Noch immer Problem mit Mk3.

du kannst relativ einfach testen ob der turbo noch lebt.<br />bau einfach den ansaug schlauch vom luftfilterkasten zum turbo ab. Danach siehst du im Turbo das kompressorrad, an dem wackelst du mit den finger. Du stehst vor dem auto, nicht seitlich, dann sollte es nach links und rechts eigentlich kein spiel haben (geringfügig bei heftigen wackeln is schon i.o), aber wenn es schon richtig wackelt oder du siehst spuren im turbo gehäuse inneren wo das rad drankommt, is er tod, achja, öl sollte auch nich drin sein.<br />nach vorn und nach hinten darf er mehr spiel haben

 

Hallo

Hab so ein zuken bei meiner Mk3. Wenn ich mit dem 3 Gang 50kmh fahre und aufs gas steige dann beschleunigt das Auto nicht in einem Zug sondern abgehakt. Und wenn mein Turbo über die 0.7 Bar raufgeht dann wird er richtig laut.Hört sich an wie etwas im turbo drin wäre oder er ist kaputt. Hört sich an wie ein rasseln.

Schätze mal das der Turbo hin ist.

Tschau

 

Also wenn er seitlich so viel Spiel hat, das man das Turbinenrad ans Gehäuse drücken kann, dann isser hin. Dann gibts nämlich auch so ein schönes "Rasselgeräusch" vom Turbo, wenn beim hochdrehen die Lüfterräder ans Gehäuse kommen und da langschleifen. Je mehr Ladedruck=höhere Turbo-Drehzahl=mehr rassel-rassel. Dann ist ne überholung des Turbos fällig. Oder komplett-austausch. Je nach Schadensgröße.

[ 18. August 2002: Beitrag editiert von: Andreas-M ]

 

Gab hier ja auch mal ein Foto von nem Turbolader-Turbinenrad, welches sich die Lüfterschaufeln am Gehäuse richtig zerdengelt hatte. Das sah richtig heftig aus. Naja, aber dann rasselt nix mehr, dann schepperts wohl gewaltig...

 

@Roger öhm.. nicht genau anders rum!??

 

Kannst momentan bei Ebay einen ersatz LMM ersteigern.

 

da wir IMMER etwas öl drin sein !!!

oder was meinst du wozu die nockenwellenentlüftung gedacht ist, die in den ansaugtrackt führt???

 

Hallo

Was ist das LMM?

Und wegen dem Spiel werd ich mal nachsehen. Melde mich dann heute nochmal.

Tschau

 

Hallo

Hab ein wenig Spiel kommt aber nicht ans Gehäuse vom Turbo. Hab aber geau dort wo das rad vom Turbo rennt wird das Metal etwas heller. Hab bei meinen Luftmengenmesser einen neuen Stecker raufgelötet wein mein alter kaputt war. Da sin zwei gleiche kabel mit der farbe Braun und ich war mir nicht sicher welches zusammen gehört. Normalerweise wenn die die gleiche Farbe haben müste es egal sein oder??<br />Der Turbo baut den druck aber normal auf und hält ihn auch konstanz. Und ich kom auch ohne probleme auf 1 Bar. Denke wenn der Turbo kaputt ist dann würde er auch nicht so gut funktionieren.

Tschau

 

Hab noch was vergessen. Hab bevor ich den Boostcontroller eingebaut habe, habe ich bei der Westgatedose 4 Beilagscheiben druntergelegt. Und da ja die Feder von der Dose etwas mehr gespannt ist, denke ich mir das vielleicht da etwas ausgedehnt wurde. Hab sie dann rausgenommen bevor ich den Boostcontroller eingebaut habe.<br />Könnte da was kaputt gegangen sein?? Oder macht das nichts.

 

Wenn man am Wastegate nicht wie ein wilder dran zieht passiert da nix. Schon garnicht bei 4 Scheibchen.

 

Wennst mal einen neuen OE Lader brauchst kann ich dir sehr helfen. Preislich.

 

Hab den LMM getauscht aber das wars nicht.

Das zuken begint erst wenn der Turbo einen + Druck aufbaut. Von 0.00 bis 0.2 Bar dann geht er normal rauf und dann rennt er auch ruig und ab 4 tausend Drehzahl fängt er wieder an zu zuken.<br /> <br />Hab bereits getauscht. LMM,Zündbox,Turboansaugschlauch,

werd jetzt noch den Lufttrakt austauschen dort wo der LMM draufhängt.

@ RS Hab noch einen zweiten Turbo herumliegen. Aber danke.

 

Stimmt so nicht ganz... habe das Zucken erst ab ca 160... vorher bei &gt;4000 is da nix.

 

Hallo

Werd mal das Aluteil tauschen wo der LMM drauf ist. Undam Wochenende wenn sich ausgeht die einspritzdüsen. und die Zündkabel werd ich mir auch noch vornehmen.

@antibrain: Wo lieden den die Zündspulen bei der Mk3.Bitte beschreiben.<br />Und wenn du den Fehler hast melde dich bei mir ich werd mich auch melden wenn ich ihn habe.UNd wie hast du die schläuche vom turbo angeschlossen, die was für den Boostcontroller sind. Ich hab den vom Turbo im IN und den vom Westgate in OUT. möchte das nur wissen.

Tschau

 

wg. dem Dampfrad frag bitte mal Christian.. der hats mir eingebaut... weis grad nicht 100%, wie rum es gehört!