Neues Spielzeug für den Winter

Hallo Forum,

ist zwar nicht allzu spektakulär aber ich wollt euch meinen neuen Alltags- / Winter- / Festival-Wagen vorstellen.
Nachdem ich den E10 4WD wegen zu großer Baustellen mit 330.000 km hergegeben habe (er bekommt hoffentlich ein zweites Leben bei einem E10-Enthusiasten in Belgien), hab es einen top gepflegten Aygo als Übergangswagen, den ich aus der Familie übernommen habe.
Versteht mich nicht falsch, das ist ein top Auto, arg viel günstiger kann man nicht von A nach B fahren.
Aber er ist mir einfach ein wenig zu langweilig. Und ich habe damit die Ära 'Made In Japan mit angetriebener Hinterachse' in meinem Fuhrpark unterbrochen. Und es gibt bei mir endlich mal wieder einen richtigen Winter und bei dem ganzen Schnee hat es schon gekribbelt.
Also - Zeit zu handeln

Es ist ein Subaru Legacy Kombi, BJ 2002 mit dem EJ20E (2,0 l Sauger mit 125 PS) geworden. 159.000 km hat er runter.
Permanenter Allrad mit Untersetzung und Boxermotor hat schon was.

Arg viel werde ich nicht machen. Service hab ich direkt mal gemacht, Rostbeseitigung und Reparatur des Risses in der Frontstoßstange kommt dann im Frühjahr, wenn es wärmer ist.
Evtl. kommen ein paar Tieferlegungsfedern rein, mal schauen.

Hier ein paar Bilder von heute beim Spielen

 

Ja, wenn man die Bilder so sieht, sollte man das eigentlich nicht machen
Aber der ist sooo hoch. Und der Schwerpunkt ist jetzt schon so schön niedrig, wär schon scharf drauf, das noch weiter zu optimieren.

Ja die Subaru Boxer schlucken allgemein recht viel. Bin gespannt wo ich im Durchschnitt landen werde. Werd nicht umsonst der Spritflüsterer genannt
Und ganz ehrlich, der E10 hat auch n ganz ordentlichen Verbrauch gehabt, mehr wirds wohl nicht werden.
Hoffe auf sowas um die 8 Liter. Natürlich nicht so, wie ich heute unterwegs aber aber bei normaler Fahrweise sollte das schon drin sein, mal schauen. Angegeben ist er mit 9,1 Liter auf 100 km.

 

Naja, ich bewege mich mit meinen Autos im Normalfall eher im Bereich von dem, was für den Landstraßenbetrieb angegeben ist (das entspricht auch eher meinem Fahrprofil, auch wenn es natürlich nicht 100% Landstraße ist bei mir).
Beim Legacy wären das 6,9, das ist mir jetzt etwas zu optimistisch. Daher hab ich mal die goldene Mitte angepeilt
Vielleicht geht auch noch etwas weniger.

 

Nee nee, so ein Hecktriebler muss schon auch sein im Portfolio.
Angetriebene Hinterachse ist Pflicht, eine angetriebene Vorderachse dagegen optional

 

Hehe, find ich witzig. Ich meine, dass in hügeligem (nicht bergigen) Gebiet leichter Sprit gespart werden kann - wenn man vorausschauend fährt. Mit Stoff hoch und dann rollen lassen ist aus meiner Sicht viel effektiver als konstante Geschwindigkeiten.
Zwischen meiner Arbeitsstätte und meinem Zuhause liegen 400 Höhenmeter.
Mal zur Vorstellung, quasi reiner Betrieb zur Arbeit und wieder zurück:
E12 1,6l Benziner, 110PS: Schnitt 5,7 (angegeben mit 7,0). Rekord 4,9 Liter, fast 1.000 km mit einer Tankfüllung
MR2 W3: Schnitt 5,9 (angegeben mit 7,4 glaub ich). Und ich fahr nicht langsam
GT-Four: Schnitt 10,5 (angegeben mit 13,x; weiß nicht genau). Autobahn 120 gehen auch mal knapp 9, Bei ner Pässetour sinds dann mal 12 aber wie man da > 13 brauchen soll mit dem Ding, keine Ahnung. Da brauchts bei mir schon die Nordschleife für (dann aber auch deutlich drüber).

Geht alles...und ich bin kein Schleicher!
Würd mich z.B. total interessieren, ob ich den MR2 mal unter 5 kriegen würde aber ich packs einfach nicht, langsam zu fahren mit dem Teil. Muss ja auch nicht sein.

 

Ist mir schon ein Begriff. Aber der hat sich ja schon eher auf Turbo-Tuning spezialisiert.
Aber danke für den Tipp!