen Sauerstoff zu, der - zusammen mit zusätzlichem Brennstoff - zu einer weiteren Temperaturerhöhung führt.

    Zusammenfassend bringt Lachgaseinspritzung:

    Erhöhte Zylinderfüllung ("Ladeluftkühlung")
    Temperaturerhöhung durch Zerfallsenergie
    Temperaturerhöhung durch zusätzlichen Sauerstoff (nur in Kombination mit zus. Brennstoff)
    Druckerhöhung durch 1,5-faches Volumen der Zerfallsprodukte
     
  11. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    @ a.krakau - meinst Du nicht, daß das andere Gründe hat? Z.B. Öl ist schmierig/rutschig. Wenn einer die Gasflasche wegtragen will und sie gleitet ihm aus der Hand, weil Du vorher mit Dreckpfoten dran rumgemacht hast...? Nur so 'ne Idee... :)
     
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