Neue Ventilsteuerung von Toyota

Naja, es wird ja noch nicht darauf eingegangen, WIE das ganze realisiert wird. Also nicht nur der Öffnungszeitraum, sondern die Hubhöhe soll da gesteuert werden...? Wie..?

BMW hat ja schon versuche mit Fahrzeugen ohne Nockenwelle gemacht- dort werden die Ventile elektromagnetisch betätigt. Da wäre sich auch eine Höhenbegrenzung denkbar.

Ich weiß aber nicht ganz, was es bringen soll die Hubhöhe zu variieren...?

 

Check this out.

IS etwas näher erklärt, wobei es sicher nicht ins Detail geht.

 

hört sich nach VVtl-i aus den TS Modellen an :rolleyes:

 

so wie ich das wo anders gelesen hab, soll wohl die Drosselklappe bei dem System komplett wegfallen können. Und das wäre schon was wert...

 

...scheint eine Nachahmung von BMWs Valvetronic zu sein:

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1876


...immerhin wird es mit Dual-VVT-i kombiniert:

http://imgup-lb.automotive.com:8080/files/6453725.w600.jpg

 

Ach ich finde den Link leider nicht, auf jeden Fall arbeitet Yamaha seit längerem an einer Ventilsteuerung, die öffnung und Hub laufend verändern kann. Sie haben einen Prototyp glaub ich schon einem Versuchs Motorad drinn. Die Steuerung könne auch ohne Dorsselklappe betereiben werden. War mal ein bericht in ner Motorradzeitschrift.

Aber wie gesagt, ich find die Info nicht mehr...

 

Ich würde sagen, vom Effekt her das Selbe wie bei BMW (Steuerung des Ansaugluftvolumens durch den Hub des Einlassventils statt durch eine Drosselklappe mit ihren Drosselverlusten), jedoch wahrscheinlich mechanisch anders aufgebaut...

http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0612.html

Hauptsache TOYOTA hat auch so etwas im Programm, denn BMW-Motoren scheint diese Technik gut zu bekommen (Verhältnis Leistung/Verbrauch)...