Neue Probleme beim 20 V Projekt

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von dbguru, 11.01.2003.

  1. dbguru

    dbguru Guest

    Hallo

    Bin jetzt auf der suche nach den Kenfeldern der schon gebauten 20V Turbos weis eine einen Link??

    Und mein Motorenbauer(alter ae86 rennfahrer) meinte das es problemme mit der veriabelen Venitilsteuerung geben wird ist einem bekannt wie die das in den USA gelöst haben???

    Desweitern überlegten der Marc G und ich ob es möglich ist das 3sgte Getriebe auf die Getriebglocke des AW11 Getriebes zu bekommen einer eine idee dann stellt sich noch die frage passt der zapfen in eine Kuplung des AW11 oder muss ich dann eine Kupplung für das Fidanza Flywhell machen lassen mit einer anderen aufnahme?? Helft mir mal will mir kein GTE Getriebe rüberhollen wenn das nicht passt!!!

    Getriebeabstimmungen

    Alex
     
  2. AdMan

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  3. dk96

    dk96 Guest

    Laut meinem 1990er Autokatalog gab es in Japan einen MR2 Super Charger (ist angeblich kein Turbo, ich tippe mal auf Druckfehler: alle Motordaten=1600er, Verdichtung niedriger) mit 146PS.<br />Wäre es nicht am einfachsten sich dieses Getriebe zu besorgen?<br />Bei 1100kg Lebendgewicht wären das dann in etwa Fahrleisungen wie bei Golf/Corrado G60. <br />Macht Spass!

    [ 12. Januar 2003: Beitrag editiert von: DK96 ]
     
  4. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Das währe ja ein Kompresor.
     
  5. Conne

    Conne Mitglied

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    Richtig den AW11 gabs mit Orginalkompressor von Toyota ab Werk!<br />Habe irgendwo noch ein Schema von diesem Motor herumliegen.......mal suchen....... :)

    Gruss Conne

    P.S übrigens gabs den Previa auch mit Kompressor läuft gut das ding!! :D :D
     
  6. dk96

    dk96 Guest

    Ich muss hier, rein interessehalber, mal blöd fragen:<br />Du baust einen 20V Vierzylinder (Fünfventiler?), mit Turbolader in einen Serie1 MR2?<br />Was ist das für ein Motor?
     
  7. dbguru

    dbguru Guest

    hier mal ein Link wie er mal werden soll!!

    Nur muss die Power auch auf die Strasse und das geht nur mit einem Ordentlischem Getriebe aber welchem???

    Der Motor kommt aus einem Japan Corolla E10 ist ein 1,6L 4AGE 20V mit ca.160PS<br />Turbo 20V 7AGE

    Alex
     
  8. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Währe es da nicht "Billiger" einen 3S-GTE zu verbauen ?
     
  9. dbguru

    dbguru Guest

    Wahrscheinlich schon!! Aber ich will was besonderes haben!! und der 20 V liegt ja nun mal hier rum

    Alex
     
  10. dbguru

    dbguru Guest

    Hallo

    Ja deshalb habe ich ja den link mit den Getrieben gepostet.Nur sagt der Motoren bauer das es das E51 getriebe efentuell zerreist!! und bevor ich mir das falsche Getriebe kaufe(die sind auch nicht leicht zu bekommen) frage ich erst mal ob das machbar ist. Also wir dachten uns das so: die Getriebeglocke vom C52 getriebe nehmen und das eigentliche Getrieb vom E153 draufmachen!! Das wurde ja für 200PS gebaut und das vom SC eben nur für 150PS<br />Nur stellt sich die frage passt das!!
     
  11. dbguru

    dbguru Guest

    up
     
  12. smasg

    smasg Mitglied

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    Musst mal Reverse Engineering machen...

    Im ETK checken, wo's den 4A überall gab/gibt.<br />Dann diese Modelle auf Größere Motoren prüfen, dann deren Getriebeglocken Rückwärts auf Modelle aufschlüsseln.

    Und siehe da, es gibt z.B. eine Orginale Getriebeglocke um S-Serien Motoren mit W-Serien Heckantrieb-Getriebe zu verbinden. Damit ginge also ein 3S-GTE in einen AE86 (wobei da soweit ich weis auch eine Diesel Getriebeglocke passen soll, nach Umbau der Anlasseraufnahme...)

    Ich bin sicher, aus Corona/Carina oder Celica gibt's irgendwo ein Modell mit baugleichem Getriebe und unterschiedlichen Glocken.

    Die Suche braucht aber einige Zeit am ETK, das kannst Du selber machen :D
     
  13. #12 Uwe AE 82, 14.01.2003
    Uwe AE 82

    Uwe AE 82 Senior Mitglied

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    Hallo,<br />baue in das Seriengetriebe eine Sperre ein.<br />Was 150 PS aushält, überlebt auch 160 PS.<br />Verwende aber unbedingt eine gefederte Mitnehmerscheibe.<br />MfG Uwe :)
     
  14. dbguru

    dbguru Guest

    hallo

    Also wir reden hier von 250PS mit ca 270NM drehmoment!!!Ohne NX Einspritzung!!

    Wo bekomme ich diese EMT???

    Alex
     
  15. AdMan

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  16. Emma

    Emma Ab 250PS/l

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    @dbguru

    Das C50 wird halten, auch 270NM...<br />Allerdings wird's die Kupplung nicht vertragen... :( <br />Frag doch sonst mal noch GT-FOUR hier im Forum, der hat so eine Datenbank wo der ganze Schmarrn drin steht.

    Und viele Grüsse an Alex, den Motorenbauer :D :D

    Emma :D
     
  17. dbguru

    dbguru Guest

    Na des werde ich bald testen können!! Das mit der Kupplung nehmen wir in Angriff wenn wir wissen welches Getrieb wir nehmen. Nicht das ich mir für 400$ einen AW11 Kupplung kaufe und die passt nachher nicht auf das Getriebe das wir nehmen und Sonderanfertigung ist es ja eh also ist egal welcher zapfen da rein kommt.(wenn es da einen unterschied geben sollte)Aber dann habe ich neuefragen :D :D

    Alex
     
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